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公开(公告)号：CN106926683A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710238170.7
申请日：2017-04-13
Applicant: 南京农业大学
Abstract: 本发明公开了一种车辆机电复合无级变速传动系统及方法，包括：蓄电池组、发动机、第一电机、第二电机、制动器和行星轮系；还包括能够使行星轮系中的行星齿轮和齿圈锁止或解锁的锁止装置；行星轮系中的行星轮架具有一输出轴，行星轮系中的齿圈具有一输入轴；发动机的输出轴和第一电机的输出轴能够分别与齿圈上的输入轴连接，第二电机与行星轮系中的太阳轮连接，发动机输出轴还能够与第一电机的输出轴连接；制动器能够锁死或释放齿圈。本发明具有的有益效果：实现车辆依据不同的行驶工况采用不同的工作模式，从而达到安装难度小、整机体积小、运行成本低、传动效率高、节省燃油消耗和降低排放的效果。
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公开(公告)号：CN110082680A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910460657.9
申请日：2019-05-30
Applicant: 南京农业大学
IPC: G01R31/34 , G01R31/00 , G01M17/007 , G01R31/3842
Abstract: 本发明一种串联式柴电混合动力拖拉机试验台，包括发动机、动力分动箱、离合器、发电机、后动力输出系统、锂电池组、电池管理系统、负载模拟系统、T型槽底座和测控系统。本发明提供的串联式柴电混合动力拖拉机试验台，通过动力分动箱将发动机产生的动力用于发电和模拟拖拉机的后动力输出系统工作；实现对加载情况下被测发动机的油耗特性及被测发动机、后动力输出系统和轮毂电机的工作特性、传动效率、整车的驱动系统和负载模拟系统的特性进行试验研究，为实车测试做准备；实现轮毂电机控制器及磁粉制动器控制器的实时控制，调整实时转速和加载电压的控制；实现直流电源转换开关、锂电池组和电源管理系统及轮毂电机控制器之间的电能转换。
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公开(公告)号：CN108868939A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810519196.3
申请日：2018-05-28
Applicant: 南京农业大学
Abstract: 本发明涉及一种机械液压复合可变气门机构，包括气门、控制气门开合的推程机构和回程机构，所述气门通过气门油缸连接所述推程机构和所述回程机构，所述推程机构包括推程油缸、推程活塞和驱动所述推程活塞的第一动力装置，所述推程油缸连接有进油管和气门油缸，所述推程油缸、气门油缸和进油管的交汇处设有用于控制液压油走向的第一控制阀；所述回程机构包括回程油缸、回程活塞和控制所述回程活塞运动的第二动力装置，所述回程油缸通过管道连接低压油管和气门油缸，所述回程油缸、低压油管和气门油缸交汇处设有用于控制液压油流向的第二控制阀。本发明中的气门机构便于控制气门的开合时间和开启持续角度，控制气门开关速度，防止冲压过度导致反弹。
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公开(公告)号：CN115750700A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211503209.0
申请日：2022-11-29
Applicant: 南京农业大学
IPC: F16H3/70 , B60K17/04 , B60K17/02 , F16H57/023 , F16H57/08
Abstract: 本发明涉及一种轮边驱动系统及电动拖拉机，属于电动拖拉机技术领域。轮边驱动系统包括电机和轮边减速器，轮边减速器包括离合器、制动器、第一级行星齿轮机构、第二级行星齿轮机构和输出轴，电机输出轴与第一太阳轮输入轴连接，第一太阳轮输入轴与第一太阳轮连接，第一太阳轮与三个第一行星轮外啮合，三个第一行星轮分别与第一内齿圈内啮合，第一行星架一端与第一行星轮连接，另一端与第二太阳轮输入轴固连，第二行星架与输出轴固连，输出轴将动力传输给车轮；离合器的内摩擦片与钢片分别与第一太阳轮输入轴和第一内齿圈配合；制动器的内摩擦片与钢片分别与壳体和第一内齿圈配合。本发明控制离合器和制动器的结合与分离以进行换挡调速。
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公开(公告)号：CN110082680B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN201910460657.9
申请日：2019-05-30
