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公开(公告)号：CN118651266A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410981451.1
申请日：2024-07-22
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种市域轨道交通车辆回送救援制动系统，本发明研究了与机车空气制动机功能、性能的匹配特性，以及与列车自身电气系统的接口关系，能够实现与机车的同步制动与缓解，以保证回送和救援时的制动同步性、减小列车纵向冲动；并具体研究了某型市域轨道交通车辆在机车回送、机车救援工况下的气路设计、电气设计和制动指令转换功能，并提出了回送救援功能与列车电气接口匹配等设计中需要特别注意的问题，本发明集成于制动控制单元中时无需设置贯穿全列的列车管和自动制动系统，降低了设备采购成本；实现了提高产品集成度、提高制动灵敏度、减少列车纵向冲动、保护转向架设备和提高列车制动效果的目标，满足市域列车回送、救援的运用要求。
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公开(公告)号：CN111284509A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010253738.4
申请日：2020-04-02
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B61C15/10
Abstract: 本发明公开了一种城轨车辆用撒砂控制模块，包括气路板组件，所述气路板组件上加工有气路通道、气路接口、零部件安装用螺纹孔与模块安装孔；所述气路板组件正面安装有电触点塞门、电触点塞门过渡板组件、溢流阀、减压阀、测试插座、撒砂电磁阀、干燥电磁阀以及电磁阀过渡板组件；所述气路板组件背后设有进气口、撒砂出气口及干燥出气口，共3个对外气路接口。本发明减小了撒砂和干燥气路结构尺寸，便于安装、操作与维护，具有十分重要的实用价值。
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公开(公告)号：CN107458363B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201710520872.4
申请日：2017-06-29
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆制动力控制系统及其方法，系统包括列车制动管理单元、局部制动管理单元、牵引控制单元和本地制动控制单元，所述列车制动管理单元和局部制动管理单元相连接，所述局部制动管理单元和牵引控制单元分别与本地制动控制单元相连接，本发明列车在进行制动时可以根据轨道车辆实际电制动大小来对制动力进行精确的调节，可以有效地减少实际电制动力不足而引起的制动距离过长；防止制动力丢失；车辆滑行时，可防止本车发生滑行导致其它车制动力增加而引起其它车滑行，并能防止制动力过多的丢失。
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公开(公告)号：CN107804342A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201710928686.4
申请日：2017-10-09
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B61L23/00
CPC classification number: B61L23/00
Abstract: 本发明公开了一种动车组制动指令转换装置。本申请的制动指令转换装置在结构上采用标准3U机箱设计；硬件上根据外部设备的规格特性，如压力传感器、硬线信号、EP阀，采用集成10位高精度ADC模块的32位高速处理器进行数据采集及控制输出信号电路设计；软件上根据采集的压力信号及硬线输入信号，计算对应的制动级位，再控制硬线输入信号及EP控制信号的输出。能够有效解决电气指令与BP管压力之间的双向转换问题。
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公开(公告)号：CN113291347A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110711446.5
申请日：2021-06-25
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B61H11/10
Abstract: 本发明公开了一种对开式风阻制动装置及其车辆制动系统，包括对向布置的两个风阻板、弹簧阻尼作动器、驱动连杆传动机构、锁闭机构、辅助开启机构以及主体框架。所述主体框架设置与车辆连接的安装接口，供安装于列车的顶部。所述对向布置的两个风阻板以及转轴，所述转轴所述风翼板安装于所述主体框架并绕各自所述转轴转动，进而两个风阻板能够独立的轴转方向启闭。根据列车行驶方向不同，每个单元分别交错式的打开一侧的风阻板，另一侧的风阻板解锁后在气动压力的作用仅打开一个微小的角度。本发明单块风阻板的面积更大，且风阻板的总面积接近单元的投影面积，空间利用率更高；同时这种交错式打开风阻板的方式，能有效提高风阻板的串联气动效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107436363B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201710523147.2
申请日：2017-06-30
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: G01P3/489
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通车辆速度动态测量方法，该方法根据不同的采样频率与当前速度频率值自适应调整分段频率与间隔脉冲个数，即采样周期的脉冲个数是依据车速而动态调整的，进而可动态的对车速进行测量。本发明方法利用FPGA的高速运算速率与精确定时来实现，能够很好的解决速度动态测量过程中采样精度与实时性之间的矛盾，信号滤波处理能够有效的抑制由于测速齿轮精度引起的速度脉动。
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公开(公告)号：CN107458363A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710520872.4
申请日：2017-06-29
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆制动力控制系统及其方法，系统包括列车制动管理单元、局部制动管理单元、牵引控制单元和本地制动控制单元，所述列车制动管理单元和局部制动管理单元相连接，所述局部制动管理单元和牵引控制单元分别与本地制动控制单元相连接，本发明列车在进行制动时可以根据轨道车辆实际电制动大小来对制动力进行精确的调节，可以有效地减少实际电制动力不足而引起的制动距离过长；防止制动力丢失；车辆滑行时，可防止本车发生滑行导致其它车制动力增加而引起其它车滑行，并能防止制动力过多的丢失。
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公开(公告)号：CN107436363A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201710523147.2
申请日：2017-06-30
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: G01P3/489
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通车辆速度动态测量方法，该方法根据不同的采样频率与当前速度频率值自适应调整分段频率与间隔脉冲个数，即采样周期的脉冲个数是依据车速而动态调整的，进而可动态的对车速进行测量。本发明方法利用FPGA的高速运算速率与精确定时来实现，能够很好的解决速度动态测量过程中采样精度与实时性之间的矛盾，信号滤波处理能够有效的抑制由于测速齿轮精度引起的速度脉动。
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公开(公告)号：CN105180975B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201510435557.2
申请日：2015-07-22
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: G01D5/244
Abstract: 本发明提供了一种电压电流兼容型速度信号采集电路，属于电子领域。速度信号采集电路包括电压和电流两种信号类型的速度传感器采样回路，电压信号的速度传感器采样回路包括电阻R1、R2、R9和三极管VT1；电流信号的速度传感器采样回路包括电阻R3、R4、R5、R6、R7、R8、R10、R11和三极管VT2、VT3和VT4；电阻R7、R8、R9和R10构成速度信号的分压电路；电阻R7、R8和三极管VT4构成过流保护电路。本发明利用电压和电流两种信号类型的速度传感器，提供了一种能够兼容电压型和电流型的速度信号采集电路，显著提高系统的灵活性和操作性，可靠性增强，具有较高的实用价值。
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公开(公告)号：CN120056941A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510426171.9
申请日：2025-04-07
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B60T8/17 , B60T8/1755 , B60T8/171 , B60T13/36
Abstract: 本发明公开了一种列车紧急制动系统及控制方法，供给风缸压缩空气通过UB气路接口进入紧急制动系统内后，先设置调压阀对UB压缩空气进行减压，将其压力降至合适压力值P1；接着通过三通接头将减压后的压缩空气分成两路，其中一路依次设置高速充气电磁阀、高速排气电磁阀、压力传感器和测试接头，高速充气电磁阀和高速排气电磁阀均为高速开关电磁阀；另一路设置另一减压阀，将管路气体压力降为紧急制动最低保证压力P2。本发明解决了现有技术中列车紧急制动压力无法根据现车运营环境和现车自身条件实时取得最优紧急制动压力的问题，降低了擦轮和制动力不足的风险，避免制动距离超标的技术问题。
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