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公开(公告)号：CN113533048A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110803790.7
申请日：2021-07-16
Applicant: 华东交通大学 , 南昌轨道交通集团有限公司 , 中铁十四局集团有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明提供一种可改变隧道埋深的隧道模型试验装置及方法，该装置包括一对相对设置的端板组件和一对相对设置的侧板围合于底板周边形成的模型试验箱体，端板组件与底板滑动连接；端板组件包括第一端板、第二端板及设于两端板之间的隧道洞口板，隧道洞口板与两端板滑动连接；隧道埋深调节机构，包括设于模型试验箱体内的移动隔板组件、以及设于移动隔板组件与底板之间的升降驱动组件，升降驱动组件用于驱动移动隔板组件升降，隧道洞口板端部与移动隔板组件可拆卸式连接。本发明通过升降驱动组件驱动移动隔板组件升降，进而改变安放在移动隔板组件上的隧道衬砌模型到箱体顶部距离，从而改变隧道埋深，简化操作。
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公开(公告)号：CN113221233B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202110676471.4
申请日：2021-06-18
Applicant: 华东交通大学 , 南昌轨道交通集团有限公司 , 中铁十四局集团有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
IPC: G06F30/13 , E21D9/14 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种复合土层盾构隧道横断面设计方法及盾构隧道，应用于该复合土层，复合土层包括硬土层及设于硬土层上的软土层，隧道横断面呈“上大下小”的梨型结构，盾构隧道横断面设计方法包括如下步骤：根据盾构隧道的使用要求，确定盾构隧道横断面轴线的竖向直径；根据盾构隧道横断面轴线的竖向直径及复合土层的荷载作用模式计算盾构隧道的横断面参数，以获得盾构隧道横断面的理论弯矩值为零。本发明的有益效果在于：结合采用更切合上软下硬复合土层荷载作用模式计算得到盾构隧道的横断面参数，以最大限度地减小盾构隧道横断面弯矩和减小其横向变形，理论上全断面为零弯矩，极大程度优化管片配筋，同时防止管片纵缝接头破损与渗漏水问题。
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公开(公告)号：CN113533048B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110803790.7
申请日：2021-07-16
Applicant: 华东交通大学 , 南昌轨道交通集团有限公司 , 中铁十四局集团有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明提供一种可改变隧道埋深的隧道模型试验装置及方法，该装置包括一对相对设置的端板组件和一对相对设置的侧板围合于底板周边形成的模型试验箱体，端板组件与底板滑动连接；端板组件包括第一端板、第二端板及设于两端板之间的隧道洞口板，隧道洞口板与两端板滑动连接；隧道埋深调节机构，包括设于模型试验箱体内的移动隔板组件、以及设于移动隔板组件与底板之间的升降驱动组件，升降驱动组件用于驱动移动隔板组件升降，隧道洞口板端部与移动隔板组件可拆卸式连接。本发明通过升降驱动组件驱动移动隔板组件升降，进而改变安放在移动隔板组件上的隧道衬砌模型到箱体顶部距离，从而改变隧道埋深，简化操作。
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公开(公告)号：CN113221233A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110676471.4
申请日：2021-06-18
Applicant: 华东交通大学 , 南昌轨道交通集团有限公司 , 中铁十四局集团有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
IPC: G06F30/13 , E21D9/14 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种复合土层盾构隧道横断面设计方法及盾构隧道，应用于该复合土层，复合土层包括硬土层及设于硬土层上的软土层，隧道横断面呈“上大下小”的梨型结构，盾构隧道横断面设计方法包括如下步骤：根据盾构隧道的使用要求，确定盾构隧道横断面轴线的竖向直径；根据盾构隧道横断面轴线的竖向直径及复合土层的荷载作用模式计算盾构隧道的横断面参数，以获得盾构隧道横断面的理论弯矩值为零。本发明的有益效果在于：结合采用更切合上软下硬复合土层荷载作用模式计算得到盾构隧道的横断面参数，以最大限度地减小盾构隧道横断面弯矩和减小其横向变形，理论上全断面为零弯矩，极大程度优化管片配筋，同时防止管片纵缝接头破损与渗漏水问题。
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公开(公告)号：CN113378284B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202110889728.4
申请日：2021-08-04
