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公开(公告)号：CN109532730B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN201811469677.4
申请日：2018-11-28
Applicant: 华侨大学
IPC: B60R19/18
Abstract: 本发明提供了一种内部填充的汽车吸能盒装置，包括双层六边形薄壁管和内部填充结构，以及泡沫铝；所述填充结构是通过层叠设置的多片六边形板，以及连接在相邻两片六边形板之间的圆管；相邻两片六边形板之间连接有六个圆管，并且每一层中的六个圆管分别与其上一层和下一层的六个圆管所在的位置交互错开；所述泡沫铝填充在六边形板内部，并且泡沫铝的密度由上之下梯度增加。本发明主要克服传统吸能盒初始峰值力高，吸能不稳定、不持续且效率较低等问题，设计出结构简单且整个吸能过程持续、高效率的汽车吸能盒，来有效保障人们生命及财产安全。
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公开(公告)号：CN107600016B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN201710841438.6
申请日：2017-09-18
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车碰撞吸能装置，包括正弦式波纹防撞梁和加强型吸能盒；防撞梁包括泡沫拱板、正弦式波纹壳体和填充层；泡沫拱板安装在正弦式波纹壳体前端；正弦式波纹壳体上下表面均成溃缩波纹形状，其空腔内部设置有一对正弦式波峰波谷相对应的波状纹薄壁板，填充层填充在在波形范围外；吸能盒外部为周向规律排布的褶皱圆柱体薄壁结构，内部为内变截面圆形薄壁结构，圆柱体薄壁结构与内变截面圆形薄壁结构通过正弦式波纹状加强筋板相连接；吸能盒一端与所述正弦式波纹壳体后端相连接，另一端与汽车前纵梁相连接。本发明克服了传统汽车防撞梁吸能不稳定、吸能效率低、多角度冲击适应差的问题，以保护汽车乘员的生命及财产安全。
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公开(公告)号：CN109591738B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN201811359485.8
申请日：2018-11-15
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明提供了一种汽车防撞结构总成，包括防撞梁、吸能盒、连接机构；所述吸能盒的两端分别连接所述防撞梁及连接机构，所述连接机构连接于吸能盒与汽车纵梁之间；多个几何图形沿中心对称拼接而成防撞单元，所述防撞梁由多个防撞单元沿中心轴方向拼接而成。应用本技术方案可实现有效避免应力集中现象的出现，提高整体吸能量，有效提高汽车的安全性。
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公开(公告)号：CN109466486A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811433587.X
申请日：2018-11-28
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明提供了一种三明治层级吸能装置，包括三明治层级管、花瓣状外壁、弹性装置、变密度泡沫填充物；所述三明治层级管自左向右依次包括左碳纤维板、左纳米纤维填充板、层级内芯、右纳米纤维填充板、右碳纤维板；所述弹性装置及变密度泡沫填充物间隔设置于所述层级内芯内；所述三明治层级管、左碳纤维板、左纳米纤维填充板、右纳米纤维填充板、右碳纤维板沿中心轴方向的投影均为圆形；应用本技术方案可实现在提高吸能装置耐撞性的同时达到轻量化，耐久度，可持续性强的优势。
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公开(公告)号：CN109742278A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201811570941.3
申请日：2018-12-21
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明提供了一种带有层级结构的电池装置，包括电池及用于容置电池的电池箱；电池箱包括分别设置于所述电池箱两侧的侧壁以及设置于所述电池箱底部的上下底板；侧壁与上下底板围成一电池安装位，用于容置电池；侧壁包括设置于内侧的第一面板及设置于外侧的第二面板；第一面板面向电池安装位的侧面具体为碳纤维板，且其所在平面与所述上下底板相互垂直；所述第一面板背向电池安装位的侧面具体为碳纤维板，且具体为一向外弯曲的弧面；第二面板面向及背向电池安装位的两个侧面均为碳纤维板，且具体均为向外的弧面；第一面板及第二面板的内部均填充有纳米纤维填充物；应用本技术方案可以使电池装置的面对撞击时能够高效吸能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108749660A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810715978.4
