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公开(公告)号：CN112687072A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201910990827.4
申请日：2019-10-17
Applicant: 南京农业大学
Abstract: 本发明实施例公开了一种高速公路多信息融合感知智能安全警示系统。其中该系统包括：多信息融合感知装置和警报装置，当多信息融合感知装置触发危险信号并将危险信号发送至警报装置，警报装置中的警示灯及蜂鸣器进行工作，起到警示的作用。本发明实施例可以起到对高速公路道路维修或事故现场工作人员的安全警示效果。
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公开(公告)号：CN109244591A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811077890.0
申请日：2018-09-16
Applicant: 南京农业大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车用锂电池热管理系统，包括发动机（1）和热交换器（10），发动机（1）的排气管上设有气/气热交换器（3），气/气热交换器（3）的热风出口通过带有加热开关（7）的热风管与动力电池包（9）相连通，动力电池包（9）通过热风回流管与气/气热交换器（3）的空气进口相连通且热风回流管上连通有安装热风风机（15）的新风管；热交换器（10）的出风口通过带冷却开关（8）的冷风管与动力电池包（9）相连通，动力电池包（9）通过冷风回流管将升温的气体回流至热交换器（10）再次冷却且冷风回流管上连通有安装冷风风机（16）的新风管。本发明能够保证锂电池工作在适宜的温度区间，提高电池组工作效率。
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公开(公告)号：CN111430834A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201910018635.7
申请日：2019-01-09
Applicant: 南京农业大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6569 , H01M10/663 , F25D17/02 , F28D7/02
Abstract: 本发明涉及一种用于冷却混合动力电动汽车动力电池组的废气余热利用方法和装置，属于汽车技术领域。其特征是利用发动机排气余热加热螺旋管式热交换器内的工作溶液使其部分气化，通过气液分离器分离出来的制冷剂蒸气在冷凝器内冷凝并经膨胀阀节流进入蒸发器产生冷量，在蒸发器内产生的冷量被冷却器风扇吸入冷却器，冷却来自动力电池的高温冷却液，冷却液降温后进入溶液罐再由泵加压经调节阀进入动力电池进行冷却。本发明的优点是：利用发动机排气余热产生的冷量对动力电池进行冷却，节约了能耗，降低了成本，对延长混合动力电动汽车续驶里程具有重要意义。
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公开(公告)号：CN114855664A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210577997.1
申请日：2022-05-25
Applicant: 南京农业大学
Abstract: 本发明公开一种基于智能交通锥桶的公路养护区报警系统，包括若干个智能交通锥桶和一种佩戴于公路养护区内工人胸前的笔型无线电信号接收警报器；所述智能交通锥桶包括电池、第一信号控制器，两个红外激光发射器，两个红外激光接受器，无线电信号发射器及警示灯；所述笔型无线电信号接收警报器包括纽扣电池、无线电信号接收器，第二信号控制器，蜂鸣器，LED灯；当所述智能交通锥桶能接受到与之完全相同的邻近智能交通锥桶发射的红外激光时，所述警示灯亮起，所述蜂鸣器无声，所述LED灯常亮不闪烁；当所述智能交通锥桶的红外激光输入光线被车辆阻断时，所述蜂鸣器发出警报声，所述LED灯闪烁，警告工人有车辆闯入养护区，应注意避险。
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公开(公告)号：CN111834691B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN201910321200.X
申请日：2019-04-19
Applicant: 南京农业大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6563
Abstract: 本发明涉及一种基于车载导航系统的动力电池风冷控制策略，具体包括如下步骤：S1：车载导航系统预报未来路段的工况信息；S2：计算未来路段平均车速、坡度；S3：利用平均车速、坡度建立汽车动力学模型；S4：计算动力电池未来需求功率；S5：计算动力电池未来充放电电流；S6：结合动力电池的生热与传热机理建立动力电池未来温升预测模型；S7：控制系统根据未来温升决定风机是否开启；S8：若需开启风机，动态规划算法确定强制风机开启时机以及开启风速；S9：以动态规划求得的风机开启时机与风速对动力电池进行风冷散热处理。本发明提供了一种普遍适用的动力电池风冷控制策略，能够在满足动力电池散热需求的同时尽量减小风机的能耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111834691A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201910321200.X
申请日：2019-04-19
