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公开(公告)号：CN108167395A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711441433.0
申请日：2017-12-27
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: F16H1/32
Abstract: 本发明公开了一种转向驱动桥斜齿轮行星减速结构，其中，包括：止推轴承(18)、弹簧(17)、钟形毂(1)、行星支架(27)、止推垫片(28)、斜齿齿圈支架(26)、滚针(4)、隔圈(2)、固定钢丝圈弹簧(6)、调整垫(11)、挡圈(13)、斜齿太阳轮(21)、斜行星齿轮(3)、斜内齿齿圈(5)及斜齿齿圈支架(26)。本发明对直齿行星减速器机构进行了优化，同时也可用于转向功能增加到了斜齿行星减速机构，有效的克服了轴向力，同时将轴向力有效的转化成滚动摩擦力，减小了功率损失，同时增加了转向功能的驱动桥的斜齿行星减速机构。
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公开(公告)号：CN108167396A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711441462.7
申请日：2017-12-27
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: F16H1/32
Abstract: 本发明公开了一种驱动桥五轮式斜齿轮行星减速结构，其中，包括：止推轴承(18)、弹簧(17)、钟形毂(1)、行星支架(27)、止推垫片(28)、斜齿齿圈支架(26)、滚针(4)、隔圈(2)、固定钢丝圈弹簧(6)、调整垫(11)、挡圈(13)、斜齿太阳轮(21)、驱动桥五轮式斜行星齿轮(3)、斜内齿齿圈(5)及斜齿齿圈支架(26)。本发明对直齿行星减速器机构进行了优化，同时也可用于转向功能增加到了斜齿行星减速机构，有效的克服了轴向力，同时将轴向力有效的转化成滚动摩擦力，减小了功率损失，同时增加了转向功能的驱动桥的斜齿行星减速机构。
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公开(公告)号：CN108194463A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711470938.X
申请日：2017-12-29
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: F16B4/00
CPC classification number: F16B4/008
Abstract: 本发明公开了一种桥壳与轴管的连接方法，其中，包括：将桥壳的内孔用感应线圈加热，使内孔涨开，将轴管用压力机带工装压入桥壳，由压装工装的长度和桥壳端面限制压入的深度，保持80N压力冷却，冷却10分钟后桥壳的内孔冷缩抱死轴管。本发明桥壳与轴管的连接方法，利用零件的热胀冷缩原理实现零件间的连接，实用有效，操作简单。
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公开(公告)号：CN108180228A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201711475745.3
申请日：2017-12-29
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: F16D3/26
CPC classification number: F16D3/26
Abstract: 本发明公开了一种实现转角传动半轴机构，其中，包括：第一偏心十字轴、右侧半轴、节叉、轴套、第二偏心十字轴、第一卡环、第二卡环以及左侧半轴；左侧半轴和节叉的一端通过第二偏心十字轴连接，轴套与节叉的孔过盈配合，卡第一环在第二偏心十字轴的轴端锁死，右侧半轴和节叉的另一端通过第二偏心十字轴连接，通过轴套与节叉的孔过盈配合，第二卡环在第二偏心十字轴的轴端锁死。本发明的实现转角传动半轴机构，既能传递动力，又能实现转向。
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公开(公告)号：CN108131452A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201711441618.1
申请日：2017-12-27
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种油封防护系统，其中，包括：螺纹环、油封以及后贯通轴；后贯通轴设置油封的外侧位置具有一沟槽，将螺纹环尾部的外侧端面以及内侧端面各加工削薄，形成一薄壁，薄壁伸入沟槽内部，使得沟槽被油封、后贯通轴以及薄壁围绕的空腔，空腔先后从薄壁的尾部、薄壁的外侧以及螺纹环与后贯通轴之间的缝隙，组成的弯曲空隙与外界相通。本发明油封防护系统，可以从源头上保护油封不受外界灰尘、杂质的影响，减少油封唇口意外损坏的概率，降低后贯通轴处漏油概率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106763561A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611171897.X
