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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109249798A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201810077204.3
申请日：2018-01-22
Applicant: 南京农业大学
Abstract: 本发明涉及一种后置、独立式串联式混合动力拖拉机动力分配装置。由输入轴、中间轴、输出轴、轴承、齿轮以及相应键组成。输入轴一端与发动机输出端直接相连，另一端输出到发电机的输入端。输入轴通过齿轮带动中间轴转动，同时中间轴通过双联滑动齿轮带动轴三输出不同动力，将机械能输出给后续装置。本发明解决了以往混合动力拖拉机的发动机能量利用形式单一，利用率不高，以及蓄电池的连续工作能力不强的问题。将发动机的输出动力分成了两部分，一部分传输至发电机端发电对蓄电池进行充电，提高了蓄电池的连续工作能力。另一部分传递到PTO端进行不同作业。使能量得到充分利用。
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公开(公告)号：CN110082680A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910460657.9
申请日：2019-05-30
Applicant: 南京农业大学
IPC: G01R31/34 , G01R31/00 , G01M17/007 , G01R31/3842
Abstract: 本发明一种串联式柴电混合动力拖拉机试验台，包括发动机、动力分动箱、离合器、发电机、后动力输出系统、锂电池组、电池管理系统、负载模拟系统、T型槽底座和测控系统。本发明提供的串联式柴电混合动力拖拉机试验台，通过动力分动箱将发动机产生的动力用于发电和模拟拖拉机的后动力输出系统工作；实现对加载情况下被测发动机的油耗特性及被测发动机、后动力输出系统和轮毂电机的工作特性、传动效率、整车的驱动系统和负载模拟系统的特性进行试验研究，为实车测试做准备；实现轮毂电机控制器及磁粉制动器控制器的实时控制，调整实时转速和加载电压的控制；实现直流电源转换开关、锂电池组和电源管理系统及轮毂电机控制器之间的电能转换。
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公开(公告)号：CN110082680B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN201910460657.9
申请日：2019-05-30
Applicant: 南京农业大学
IPC: G01R31/34 , G01R31/00 , G01M17/007 , G01R31/3842
Abstract: 本发明一种串联式柴电混合动力拖拉机试验台，包括发动机、动力分动箱、离合器、发电机、后动力输出系统、锂电池组、电池管理系统、负载模拟系统、T型槽底座和测控系统。本发明提供的串联式柴电混合动力拖拉机试验台，通过动力分动箱将发动机产生的动力用于发电和模拟拖拉机的后动力输出系统工作；实现对加载情况下被测发动机的油耗特性及被测发动机、后动力输出系统和轮毂电机的工作特性、传动效率、整车的驱动系统和负载模拟系统的特性进行试验研究，为实车测试做准备；实现轮毂电机控制器及磁粉制动器控制器的实时控制，调整实时转速和加载电压的控制；实现直流电源转换开关、锂电池组和电源管理系统及轮毂电机控制器之间的电能转换。
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公开(公告)号：CN208247953U
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201820140588.4
申请日：2018-01-22
Applicant: 南京农业大学
Abstract: 本实用新型涉及一种后置、独立式串联式混合动力拖拉机动力分配装置，由输入轴、中间轴、输出轴、轴承、齿轮以及相应的键组成。输入轴1一端与发动机的输出端直接相连，另一端输出到发电机的输入端。输入轴通过齿轮带动中间轴2转动，同时中间轴通过双联滑动齿轮带动轴3输出不同动力，将机械能输出给后续装置。本实用新型解决了以往混合动力拖拉机的发动机能量利用形式单一，能量利用率不高的问题。当拖拉机只在后方牵引机具或进行运输等不需要动力输出的工作时，动力分配装置处于空挡，将发动机传输的动力输入到发电机端进行发电。当拖拉机需要带动旋耕机或者其他机具的时，输出轴输出动力传递到PTO端。使能量得到了充分利用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210465629U
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201920805693.X
申请日：2019-05-30
Applicant: 南京农业大学
IPC: G01R31/34 , G01R31/00 , G01M17/007 , G01R31/3842
Abstract: 本实用新型一种串联式柴电混合动力拖拉机试验台，包括发动机、动力分动箱、离合器、发电机、后动力输出系统、锂电池组、电池管理系统、负载模拟系统、T型槽底座和测控系统。本实用新型提供的串联式柴电混合动力拖拉机试验台，通过动力分动箱将发动机产生的动力用于发电和模拟拖拉机的后动力输出系统工作；实现对加载情况下被测发动机的油耗特性及被测发动机、后动力输出系统和轮毂电机的工作特性、传动效率、整车的驱动系统和负载模拟系统的特性进行试验研究，为实车测试做准备；实现轮毂电机控制器及磁粉制动器控制器的实时控制，调整实时转速和加载电压的控制；实现直流电源转换开关、锂电池组和电源管理系统及轮毂电机控制器之间的电能转换。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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