Applicant: 华东交通大学 , 南昌轨道交通集团有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明公开了一种土‑岩复合地层类马蹄形盾构隧道设计方法，该方法应用于软土硬岩复合地层，根据盾构隧道使用要求确定隧道横断面轴线竖向直径，再根据软土硬岩复合地层荷载模式设计出一种“上抛物线、下椭圆弧”的类马蹄形横断面盾构隧道，使其在确定的荷载模式作用下理论弯矩值为零。该设计方法切合工程、针对性强，所采用的荷载模式更能反映复合岩土体的实际特性，从理论上最大限度减小盾构隧道弯矩，极大程度优化管片配筋，同时减小管片纵缝接头张开量和横向变形，以克服管片纵缝接头破损与渗漏水问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113378284A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110889728.4
申请日：2021-08-04
Applicant: 华东交通大学 , 南昌轨道交通集团有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明公开了一种土‑岩复合地层类马蹄形盾构隧道设计方法，该方法应用于软土硬岩复合地层，根据盾构隧道使用要求确定隧道横断面轴线竖向直径，再根据软土硬岩复合地层荷载模式设计出一种“上抛物线、下椭圆弧”的类马蹄形横断面盾构隧道，使其在确定的荷载模式作用下理论弯矩值为零。该设计方法切合工程、针对性强，所采用的荷载模式更能反映复合岩土体的实际特性，从理论上最大限度减小盾构隧道弯矩，极大程度优化管片配筋，同时减小管片纵缝接头张开量和横向变形，以克服管片纵缝接头破损与渗漏水问题。
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公开(公告)号：CN113417651A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110832826.4
申请日：2021-07-22
Applicant: 华东交通大学 , 南昌轨道交通集团有限公司 , 南昌轨道交通集团工程技术咨询有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高效切割钢筋混凝土结构的盾构刀盘装置及工作方法，涉及隧道开挖掘进施工机械设备领域，盾构刀盘结构包括：主刀梁、副刀梁、磨料射流发生装置、先行贝壳刀、楔齿滚刀、切刀、边缘滚刀、边缘刮刀等。本发明的工作方法为：通过盾构刀盘上的常规刀具对混凝土保护层进行切割破碎，同时高压磨料射流和先行贝壳刀共同作用将钢筋混凝土结构中的主筋完全切断；楔齿滚刀滚压钢筋和混凝土岩脊并形成断筋；通过切刀、边缘刮刀、边缘滚刀剥离钢筋混凝土渣块以及残留岩脊。本发明能够实现钢筋混凝土结构的高效切割破除，且能有效解决钢筋缠绕、出渣困难、刀具磨损等问题，降低切削过程中的盾构推力和扭矩，实现低能耗掘进。
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公开(公告)号：CN113417651B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202110832826.4
申请日：2021-07-22
Applicant: 华东交通大学 , 南昌轨道交通集团有限公司 , 南昌轨道交通集团工程技术咨询有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高效切割钢筋混凝土结构的盾构刀盘装置及工作方法，涉及隧道开挖掘进施工机械设备领域，盾构刀盘结构包括：主刀梁、副刀梁、磨料射流发生装置、先行贝壳刀、楔齿滚刀、切刀、边缘滚刀、边缘刮刀等。本发明的工作方法为：通过盾构刀盘上的常规刀具对混凝土保护层进行切割破碎，同时高压磨料射流和先行贝壳刀共同作用将钢筋混凝土结构中的主筋完全切断；楔齿滚刀滚压钢筋和混凝土岩脊并形成断筋；通过切刀、边缘刮刀、边缘滚刀剥离钢筋混凝土渣块以及残留岩脊。本发明能够实现钢筋混凝土结构的高效切割破除，且能有效解决钢筋缠绕、出渣困难、刀具磨损等问题，降低切削过程中的盾构推力和扭矩，实现低能耗掘进。
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公开(公告)号：CN106088099A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610556594.3
申请日：2016-07-15
Applicant: 南昌轨道交通集团有限公司 , 中铁隧道集团三处有限公司
Abstract: 一种地铁基坑锚索处理方法，采用地下连续墙槽壁高压旋喷加固+液压成槽机直接抓断锚索的施工方案，在锚索处理及废旧污水管处理之前对地下管线采取隔离高压旋喷桩内插型钢的措施，以实现工程资源优化配置；同时为减小锚索处理期间槽壁的坍塌，将锚索影响范围内的地下连续墙槽壁两侧采用两排高压旋喷桩进行地层加固，高压旋喷桩加固区水泥掺量不小于30％，再采用成槽机对地下连续墙两侧槽壁地层进行开挖基坑槽，以便对锚索分层分段进行处理；开挖基坑槽时确保成槽机的液压抓斗将锚索剪断或拉断，最后将基坑槽回填；有效保护地铁基坑施工的安全性，总体方案经济。
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公开(公告)号：CN112901176B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202011556350.8
申请日：2020-12-24
Applicant: 南昌轨道交通集团有限公司 , 西南交通大学 , 南昌轨道交通集团工程技术咨询有限公司
Abstract: 本发明公开一种减少扰动的盾构机通过方法，当盾构机到达需减少扰动的地段时，人工每次开挖1/4圆截面的土方，设置圆弧形钢支撑和水平、垂直素混凝土支撑，待完成整个圆截面的土方开挖，圆弧形钢支撑相互连接成环形，水平和垂直素混凝土支撑形成十字形支撑，环形圆弧形钢支撑和十字形素混凝土一起形成一环形支撑，在隧道施工向前推进过程中，每前进一段距离做一环形支撑，直至通过该地段，然后启动盾构机破除素混凝土支撑。本发明在地铁隧道施工在通过车站、重要建筑物等需减少扰动的地段时，可避免盾构机对车站、重要建筑物的扰动，无需人工对支撑件进行拆除，可大幅降低施工人员的劳动强度，可有效避免安全事故的发生，大大提高施工的安全性。
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