申请日：2016-12-17
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: F16H3/44 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H61/30
CPC classification number: F16H3/44 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H61/30
Abstract: 本发明涉及一种重型汽车分动箱的换挡机构，解决了分动箱体积大、效率低、重量重等技术问题。该换挡机构包括行星齿轮传动机构、齿圈支架(7)、齿圈(8)、滑套(9)、活塞杆(4)和气缸(5)；滑套(3)套装在活塞杆(4)的中部，活塞杆(4)的一端与分动箱输入轴(11)滑动连接，齿圈支架(7)通过花键与分动箱输入轴(11)固定连接，齿圈(8)通过花键与齿圈支架(7)固定连接，太阳轮(2)与滑套(3)的一端通过花键连接，中间套(14)的另一端通过花键与换挡机构的输出轴(15)连接，换挡机构输出轴(15)上的齿轮与分动箱的中间轴齿轮啮合，当处于越野档位时，滑套(3)的另一端通过花键与端盖(6)啮合。
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公开(公告)号：CN204284274U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420640175.4
申请日：2014-10-30
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: F16D66/02
Abstract: 本实用新型公开了一种制动蹄片磨损指示盘，为一环形垫片结构，其内孔带有与凸轮轴匹配的齿，外圆一端设有凹槽，另一端有设有凸起的指针。本实用新型方便简洁地确定摩擦片磨损情况，可以明确确定何时应该更换制动蹄片，方便售后维修及制动故障排除分析时是否与制动蹄片磨损过薄有关，可以大大节约售后服务维护时间，降低维修成本，提高车辆制动安全性。
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公开(公告)号：CN204164272U
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201420638042.3
申请日：2014-10-30
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: F16H1/32
Abstract: 本实用新型公开了一种六轮式轮边行星机构，包括太阳轮(1)、半轴(2)、销轴(4)、齿圈(5)和六个行星轮(9)；六个行星轮(9)绕太阳轮(1)均匀分布，半轴(2)通过花键将动力传给太阳轮(1)，太阳轮(1)、行星轮(9)和齿圈(5)通过轮齿啮合并相对运动，动力通过销轴(4)传递给钟型鼓(11)。本实用新型提高了整个减速机构的承载能力，同时相比4轮式和5轮式行星机构具有占用空间更小的特点。太阳轮和行星轮的轮齿参数设计保证整个机构的效率最高，通过对太阳轮和行星轮变位系数的优化分配使得二者的强度相等。
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公开(公告)号：CN211778677U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201922361195.3
申请日：2019-12-25
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: F16D66/02
Abstract: 本实用新型属于车辆制动器技术领域，具体涉及一种盘式制动器报警装置。该报警装置包括2个行程开关(5)，2个行程开关(5)分别固定在制动器壳体内，2个行程开关(5)位于活塞行程线路上，且2个行程开关(5)位于摩擦片的前方。2个行程开关(5)通过线缆与车辆控制系统连接。本实用新型实现了对摩擦片磨损到一定厚度时提醒更换摩擦片功能。
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公开(公告)号：CN208719332U
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201721824816.1
申请日：2017-12-22
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种分动箱上的拨叉结构，其中，包括：堵头，锁紧螺母、盖、轴、拨叉、活塞、弹簧、挡块、卡簧、壳体、气管接口以及密封胶；堵头与盖装配在一起；轴的螺纹全部旋入堵头的螺纹孔中，拨叉装在活塞上，活塞装在轴上，轴与活塞为间隙配合；从壳体左侧的孔装入已装配好的部分；弹簧从壳体右侧的孔放入，套在轴上，挡块间隙配合装配在轴上；顶压挡块，露出壳体上的矩形卡簧槽，装入卡簧；按一定力矩调节堵头，带动轴，使轴的右端面紧贴挡块；旋入锁紧螺母，按一定力矩锁紧；气管接口接通气管，当通气管的气压加大时，推动活塞与拨叉，压缩弹簧，实现拨叉向右移动；当通气管气压减小时，弹簧回弹，推动活塞与拨叉，实现拨叉向左移动。
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