公开(公告)号：CN120056941A

公开(公告)日：2025-05-30

申请号：CN202510426171.9

申请日：2025-04-07

Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司

Inventor： 杨正专 ,  周景成 ,  张建明

IPC: B60T8/17 ,  B60T8/1755 ,  B60T8/171 ,  B60T13/36

Abstract: 本发明公开了一种列车紧急制动系统及控制方法，供给风缸压缩空气通过UB气路接口进入紧急制动系统内后，先设置调压阀对UB压缩空气进行减压，将其压力降至合适压力值P1；接着通过三通接头将减压后的压缩空气分成两路，其中一路依次设置高速充气电磁阀、高速排气电磁阀、压力传感器和测试接头，高速充气电磁阀和高速排气电磁阀均为高速开关电磁阀；另一路设置另一减压阀，将管路气体压力降为紧急制动最低保证压力P2。本发明解决了现有技术中列车紧急制动压力无法根据现车运营环境和现车自身条件实时取得最优紧急制动压力的问题，降低了擦轮和制动力不足的风险，避免制动距离超标的技术问题。

公开(公告)号：CN119928794A

公开(公告)日：2025-05-06

申请号：CN202510424237.0

申请日：2025-04-07

Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司

Inventor： 庄国明 ,  张建明 ,  周景成

IPC: B60T8/17 ,  B60T8/1755 ,  B60T13/24 ,  B60T13/68

Abstract: 本发明公开了一种列车紧急制动系统调压装置，包括：空重车阀、插装式多比例集成减压阀、四位五通电磁阀、压力传感器、紧急电磁阀和中继阀等。在空重车阀后端配合插装式多比例集成减压阀对VL压力进行特定比例减压，并结合压力传感器获取压力数值，最终通过EBCU控制四位五通电磁阀选择输出更为精确的紧急制动预控压力Pi，再通过中继阀进行流量放大，实现紧急制动压力的精确调节。本发明在紧急情况下提供最佳制动压力输出选择的装置，以便更灵活地适应复杂多变的运行条件，避免不必要的车轮磨损和打滑现象，提高紧急制动的响应速度和可靠性。