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公开(公告)号：CN117128074A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202210557894.9
申请日：2022-05-19
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其排放预估方法，其中方法包括：对车辆的驾驶循环数据进行数据清洗；基于数据清洗后的驾驶循环数据构建氮氧化物的比排放数据组，并对比排放数据组进行初次比排放估计以确定氮氧化物的比排放是否超标；确定氮氧化物的比排放超标，以数据点为单位，将比排放数据组中的驾驶循环数据分类至不同的车速组，并从每个车速组中提取预设数量的数据点，以及对提取的所有数据点进行排序得到数据点序列；对数据点序列进行拼接处理以构建PEMS特征数组，并基于PEMS特征数组进行二次比排放估计。由此，不仅适用于用户实际行驶，而且通过对车辆排放水平进行可持续监测和判断，并通过拼接处理数据，能够有效降低模型的误报率。
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公开(公告)号：CN118288973A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410417936.8
申请日：2024-04-08
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Inventor： 张冬生 , 刘少飞 , 王沛 , 邓水根 , 陈俊红 , 黄力 , 陈月德 , 郭建伟 , 王梅荣 , 宋洪慧 , 邓小龙 , 王鹏辉 , 王兰 , 王森 , 郑德生 , 刘晓明 , 田婷 , 闫明锴 , 刘琳 , 王志蕊
Abstract: 本申请提供了一种混合动力车辆的能量管理控制方法、系统以及车辆，涉及混合动力汽车技术领域。本申请在确定驾驶员的的轮端需求扭矩之后，通过遍历所有可用挡位下发动机和电机的扭矩组合，并计算各个扭矩组合下的等效燃油消耗值，通过对比寻优，寻找到当前实际挡位下的最小等效燃油消耗值所对应的目标扭矩组合，并控制发动机和电机按照目标扭矩组合下的发动机扭矩和电机扭矩进行扭矩输出，以及寻找到可用挡位范围内等效燃油消耗最小时的扭矩组合所对应的最优目标挡位，并控制变速箱按照最优目标挡位进行换挡，不仅兼顾整车的动力性需求和燃油经济性需求，还实现了整车的系统效率最优。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114658554B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202011539646.9
申请日：2020-12-23
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供一种控制废气再循环阀的方法、装置、介质、电子设备及车辆，涉及车辆技术领域，该方法包括：获取车辆的发动机的当前转速、该车辆在目标周期内的喷油器油量、该发动机在该目标周期内允许进入的最大新鲜空气量，以及该发动机在该目标周期内能够正常运行需要的最小新鲜空气量；根据该喷油器油量和该当前转速，确定该车辆的当前瞬态工况；根据该最大新鲜空气量、该最小新鲜空气量、该喷油器油量、该当前转速以及该当前瞬态工况，确定该目标新鲜空气量；根据该目标新鲜空气量，控制该车辆的废气再循环阀。这样，可以根据该车目标新鲜空气量调整进入该车辆的发动机的废气量，从而通过调整EGR率降低该车辆排放的NOx。
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公开(公告)号：CN116929462A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202210353130.8
申请日：2022-04-02
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: G01F1/00
Abstract: 本申请公开了一种进气歧管的进气流量获取方法、系统及车辆。其中，进气歧管的进气流量获取方法，包括：获得第一参数，并根据所述第一参数得到进气流量的第一影响参数，其中，所述第一参数至少包括气缸总容积与气缸有效容积的比值和进气门关闭时进气门下游的温度；获得第二参数，根据所述第二参数得到进气流量的第二影响参数，其中，所述第二参数至少包括排气冲程结束排气门关闭时的气缸总容积与气缸有效容积的比值和缸内残余废气的温度；根据进气歧管的进气压力、所述进气流量的第一影响参数和第二影响参数，得到所述进气歧管的进气流量。本申请实施例，可以有效提升进气歧管的进气流量的计算精度。
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公开(公告)号：CN114658554A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202011539646.9
申请日：2020-12-23
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供一种控制废气再循环阀的方法、装置、介质、电子设备及车辆，涉及车辆技术领域，该方法包括：获取车辆的发动机的当前转速、该车辆在目标周期内的喷油器油量、该发动机在该目标周期内允许进入的最大新鲜空气量，以及该发动机在该目标周期内能够正常运行需要的最小新鲜空气量；根据该喷油器油量和该当前转速，确定该车辆的当前瞬态工况；根据该最大新鲜空气量、该最小新鲜空气量、该喷油器油量、该当前转速以及该当前瞬态工况，确定该目标新鲜空气量；根据该目标新鲜空气量，控制该车辆的废气再循环阀。这样，可以根据该车目标新鲜空气量调整进入该车辆的发动机的废气量，从而通过调整EGR率降低该车辆排放的NOx。
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公开(公告)号：CN118128654A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410302917.0
申请日：2024-03-15
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种喷油控制方法、装置、存储介质、电子设备及车辆。包括：获取柴油机的选择性催化还原转化器SCR的当前温度；在当前温度小于第一预设温度的情况下，按照第一预设喷油量进行燃油后喷；在当前温度大于或等于第一预设温度的情况下，根据当前温度与第一预设温度的差异值，确定目标喷油量，并将柴油机的后喷油量由第一预设喷油量降低至目标喷油量。通过上述技术方案，能够有效降低柴油机的后喷燃油消耗量。
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公开(公告)号：CN217463831U
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202221073736.8
申请日：2022-05-06
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: F16M11/04
Abstract: 本公开涉及一种传感器安装结构，包括第一安装座、压环和弹簧，所述第一安装座上设置有膨胀套管，所述膨胀套管形成为圆台状并具有大径端和小径端，所述膨胀套管用于供传感器插入，以将所述传感器安装在所述第一安装座上，所述压环可移动地套设在所述膨胀套管上，所述压环的内径大于所述小径端的直径且小于所述大径端的直径，所述弹簧套设在所述膨胀套管上，所述弹簧位于所述压环朝向所述大径端的一侧，所述弹簧的一端与所述压环连接，所述弹簧的另一端与所述第一安装座连接，所述弹簧用于向所述压环施加使其朝向所述大径端移动的弹性力。该设备上安装的传感器能够拆卸，可重复使用，且传感器的安装位置可调节，安装快捷方便。
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