Applicant: 南京农业大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6563
Abstract: 本发明涉及一种基于车载导航系统的动力电池风冷控制策略，具体包括如下步骤：S1：车载导航系统预报未来路段的工况信息；S2：计算未来路段平均车速、坡度；S3：利用平均车速、坡度建立汽车动力学模型；S4：计算动力电池未来需求功率；S5：计算动力电池未来充放电电流；S6：结合动力电池的生热与传热机理建立动力电池未来温升预测模型；S7：控制系统根据未来温升决定风机是否开启；S8：若需开启风机，动态规划算法确定强制风机开启时机以及开启风速；S9：以动态规划求得的风机开启时机与风速对动力电池进行风冷散热处理。本发明提供了一种普遍适用的动力电池风冷控制策略，能够在满足动力电池散热需求的同时尽量减小风机的能耗。
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公开(公告)号：CN110459829A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201810445510.8
申请日：2018-05-07
Applicant: 南京农业大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/6551 , H01M10/6555 , H01M10/6572 , H01M10/658 , H01M10/659 , H01M2/10
Abstract: 本发明公开了一种相变材料耦合半导体制冷片的电池热管理装置，包括相变材料封装体、隔热层、测温元件、半导体制冷片和散热器，所述相变材料封装体用于固定电池单体并封装相变材料；所述隔热层与相变材料封装体相接触，用于将隔热层内温度与环境温度隔离，并固定半导体制冷片；所述测温元件安置于相变材料封装体与电池的接触面之间，用于测量电池组温度；所述半导体制冷片用于制冷或制热，安置于隔热层的开孔内，一面与相变材料封装体接触，一面与散热器接触；所述散热器用于加快半导体制冷片工作时与外界换热的速率，以提高半导体制冷片的工作效果。本发明结构简单紧凑，可实现电池组的散热和加热，广泛适用于电池热管理技术领域。
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公开(公告)号：CN109921142A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201711370272.0
申请日：2017-12-13
Applicant: 南京农业大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563
Abstract: 本发明涉及了一种具有一体化功能板的混合动力汽车电池的温度控制系统，属于汽车技术领域，该系统包含了发动机冷却系统、电池包以及集加热-冷却于一体的功能板，通过不同的控制策略实现了混合动力汽车在不同的工况下，电池包对温度需求。本发明不仅可以对动力电池的温度进行智能化控制，而且电池包热量分布更加均匀，加热效率更高。既能延长动力电池的使用寿命，又能提高电池的性能。
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公开(公告)号：CN112200989A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011243204.X
申请日：2020-11-11
Applicant: 南京农业大学
IPC: G08B7/06 , G08B13/193 , E01F9/654
Abstract: 为提高高速公路养护施工作业区的安全措施，本研究设计开发一种基于智能交通锥桶的公路养护区报警系统。本系统由智能交通锥桶与交通锥桶被撞警报接收器两部分构成。智能交通锥桶由能检测被高速车辆撞击的传感器、将被撞信号输送给警报接收器的无线信号发射器、单片机电路等组成；交通锥桶被撞警报接收器是一个系于公路养护施工作业区人员胸前的小型信号接收警报器，用来提醒工作人员有车辆撞入公路养护施工控制区。
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公开(公告)号：CN109037850A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811077891.5
申请日：2018-09-16
Applicant: 南京农业大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/6569 , H01M10/663 , B60L11/18
CPC classification number: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/6569 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开了一种以液体为媒介的混合动力电动汽车用动力电池包热管理系统，包括发动机（16）和动力电池组（5），其特征在于：所述发动机（16）的排气管上设有气液热交换器（10），气液热交换器（10）的加热流体出口通过管路与电池水箱（7）相连通，电池水箱（7）通过带有水泵（6）的管路与动力电池组（5）相连通，动力电池组（5）通过管路与气液热交换器（10）的流体回流口相连通；发动机（16）排出的废气与流经气液热交换器（10）的液体换热，加热后的液体在水泵（6）的作用下送至动力电池组（5）并对动力电池组（5）进行加热。本发明能够保证动力电池组工作在适宜的温度区间，提高动力电池组的工作效率。
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