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公开(公告)号：CN117634027A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311581694.8
申请日：2023-11-23
申请人： 北部湾大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/27 , G06F18/2321
摘要： 本发明涉及一种基于AIS大数据的船舶避碰仿真系统及方法，系统包括：数据获取模块，用于获取目标水域的环境数据和船舶航行AIS数据并发送；数据处理模块，用于基于DBSCAN聚类算法对目标水域的环境数据和船舶航行AIS数据进行数据识别并存储，得到存储数据库并发送；数据演化模块，用于将训练数据库输入至船舶训练模型进行迭代训练，得到船舶动态演化模型并发送；船舶仿真模块，用于基于船舶动态演化模型搭建船舶避碰仿真动态演化界面，并将存储数据库输入至搭建好的船舶避碰仿真动态演化界面，得到仿真场景，在船舶避碰仿真动态演化界面接收到仿真操作指令时，基于仿真场景进行船舶避碰仿真操作。
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公开(公告)号：CN115903835A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211610016.5
申请日：2022-12-12
IPC分类号： G05D1/02
摘要： 本发明提供一种多船避碰决策方法及装置，包括气泵、撞击组件、第一抗冲击机构和第二抗冲击机构，所述气泵的底端和侧边设置有固定座，所述固定座的表面开设有螺纹孔，且固定座通过使用螺丝固定安装在船体的外侧，所述气泵的两端均连接有第一送气管道和第二送气管道，所述第一送气管道的末端与第一抗冲击机构部分相连通，该多船避碰决策方法及装置通过布设多个激光测距模组，即可在对周围多个位置上的船只运动状态进行及时检测，并预判即将发生碰撞的具体位置，从而避免后续碰撞以及碰撞时对船体的中间位置产生损坏，通过第一抗冲击机构和第二抗冲击机构逐级触发，提供多阶段的缓冲效果，将缓冲保护性能得到最大化利用。
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公开(公告)号：CN115817748A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211464644.7
申请日：2022-11-22
摘要： 本发明提供一种船舶避碰风险识别监测装置，包括监测装置本体，所述监测装置本体包括升降机构、浮动组件、保护机构和风险探测器，所述升降机构的底端安装有导向杆，所述导向杆的顶部连接有引出线管，所述引出线管和导向杆的内部均穿插有信号线缆，所述升降机构的顶部固定安装在船舶的顶部，所述导向杆的表面安装有浮动组件，该船舶避碰风险识别监测装置通过支撑杆将风险探测器安装在浮动组件的底部，从而在船舶正常航行时将风险探测器始终处于水面下一定的深度中，能够对水面下进行探测，提高了风险采集的精度，在顶部设置有升降机构，能够将整个浮动组件和风险探测器进行抬升，减少被海水腐蚀的时间，延长了使用寿命。
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公开(公告)号：CN111178792A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911070521.3
申请日：2019-11-05
申请人： 北部湾大学 , 广西志得实业有限公司
摘要： 本发明提供一种集装箱场站智能物流系统，包括功能区、入口和出口，所述功能区包括接箱区、拆箱区、仓储区、装箱区、发箱区和维保应急区，该集装箱场站智能物流系统设计合理，实现对集装箱信息识别、实时查询追踪、统一监管、优化调度、货物分类以及无纸信息化管理，最终实现集装箱货物站从人工处理向无纸化、现代化与智能化新跨越。
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公开(公告)号：CN115817748B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202211464644.7
申请日：2022-11-22
摘要： 本发明提供一种船舶避碰风险识别监测装置，包括监测装置本体，所述监测装置本体包括升降机构、浮动组件、保护机构和风险探测器，所述升降机构的底端安装有导向杆，所述导向杆的顶部连接有引出线管，所述引出线管和导向杆的内部均穿插有信号线缆，所述升降机构的顶部固定安装在船舶的顶部，所述导向杆的表面安装有浮动组件，该船舶避碰风险识别监测装置通过支撑杆将风险探测器安装在浮动组件的底部，从而在船舶正常航行时将风险探测器始终处于水面下一定的深度中，能够对水面下进行探测，提高了风险采集的精度，在顶部设置有升降机构，能够将整个浮动组件和风险探测器进行抬升，减少被海水腐蚀的时间，延长了使用寿命。
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公开(公告)号：CN118667596A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410606349.3
