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公开(公告)号：CN119849193A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510025908.6
申请日：2025-01-08
Applicant: 华东交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F17/18 , G06F111/08 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F119/14 , G06F119/06
Abstract: 本发明公开了均匀调制非平稳非高斯随机载荷下的疲劳损伤评估方法，涉及随机振动疲劳损伤评估领域，包括基于均匀调制函数来获取非平稳随机过程，并将平稳非高斯随机过程进行调制得到的非平稳随机过程定义为真正的非平稳非高斯随机过程；以用于非平稳高斯疲劳损伤评估的EPSD分解法为基础，融入平稳非高斯疲劳损伤评估谱方法对非平稳非高斯应力进行随机振动疲劳损伤求解，本发明进一步考虑了在随机振动疲劳损伤分析中非平稳与非高斯兼具的情况，并针对非高斯性，对非平稳随机过程进行了更加合理的定义划分，并且在精度可靠谱的情况下解决了更加复杂的非平稳非高斯兼具时的随机振动疲劳损伤评估的问题。
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公开(公告)号：CN117131772A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311103109.3
申请日：2023-08-30
Applicant: 华东交通大学
IPC: G06F30/27 , G06F18/213 , G06F119/02 , G06F111/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种非高斯频域疲劳损伤估计方法与系统，属于疲劳损伤评估领域，其中该方法包括：获取目标工程结构部件的应力响应功率谱密度；基于所述应力响应功率谱密度、峰度与偏度对所述目标工程结构部件进行非高斯频域疲劳损伤估计得到非高斯过程疲劳损伤估计结果。本发明通过对目标工程结构部件的应力功率谱密度进行非高斯频域疲劳损伤估计，可以更灵活地适应不同材料或结构的疲劳性能特点，提供更准确和可靠的疲劳损伤预测结果。
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公开(公告)号：CN111562348B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202010436148.5
申请日：2020-05-21
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种隧道顶部裂缝检测装置，属于隧道检测设备技术领域，包括车架以及设置在所述车架上的第一支撑装置、第二支撑装置以及检测装置，所述第一支撑装置和第二支撑装置的结构相同且两者沿车架的移动方向布置，所述第一支撑装置包括外筒、内支撑杆、弹性支撑装置、支撑架和弧形板，所述弹性支撑装置设置在外筒和内支撑杆之间用于对所述内支撑杆进行弹性支撑，本发明检测装置的检测高度可以跟着隧道的起伏情况进行调整，避免了轨道与隧道顶之间高度变化对检测结果的影响，检测精度更高。
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公开(公告)号：CN119470261B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510051514.8
申请日：2025-01-14
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明提供一种基于双轴车辆的间接桥梁损伤测量方法及系统，涉及桥梁检测技术领域，其包括：获取车辆经过各桥梁接触点时的前轴竖向位移和后轴竖向位移，进一步得到各桥梁接触点处的车辆的竖向位移和转动位移，基于各桥梁接触点处车辆的竖向位移和转动位移得到前轴经过桥梁接触点时的位移响应和后轴经过桥梁接触点时的位移响应，继而得到各桥梁接触点的位移响应残差；对各位移响应残差进行小波变换，得到小波系数图；基于变分模态分解法对小波系数图进行处理，得到桥梁损伤参数图；基于桥梁损伤参数图确定桥梁损伤位置。本发明克服了表面粗糙度和噪声的影响，仅利用单次过桥车辆的响应数据对桥梁的损伤位置和相对大小进行间接测量评估。
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公开(公告)号：CN118273169A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410526689.5
申请日：2024-04-29
Applicant: 华东交通大学
IPC: E01B19/00
Abstract: 本发明公开了一种基于仿生结构的准零刚度减振轨道结构，属于轨道交通技术领域，准零刚度减振轨道结构包括支撑结构，支撑结构钢轨支撑台，钢轨支撑台的上端面设置有钢轨，钢轨支撑台与轨道道床板的预留空腔底部之间设置有仿生肢状准零刚度减振机构，仿生肢状准零刚度减振机构包括上支撑块、下支撑块和减震件，减震件包括两根上连接杆、两根下连接杆和带有水平弹簧的复位弹性杆，当钢轨发生振动时，带动上、下连接杆围绕转轴转动，当减震件受压时水平弹簧受拉，减震件提供负刚度阻尼，当减震件振动受拉时水平弹簧受压，减震件提供正刚度阻尼，给钢轨提供良好的减振隔振效果，具有对隔振有利的非线性刚度，可以提供灵活的准零刚度、零刚度和负刚度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111562313B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202010435558.8
