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    混合动力汽车用锂电池热管理系统
    2.
    发明公开
    混合动力汽车用锂电池热管理系统 无效

    公开(公告)号：CN109244591A

    公开(公告)日：2019-01-18

    申请号：CN201811077890.0

    申请日：2018-09-16

    Applicant: 南京农业大学

    Inventor： 赵国柱 ,  李亮 ,  招小荷

    IPC: H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/663

    Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车用锂电池热管理系统，包括发动机（1）和热交换器（10），发动机（1）的排气管上设有气/气热交换器（3），气/气热交换器（3）的热风出口通过带有加热开关（7）的热风管与动力电池包（9）相连通，动力电池包（9）通过热风回流管与气/气热交换器（3）的空气进口相连通且热风回流管上连通有安装热风风机（15）的新风管；热交换器（10）的出风口通过带冷却开关（8）的冷风管与动力电池包（9）相连通，动力电池包（9）通过冷风回流管将升温的气体回流至热交换器（10）再次冷却且冷风回流管上连通有安装冷风风机（16）的新风管。本发明能够保证锂电池工作在适宜的温度区间，提高电池组工作效率。

    一种以液体为媒介的混合动力电动汽车用动力电池包热管理系统
    3.
    实用新型
    一种以液体为媒介的混合动力电动汽车用动力电池包热管理系统 失效

    公开(公告)号：CN208608333U

    公开(公告)日：2019-03-15

    申请号：CN201821509344.5

    申请日：2018-09-16

    Applicant: 南京农业大学

    Inventor： 赵国柱 ,  招小荷 ,  李亮

    IPC: H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/6569 ,  H01M10/663 ,  B60L58/26 ,  B60L58/27

    Abstract: 本实用新型公开了一种以液体为媒介的混合动力电动汽车用动力电池包热管理系统，包括发动机（16）和动力电池组（5），其特征在于：所述发动机（16）的排气管上设有气液热交换器（10），气液热交换器（10）的加热流体出口通过管路与电池水箱（7）相连通，电池水箱（7）通过带有水泵（6）的管路与动力电池组（5）相连通，动力电池组（5）通过管路与气液热交换器（10）的流体回流口相连通；发动机（16）排出的废气与流经气液热交换器（10）的液体换热，加热后的液体在水泵（6）的作用下送至动力电池组（5）并对动力电池组（5）进行加热。本实用新型能够保证动力电池组工作在适宜的温度区间，提高动力电池组的工作效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    混合动力汽车用锂电池热管理系统
    4.
    实用新型
    混合动力汽车用锂电池热管理系统 失效

    公开(公告)号：CN208622900U

    公开(公告)日：2019-03-19

    申请号：CN201821509348.3

    申请日：2018-09-16

    Applicant: 南京农业大学

    Inventor： 赵国柱 ,  李亮 ,  招小荷

    IPC: H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/663

    Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力汽车用锂电池热管理系统，包括发动机（1）和热交换器（10），发动机（1）的排气管上设有气/气热交换器（3），气/气热交换器（3）的热风出口通过带有加热开关（7）的热风管与动力电池包（9）相连通，动力电池包（9）通过热风回流管与气/气热交换器（3）的空气进口相连通且热风回流管上连通有安装热风风机（15）的新风管；热交换器（10）的出风口通过带冷却开关（8）的冷风管与动力电池包（9）相连通，动力电池包（9）通过冷风回流管将升温的气体回流至热交换器（10）再次冷却且冷风回流管上连通有安装冷风风机（16）的新风管。本实用新型能够保证锂电池工作在适宜的温度区间，提高电池组工作效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

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