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公开(公告)号：CN110510013A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910573497.9
申请日：2019-06-28
Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
Abstract: 本发明涉及车用备胎设备技术领域，尤其涉及一种电动备胎升降器、备胎系统及车辆；包括安装于后备箱底板上的电动千斤顶，所述电动千斤顶的上端设有用于与备胎轮毂对应支撑的支撑板，所述电动千斤顶的下端设有用于与后备箱底板滑动连接的滑板，使所述电动千斤顶沿后备箱底板前、后滑动。本发明所公开的电动备胎升降器、备胎系统及车辆，通过设置电动千斤顶和滑板，在需要取出备胎时，先通过所述电动千斤顶将备胎升起到合适位置，然后利用滑板将电动千斤顶和备胎拉到后备箱出口，最后利用所述电动千斤顶进行备胎的更换，整个过程能够轻松从后备箱取出备胎，并快速更换备胎，方便实用。
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公开(公告)号：CN108760293A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810515417.X
申请日：2018-05-25
Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
IPC: G01M13/02
CPC classification number: G01M13/025
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车驱动轴选型辅助系统及选型辅助方法。该系统包括：多个应变片，安装在靠近车轮一侧的驱动轴上，均用于在预设时间段内随着驱动轴扭矩的变化而产生多个电阻值；扭矩传感器，与多个应变片均电连接，用于将接收的多个电阻值一一转换为对应的驱动轴的扭矩值，通过无线发送装置和无线接收装置将多个扭矩值发送至处理器；处理器，用于将达到预设扭矩阈值的扭矩值一一筛选出来，绘制成扭矩谱并输出。本发明通过与多个应变片连接的扭矩传感器采集驱动轴在预设时间段内的扭矩值，根据预设条件对扭矩值进行筛选并绘制扭矩谱，为驱动轴的选型提供辅助，能够提高驱动轴选型的准确率。
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公开(公告)号：CN108397541A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810156486.6
申请日：2018-02-24
Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H48/38 , F16H57/029
CPC classification number: F16H57/0493 , F16H48/38 , F16H57/029
Abstract: 本发明公开了一种输出端封闭式差速器、变速箱差速器总成及车辆，涉及差速器技术领域，以防止拆装驱动轴时变速箱润滑油甩出或外部异物侵入变速箱或差速器内部。该输出端封闭式差速器，包括锥齿轮、差速器壳体和封堵装置；所述差速器壳体的背离所述差速器内腔的一侧设置有壳体长柄；所述锥齿轮的背离所述差速器内腔的一侧设置有齿轮长柄，所述齿轮长柄伸入所述壳体长柄，且所述齿轮长柄的长度大于所述壳体长柄的长度；所述封堵装置套设于所述齿轮长柄，用于避免所述锥齿轮外部的润滑油泄漏。本发明使拆装驱动轴时变速箱润滑油不会甩出，外部异物不会侵入变速箱或差速器内部。
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公开(公告)号：CN108316704A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810053659.1
申请日：2018-01-19
Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
Abstract: 本发明涉及辅助停车技术领域，尤其涉及一种辅助停车装置；连接于车辆后部底端的升降机，用于将车辆的后车轮撑离地面；连接于所述升降机下端的支撑行走机构，用于带动所述升降机沿车辆的前车轮做弧线运动；通过连接在车辆底盘上的所述升降机和所述支撑行走机构，以解决现有车辆侧方停车时容易撞坏车辆或建筑物和耗费时间的技术问题。
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公开(公告)号：CN207906393U
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201820125052.5
申请日：2018-01-25
Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
IPC: F16H48/38
Abstract: 本实用新型公开了一种车轮驱动轴与差速器卡接限位结构，包括汽车轮驱动轴与差速器，所述汽车轮驱动轴前端是带有凸起花键的花键轴，花键轴沿圆周设有限位卡槽，差速器中有伞齿轮，伞齿轮中心孔设置有花键槽，汽车轮驱动轴前端的花键轴插入伞齿轮中心孔设置的花键槽，通过卡簧卡入限位卡槽将汽车轮驱动轴与伞齿轮轴向限位锁住，所述卡簧是设置在伞齿轮中心孔上的多个半球形凸起，利用花键轴与半球形凸起的过盈配合将花键轴推入伞齿轮中心孔设置的花键槽、半球形凸起卡入花键轴的限位卡槽。本实用新型安装时无需考虑原始结构的“O”型卡簧开口朝向问题；限位牢固，差速器伞齿轮上的四个凸圆卡入驱动轴花键限位凹槽内后可防止驱动轴轴向蹿动，且受力均匀。