Applicant: 南京农业大学
IPC: G01R31/34 , G01R31/00 , G01M17/007 , G01R31/3842
Abstract: 本发明一种串联式柴电混合动力拖拉机试验台，包括发动机、动力分动箱、离合器、发电机、后动力输出系统、锂电池组、电池管理系统、负载模拟系统、T型槽底座和测控系统。本发明提供的串联式柴电混合动力拖拉机试验台，通过动力分动箱将发动机产生的动力用于发电和模拟拖拉机的后动力输出系统工作；实现对加载情况下被测发动机的油耗特性及被测发动机、后动力输出系统和轮毂电机的工作特性、传动效率、整车的驱动系统和负载模拟系统的特性进行试验研究，为实车测试做准备；实现轮毂电机控制器及磁粉制动器控制器的实时控制，调整实时转速和加载电压的控制；实现直流电源转换开关、锂电池组和电源管理系统及轮毂电机控制器之间的电能转换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109291757A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811374713.9
申请日：2018-11-19
Applicant: 南京农业大学
IPC: B60G17/02 , B60G17/052
Abstract: 发明公开了一种车辆摆式悬架系统，包括空气弹簧、气缸和副车架，所述副车架的两端铰接有杆系，所述杆系的另一端安装有车轮，所述副车架两端的顶部铰接有摆杆，所述摆杆的另一端铰接有车身，所述车身底部设置有固定块，所述副车架顶部一侧对称设置有气缸，所述副车架顶部另一侧对称设置有铰接块，所述固定块与铰接块皆铰接有减振机构，所述杆系的顶部铰接有空气弹簧，所述空气弹簧的另一端皆安装在车身底部一端，该系统改善了乘坐舒适性,同时还可以保持车轮与地面的接触姿态，以增加转弯时车轮的侧向抓地力,提高了装置的安全性，同时由于车身侧倾是利用车辆转向时的离心力，结构简单，不消耗动力。
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公开(公告)号：CN104553664A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510019794.0
申请日：2015-01-15
Applicant: 南京农业大学
IPC: B60G17/052
Abstract: 本发明公开了一种基于空气弹簧的主动悬架装置,包括：感应车辆左右高度的车高传感器，接收左右两侧车高传感器信号并控制电磁阀工作的电控单元，储存在车辆减速时产生的高压压缩空气的高压压缩空气产生装置，连接车高传感器和高压压缩空气产生装置之间的压力驱动装置，连接于压力驱动装置并将车身扶正的空气弹簧。本发明提供一种将车辆减速时产生的动能储存起来，并利用此动能为主动悬架装置提供能量，在车身转向时将车身扶正，又能降低主动悬架的能量消耗。
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公开(公告)号：CN209462233U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201920223788.0
申请日：2019-02-22
Applicant: 南京农业大学
Abstract: 本实用新型属于电机技术领域，涉及一种双定子复合转子直流电机，包括：内定子、外定子、内定子绕组、外定子绕组和转子总成。转子总成位于内定子和外定子之间，且内定子、转子总成和外定子同心设置；内定子绕组和外定子绕组分别设置在内定子和外定子上，内定子绕组和与之垂直的外定子绕组串联或并联组成一个定子绕组，定子绕组之间设置为星形或三角形连接；转子总成由非导磁的转子架和两个导磁块组成。本实用新型转子总成无绕组、不用永磁铁，因此无电流通过，转子总成不发热；此外，还具有控制方便、价格便宜、效率高、转矩波动和噪音小的优点。
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公开(公告)号：CN204774480U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520027160.5
申请日：2015-01-15
Applicant: 南京农业大学
IPC: B60G17/052
Abstract: 本实用新型公开了一种基于空气弹簧的主动悬架装置,包括：感应车辆左右高度的车高传感器，接收左右两侧车高传感器信号并控制电磁阀工作的电控单元，储存在车辆减速时产生的高压压缩空气的高压压缩空气产生装置，连接车高传感器和高压压缩空气产生装置之间的压力驱动装置，连接于压力驱动装置并将车身扶正的空气弹簧。本实用新型提供一种将车辆减速时产生的动能储存起来，并利用此动能为主动悬架装置提供能量，在车身转向时将车身扶正，又能降低主动悬架的能量消耗。
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