申请日：2024-05-16
IPC分类号： C10M141/02 , C10M125/00 , C10M177/00 , C10N30/06 , C10N30/12 , C10N40/25
摘要： 本发明涉及润滑油添加剂技术领域，特别涉及一种硼酸钾/石墨烯纳米复合润滑添加剂及其制备方法和复合润滑油。制备方法为：将膨胀石墨、硼酸钾和油酸按照(14‑18)g：(3‑5)g：(400‑600)m l的比例混合均匀后，进行等离子体辅助球磨15‑20h得到混合物，再将所述混合物经萃取、干燥即得。利用等离子体辅助球磨有助于硼酸钾/石墨烯复合物被快速细化，尺寸迅速减小，有利于硼酸钾/石墨烯复合物表面活性的增加和增强表面改性效果；将本发明制得的硼酸钾/石墨烯纳米复合润滑添加剂加入润滑油中，可以显著降低燃用低硫油工况下船舶发动机缸套‑活塞环的腐蚀与磨损，有助于提高船舶发动机工作效率和使用寿命，同时利于环境保护。
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公开(公告)号：CN118641408A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410576420.8
申请日：2024-05-10
申请人： 北部湾大学
摘要： 本发明提供一种用于测量发动机缸套活塞环材料磨损腐蚀数据的方法，涉及自动监测技术领域，该方法包括：通过测量获取发动机缸套活塞环材料运行数据；基于发动机缸套活塞环材料运行数据，计算得到纯腐蚀量；利用纯腐蚀量，通过计算得到磨损对腐蚀的改变量；基于磨损对腐蚀的改变量和发动机缸套活塞环材料运行数据，通过计算，得到腐蚀对磨损的改变量；通过统计磨损对腐蚀的改变量和腐蚀对磨损的改变量，得到腐蚀磨损交互作用量；基于纯腐蚀量和腐蚀磨损交互作用量，得到发动机缸套活塞环材料磨损腐蚀数据。本发明解决了发动机缸套活塞环材料的磨损腐蚀数据难以同时测量问题。
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公开(公告)号：CN113202074B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202110544469.1
申请日：2021-05-19
申请人： 北部湾大学
摘要： 本发明公开了智能污油清理无人船，包括船体、设置在船体上的引导装置和分别设置在船体两侧的亲油带，所述船体两份分别设有进口，且进口和引导装置之间设有驱动模块，所述引导装置两侧均设有清理模块，此智能污油清理无人船，通过设置的驱动模块可以带动亲油带转动，从而亲油带可以对污油进行吸附，同时驱动模块还可以实现改变亲油带的形状，这样可以使亲油带更好的与石边和岸边等地方充分的接触，以配合对湖泊内部的污油更好吸附，通过设置的清理模块可以对亲油带外侧的树叶进行处理，避免亲油带外侧粘附湖泊中的树叶，使树叶在进口处积累，以便于亲油带对油污更好的吸附。
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公开(公告)号：CN113202074A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110544469.1
申请日：2021-05-19
申请人： 北部湾大学
摘要： 本发明公开了智能污油清理无人船，包括船体、设置在船体上的引导装置和分别设置在船体两侧的亲油带，所述船体两份分别设有进口，且进口和引导装置之间设有驱动模块，所述引导装置两侧均设有清理模块，此智能污油清理无人船，通过设置的驱动模块可以带动亲油带转动，从而亲油带可以对污油进行吸附，同时驱动模块还可以实现改变亲油带的形状，这样可以使亲油带更好的与石边和岸边等地方充分的接触，以配合对湖泊内部的污油更好吸附，通过设置的清理模块可以对亲油带外侧的树叶进行处理，避免亲油带外侧粘附湖泊中的树叶，使树叶在进口处积累，以便于亲油带对油污更好的吸附。
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公开(公告)号：CN116080848A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211547025.4
申请日：2022-12-05
申请人： 北部湾大学
摘要： 本发明提供一种船舶防碰撞保护装置，包括保护装置本体，所述保护装置本体包括撞击板、固定机构、第一缓冲组件和第二缓冲组件，所述撞击板的底部安装有联动机构，且每个保护装置本体均设置有两个撞击板，每个所述撞击板均以对称的形式固定安装在联动机构的两端，所述撞击板的内侧安装有第一缓冲组件，所述撞击板的顶部设置有顶板，该船舶防碰撞保护装置当船舶的其中一侧受到撞击后，会通过底部的联动机构将冲击力传输到另一侧，将冲击力进行均匀分摊，避免撞击点过于集中的情况，第一缓冲组件通过联动机构将另一侧的橡胶垫进行拉伸，且通过锁链能够避免拉伸的橡胶垫损坏，进一步提高了每个第一缓冲组件的使用寿命。
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