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公开(公告)号：CN102582447A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210031227.3
申请日：2012-02-13
Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
IPC: B60L7/18
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车可调节制动力回收比例的方法，所述方法使用的装置包括：带有比例调节按键的比例调整单元，比例调整单元与控制和运算单元连接，控制和运算单元依次与CAN总线、整车控制器连接；整车控制器与采集单元连接，采集单元包括：采集动力电池电量、动力电池电压、动力电池温度的电池参数采集模块，采集发电电流、发电效率的发电机参数采集模块，采集车速、传动比、踏板位置的车况采集模块。本发明通过调整比例调节按键，可调整电动车制动能量回收的比例，满足了驾驶员不同的驾驶习惯和不同的路况要求，增强了制动的安全性，更有效的提高了制动能量的回收，增加了汽车的续航里程和动力电池使用寿命。
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公开(公告)号：CN101509791B
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN200910080250.X
申请日：2009-03-17
Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车数字化仪表的控制显示方法和装置，是一种用于显示汽车在运行过程中的各种状态信号的显示方法和装置。本发明的目的是这样实现的：所述方法使用的装置包括：CAN总线、MCU、指针数字仪表、信息指示灯、LCD数字显示屏、LCD综合显示屏；运行步骤：启动；CAN总线通讯管理；MCU微控制器接收并处理CAN总线发来信息；指针仪表显示；告警信号显示；里程显示；综合显示；停止。本发明使用步进电机的指针仪表，指示准确。使用综合显示屏，综合信息显示功能强大，完备的菜单操作功能，一屏多用功能。清晰的声音文字报警功能。里程显示准确可靠，完备的CAN通讯网络管理，独特的低功耗设计。
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公开(公告)号：CN102582447B
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201210031227.3
申请日：2012-02-13
Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
IPC: B60L7/18
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车可调节制动力回收比例的方法，所述方法使用的装置包括：带有比例调节按键的比例调整单元，比例调整单元与控制和运算单元连接，控制和运算单元依次与CAN总线、整车控制器连接；整车控制器与采集单元连接，采集单元包括：采集动力电池电量、动力电池电压、动力电池温度的电池参数采集模块，采集发电电流、发电效率的发电机参数采集模块，采集车速、传动比、踏板位置的车况采集模块。本发明通过调整比例调节按键，可调整电动车制动能量回收的比例，满足了驾驶员不同的驾驶习惯和不同的路况要求，增强了制动的安全性，更有效的提高了制动能量的回收，增加了汽车的续航里程和动力电池使用寿命。
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公开(公告)号：CN101509791A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200910080250.X
申请日：2009-03-17
Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车数字化仪表的控制显示方法和装置，是一种用于显示汽车在运行过程中的各种状态信号的显示方法和装置。本发明的目的是这样实现的：所述方法使用的装置包括：CAN总线、MCU、指针数字仪表、信息指示灯、LCD数字显示屏、LCD综合显示屏；运行步骤：启动；CAN总线通讯管理；MCU微控制器接收并处理CAN总线发来信息；指针仪表显示；告警信号显示；里程显示；综合显示；停止。本发明使用步进电机的指针仪表，指示准确。使用综合显示屏，综合信息显示功能强大，完备的菜单操作功能，一屏多用功能。清晰的声音文字报警功能。里程显示准确可靠，完备的CAN通讯网络管理，独特的低功耗设计。
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公开(公告)号：CN205818822U
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201620805437.7
申请日：2016-07-27
Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
IPC: B60D1/07