申请日：2018-07-03
Applicant: 华侨大学
IPC: B60N2/24
CPC classification number: B60N2/242
Abstract: 本发明公开了一种碳纤维三明治板材座椅，一种碳纤维三明治板材座椅，包括椅面和椅腿，椅面包括背靠部和坐垫部，椅腿支撑安装于椅面的底部；所述椅面采用碳纤维三明治板材质，该碳纤维三明治板材包括两片一体成型的碳纤维板材和经编织物夹层；所述经编织物夹层夹设于两片碳纤维板材之间；所述经编织物夹层为连续的类蜂窝结构，并分为疏散部和紧密部，该疏散部设置于所述背靠部和坐垫部的相应位置，该紧密部对应设置于靠背部与坐垫部的连接位置。本发明提供了一种碳纤维三明治板材座椅，具有良好的稳定性以及轻量化特点和装配简单方便，改善了座椅的舒适性和便捷性，更有助于提升座椅的可调节性和安全性。
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公开(公告)号：CN107972613B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201711137524.5
申请日：2017-11-16
Applicant: 华侨大学
IPC: B60R19/02
Abstract: 本发明公开了一种分级溃缩的高效吸能装置，包括前壳体、后壳体、垫片、填充物及弹性件；该前壳体包括内壁、外壁及连接壁，该连接壁由该内壁的前端呈喇叭结构向前扩张延伸，该外壁罩住该连接壁及该内壁的前端部，该外壁的前端与该连接壁的前端相连接，该外壁、连接壁及内壁围成一个环状的凹槽；该垫片设置在该后壳体内并将该后壳体的内部空间分为前后两部分，该填充物设置在该后壳体后部分的空间当中，该填充物是中空的结构，该弹性件位于该填充物的中部；该内壁插入到该后壳体前部分的空间当中，该内壁和该弹性件分别从两侧压住该垫片，该后壳体的直径介于该连接壁的最大直径和最小直径之间。具有吸能效率高，可降低冲击加速度，结构简单的优点。
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公开(公告)号：CN107600016A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710841438.6
申请日：2017-09-18
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车碰撞吸能装置，包括正弦式波纹防撞梁和加强型吸能盒；防撞梁包括泡沫拱板、正弦式波纹壳体和填充层；泡沫拱板安装在正弦式波纹壳体前端；正弦式波纹壳体上下表面均成溃缩波纹形状，其空腔内部设置有一对正弦式波峰波谷相对应的波状纹薄壁板，填充层填充在波形范围外；吸能盒外部为周向规律排布的褶皱圆柱体薄壁结构，内部为内变截面圆形薄壁结构，圆柱体薄壁结构与内变截面圆形薄壁结构通过正弦式波纹状加强筋板相连接；吸能盒一端与所述正弦式波纹壳体后端相连接，另一端与汽车前纵梁相连接。本发明克服了传统汽车防撞梁吸能不稳定、吸能效率低、多角度冲击适应差的问题，以保护汽车乘员的生命及财产安全。
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公开(公告)号：CN109094499B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN201811188957.8
申请日：2018-10-12
Applicant: 华侨大学
IPC: B60R19/34
Abstract: 本发明提供了一种多截面多材料混合的新型汽车吸能盒装置，所述吸能盒由外而内包括第一薄壁结构、第二薄壁结构、第三薄壁结构；所述第一薄壁结构内具有第一容置腔，所述第二薄壁结构置于所述第一容置腔内，所述第二薄壁结构内具有第二容置腔，所述第三薄壁结构置于所述第二容置腔内；所述第一薄壁结构、第二薄壁结构及第三薄壁结构的长度依次减小；所述第一薄壁结构、第二薄壁结构及第三薄壁结构均固定设置于一法兰盘上；所述第一薄壁结构、第二薄壁结构及第三薄壁结构的一端固定于汽车的横梁上，所述法兰盘固定连接于汽车的纵梁上；应用本技术方案可实现吸能盒的整个吸能过程持续高效，且能够减轻汽车自重，实现汽车的节能减排。
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