公开(公告)号：CN117227737A

公开(公告)日：2023-12-15

申请号：CN202311425836.1

申请日：2023-10-30

Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司

Inventor： 刘少飞 ,  张冬生 ,  王沛 ,  宋洪慧 ,  王梅荣 ,  王森 ,  郭建伟 ,  王鹏辉 ,  王兰 ,  黄力

IPC: B60W30/20 ,  B60W50/00

Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种轮端需求扭矩滤波方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取车辆轮端的实际需求扭矩和实际扭矩变化率；根据实际需求扭矩选择对应滤波器进行滤波得到滤波结果；根据实际需求扭矩和实际扭矩变化率动态限制滤波结果。由此，解决了相关技术中通过固定扭矩限值进行轮端需求扭矩滤波，无法兼顾扭矩的平滑和响应速度，适用性较差等问题。

公开(公告)号：CN118288973A

公开(公告)日：2024-07-05

申请号：CN202410417936.8

申请日：2024-04-08

Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司

Inventor： 张冬生 ,  刘少飞 ,  王沛 ,  邓水根 ,  陈俊红 ,  黄力 ,  陈月德 ,  郭建伟 ,  王梅荣 ,  宋洪慧 ,  邓小龙 ,  王鹏辉 ,  王兰 ,  王森 ,  郑德生 ,  刘晓明 ,  田婷 ,  闫明锴 ,  刘琳 ,  王志蕊

IPC: B60W20/15 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10

Abstract: 本申请提供了一种混合动力车辆的能量管理控制方法、系统以及车辆，涉及混合动力汽车技术领域。本申请在确定驾驶员的的轮端需求扭矩之后，通过遍历所有可用挡位下发动机和电机的扭矩组合，并计算各个扭矩组合下的等效燃油消耗值，通过对比寻优，寻找到当前实际挡位下的最小等效燃油消耗值所对应的目标扭矩组合，并控制发动机和电机按照目标扭矩组合下的发动机扭矩和电机扭矩进行扭矩输出，以及寻找到可用挡位范围内等效燃油消耗最小时的扭矩组合所对应的最优目标挡位，并控制变速箱按照最优目标挡位进行换挡，不仅兼顾整车的动力性需求和燃油经济性需求，还实现了整车的系统效率最优。