Abstract: 本实用新型涉及汽车拖钩制造技术领域，尤其涉及一种新型简易拖车挂钩；包括第一U型杆和第二U型杆；第一U型杆包括第一U形迂回部和第一焊接部；第二U型杆包括第二U形迂回部和第二焊接部；第二U型杆通过第二焊接部与第一U形迂回部对应焊接；第一焊接部与第二U形迂回部相邻且呈角度设置。本实用新型所公开的新型简易拖车挂钩，通过第一U型杆和第二U型杆焊接构成，不需开发模具，而且焊接工艺简单，不需专用工具进行定位，降低了拖车挂钩的生产成本；同时，新型简易拖车挂钩的牵引能力强，可以左右、上下均牵引，且超过法规要求的牵引角度，并且通用性强，具有方形横梁的皮卡或轻卡均可使用，可以牵引5t以下的轻卡、皮卡车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208952005U
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201821932008.1
申请日：2018-11-22
Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
IPC: F21S45/10 , F21V17/10 , F21W103/00 , F21W107/10
Abstract: 本实用新型公开了一种灯具护板装置，包括护板，尾门灯总成在背面靠近背门钣金的部分上设置有垂直于灯壳的限位柱一、限位柱二和限位柱三以及挂钩一和挂钩二，所述挂钩一和挂钩二面向尾门灯总成的背面中心设置，所述护板的背面垂直设置有座体一、座体二和座体三以及限位挂件一和限位挂件二，所述座体一、座体二和座体三上开设有贯穿前后端面的限位孔，所述限位柱一、限位柱二和限位柱三分别穿设在座体一、座体二和座体三上的限位孔内，并与限位孔间隙配合，本实用新型提升美观性；无需胶粘，避免老化起层问题；仅采用硬胶塑料，通过结构避免翘曲问题。
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公开(公告)号：CN206383920U
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201621485294.2
申请日：2016-12-31
Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型涉及汽车用电器控制模块安装技术领域，尤其涉及一种卡接代替螺接的安装结构；包括安装支架，所述安装支架上设有用于定位的卡接槽和用于螺栓固定的螺栓孔，所述卡接槽和所述螺栓孔位置对应设置；所述卡接槽包括导向板和卡板，所述导向板和所述卡板构成卡接空间。本实用新型所公开的卡接代替螺接的安装结构，通过设置卡接槽和螺栓孔，改变了传统的仅仅使用螺栓固定的安装模式，在减少固定螺栓的使用数量的基础上，使安装结构轻量化，降低了零件的安装成本；同时，减少了工人的安装工时，安装和维修更加方便省时，且通用性强，可以广泛应用于汽车电器的安装。
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公开(公告)号：CN208951995U
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201821975268.7
申请日：2018-11-28
Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
IPC: F21S43/10 , F21S43/236 , F21S43/249 , H05B33/08 , H05B37/04 , B60Q1/34 , F21W103/20 , F21W107/10
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车转向灯应急系统，包括有导光条以及位于导光条入射端的光源，导光条包括有两个及以上个入射端和一个出射端，各个入射端均与出射端连通，所述导光条的每个入射端均设有一个独立的光源，其中一个光源作为主转向灯光源，其余光源作为备用转向灯光源，所述各个光源均封装在线路板上，线路板的背面设有散热器；所述主转向灯光源与故障自诊断模块连接，故障自诊断模块的信号输出端接入车身控制器的信号输入端，车身控制器的信号输出端控制连接各个光源、车辆仪表以及扬声器。在主转向灯光源失效时，通过启用备用应急转向灯系统，提升车辆安全驾驶的性能。
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公开(公告)号：CN205819324U
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201620803180.1
申请日：2016-07-27
Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型涉及汽车车架支撑梁生产制造技术领域，尤其涉及一种带有定位缺口的支撑梁；包括支撑梁外板和支撑梁内板，所述支撑梁外板两侧壁上设有向内的定位缺口，所述支撑梁内板与所述支撑梁外板对应插装；所述定位缺口对所述支撑梁内板的两侧壁对应止挡定位；所述支撑梁内板的两侧壁与所述支撑梁外板的两侧壁对应焊接。本实用新型所公开的带有定位缺口的支撑梁，通过设置定位缺口，实现了支撑梁外板和支撑梁内板的精准定位，简化了支撑梁焊接的工装夹具，使得支撑梁的生产成本降低。
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公开(公告)号：CN300956122D
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200830139937.2
申请日：2008-07-03
Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
Designer： 解哲
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