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公开(公告)号：CN210363775U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201920922421.8
申请日：2019-06-19
Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
IPC: B60T11/04
Abstract: 一种汽车制动拉线装置。本实用新型包括主拉线、平衡分线支架、分拉线、固定支座，两条分拉线分别穿过固定支座后与平衡分线支架连接，固定支座与车身底板连接，制动拉线装置还包括调节支架、限位支架，所述主拉线、调节支架、限位墩头螺杆、限位支架、平衡分线支架依次连接；所述调节支架设置有主拉线的长度调节机构；所述限位支架与平衡分线支架采用可拆卸的卡接结构连接。其有益效果是，结构设计合理，长度调节机构便于调节拉线长度与松紧；安装牢固可靠，拉线不易松脱，拆卸及安装方便快捷。
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公开(公告)号：CN210363205U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201920884069.3
申请日：2019-06-12
Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种传动系统及汽车，以缓解现有的驱动轴固定端连接结构存在异响的技术问题。该传动系统包括驱动轴和制动器；在驱动轴的朝向制动器的端面上设置有第一端面齿；在制动器的朝向驱动轴的端面上设置有第二端面齿，第二端面齿与第一端面齿啮合。驱动轴与制动器通过第一端面齿和第二端面齿啮合传动，传动稳定性好，与现有技术的花键传动的方式相比，没有花键与配合面之间的间隙，也不存在花键与配合面之间的碰撞，因此也就不会出现异响。
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公开(公告)号：CN209938316U
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201920593390.6
申请日：2019-04-28
Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种驱动轴固定支座结构，包括驱动轴固定支座本体（1）、隔热罩（2）和驱动轴（3）；驱动轴固定支座本体（1）为一个一体成型的铸件，由发动机缸体安装板（1-1）、轴承（1-4）和连接二者的连接板（1-2）构成，驱动轴（3）的轴杆穿过轴承（1-4）；连接板（1-2）的横截面为“工”字形；隔热罩（2）由隔热罩安装板（2-1）和隔热罩主体（2-2）构成；隔热罩安装板（2-1）通过螺栓与驱动轴固定支座本体（1）连接；隔热罩主体（2-2）为3个呈阶梯状排列的、半径不等的同心圆弧面，分别为轴杆保护区（2-21）、轴承保护区（2-22）、驱动轴橡胶防尘罩保护区（2-23）。本实用新型方便安装，且保护驱动轴重要部位免收排气管高温炙烤。
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公开(公告)号：CN208185263U
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201820717382.3
申请日：2018-05-14
Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
IPC: F16D3/205
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及一种驱动轴结构以及机动车辆。该驱动轴结构包括驱动轴、连接部、弹性装置以及长花键。连接部连接于驱动轴，驱动轴的部分能够容置于连接部的容置腔内。弹性装置设置在连接部内，弹性装置的第一端连接于驱动轴的轴杆，第二端抵接于连接部。长花键设置在容置腔的外部，且长花键位于远离驱动轴的一端。该驱动轴结构不需要卡簧，从而不仅装配方便，而且长花键也可以有效避免驱动轴从差速器花键中脱出。进一步地，该驱动轴结构通过在轴壳内设置弹性装置，极大地减小了轴壳内Y向的滑动阻力，提升整车NVH性能以及提高了驱动轴的传递效率。
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公开(公告)号：CN205818822U
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201620805437.7
申请日：2016-07-27
Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
IPC: B60D1/07
Abstract: 本实用新型涉及汽车拖钩制造技术领域，尤其涉及一种新型简易拖车挂钩；包括第一U型杆和第二U型杆；第一U型杆包括第一U形迂回部和第一焊接部；第二U型杆包括第二U形迂回部和第二焊接部；第二U型杆通过第二焊接部与第一U形迂回部对应焊接；第一焊接部与第二U形迂回部相邻且呈角度设置。本实用新型所公开的新型简易拖车挂钩，通过第一U型杆和第二U型杆焊接构成，不需开发模具，而且焊接工艺简单，不需专用工具进行定位，降低了拖车挂钩的生产成本；同时，新型简易拖车挂钩的牵引能力强，可以左右、上下均牵引，且超过法规要求的牵引角度，并且通用性强，具有方形横梁的皮卡或轻卡均可使用，可以牵引5t以下的轻卡、皮卡车。