申请日：2020-05-21
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种既有混凝土柱结构健康检测装置，属于建筑检测装置技术领域，包括车体、第一弧形轨道、弧形滑环、第二弧形轨道、滑座、连杆机构和探伤仪，所述第一弧形轨道固定设置在所述车体上且所述第一弧形轨道的开口朝向所述车体的前端，所述弧形滑环位于所述第一弧形轨道的上表面且与第一弧形轨道通过轨道连接，所述弧形滑环可沿着所述第一弧形轨道的周向滑动，所述底座通过连杆机构连接至所述滑座，通过连杆机构可以调整探伤仪与第二弧形轨道中心的距离。本发明检测装置可以替代人工检测的方式，适应于多种检测环境，从而解放劳动力。
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公开(公告)号：CN111562313A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010435558.8
申请日：2020-05-21
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种既有混凝土柱结构健康检测装置，属于建筑检测装置技术领域，包括车体、第一弧形轨道、弧形滑环、第二弧形轨道、滑座、连杆机构和探伤仪，所述第一弧形轨道固定设置在所述车体上且所述第一弧形轨道的开口朝向所述车体的前端，所述弧形滑环位于所述第一弧形轨道的上表面且与第一弧形轨道通过轨道连接，所述弧形滑环可沿着所述第一弧形轨道的周向滑动，所述底座通过连杆机构连接至所述滑座，通过连杆机构可以调整探伤仪与第二弧形轨道中心的距离。本发明检测装置可以替代人工检测的方式，适应于多种检测环境，从而解放劳动力。
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公开(公告)号：CN119491578A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411932060.7
申请日：2024-12-26
Applicant: 华东交通大学 , 江西建工装配式建筑有限责任公司
IPC: E04C5/16
Abstract: 本发明提供了一种带卡槽的一体式钢筋锁位全灌浆套筒，包括灌浆套筒本体、上密封塞、下密封塞、上卡槽定位器及下卡槽定位器；灌浆套筒本体的上端设有上开口及出浆口,下端设有下开口及灌浆口；出浆口、灌浆口与灌浆套筒本体的内部连通；上开口及下开口轴向设置；出浆口和灌浆口相对灌浆套筒本体水平设置，上密封塞、下密封塞分别设置于上开口内及下开口内；上卡槽定位器、下卡槽定位器分别与相邻的钢筋件的一端连接。本发明具有结构简单、施工便捷、耗材较小、效果较好等优点，具有良好的使用前景，可广泛应用于装配式建筑当中。
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公开(公告)号：CN118932847A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411264751.4
申请日：2024-09-10
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种防止振动传递的新型声子晶体装配式桥墩，属于减振的技术领域，包括桥墩承台、预制盖梁和若干个装配式桥墩节段；每个所述装配式桥墩节段均分别通过弹性材料连接有一个Bragg‑L.R.组合型声子晶体隔振组；若干个连接有Bragg‑L.R.组合型声子晶体隔振组的装配式桥墩节段通过自锁式预应力系统堆叠固定于桥墩承台和预制盖梁之间。本发明新型声子晶体装配式桥墩具有弹性波带隙特征，并且带隙数量可调，拓展了带隙宽度，可使土体传递到桥墩的振动得到有效抑制。
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公开(公告)号：CN113312713B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202110367238.8
申请日：2021-04-06
Applicant: 华东交通大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F17/11 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种调谐惯性质量阻尼器的最优参数设计方法，该方法以安装有调谐惯性质量阻尼器(Tunedmass damperinerter)的单自由度结构为研究对象，以单自由度结构位移响应最小为目标获得一种调谐惯性质量阻尼器(TMDI)最优参数的设计方法。该方法首先需要利用D’Alembert原理列出单自由度结构‑TMDI系统的运动方程，并采用复数运算规则得到单自由度结构强迫振动的实振幅，以及减振后单自由度结构的动力放大系数，然后基于不动点理论得到使单自由度结构位移响应最小的TMDI最优频率比与最优阻尼比的参数设计公式。本发明由不动点理论得到的使单自由度结构位移响应最小的TMDI减振器的最优参数设计方法能够有效发挥TMDI的减振潜力。利用简谐荷载激励下的单自由度结构‑TMDI系统的最优参数设计方法获得的TMDI最优参数，对于控制随机地震激励下的单自由度结构的振动响应同样可靠。
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