公开(公告)号：CN102582447B

公开(公告)日：2014-04-30

申请号：CN201210031227.3

申请日：2012-02-13

Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司

Inventor： 解哲 ,  刘天鸣 ,  王鲁蛟

IPC: B60L7/18

Abstract: 本发明涉及一种电动汽车可调节制动力回收比例的方法，所述方法使用的装置包括：带有比例调节按键的比例调整单元，比例调整单元与控制和运算单元连接，控制和运算单元依次与CAN总线、整车控制器连接；整车控制器与采集单元连接，采集单元包括：采集动力电池电量、动力电池电压、动力电池温度的电池参数采集模块，采集发电电流、发电效率的发电机参数采集模块，采集车速、传动比、踏板位置的车况采集模块。本发明通过调整比例调节按键，可调整电动车制动能量回收的比例，满足了驾驶员不同的驾驶习惯和不同的路况要求，增强了制动的安全性，更有效的提高了制动能量的回收，增加了汽车的续航里程和动力电池使用寿命。

公开(公告)号：CN102582447A

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN201210031227.3

申请日：2012-02-13

Applicant: 北京长城华冠汽车技术开发有限公司

Inventor： 解哲 ,  刘天鸣 ,  王鲁蛟

IPC: B60L7/18

Abstract: 本发明涉及一种电动汽车可调节制动力回收比例的方法，所述方法使用的装置包括：带有比例调节按键的比例调整单元，比例调整单元与控制和运算单元连接，控制和运算单元依次与CAN总线、整车控制器连接；整车控制器与采集单元连接，采集单元包括：采集动力电池电量、动力电池电压、动力电池温度的电池参数采集模块，采集发电电流、发电效率的发电机参数采集模块，采集车速、传动比、踏板位置的车况采集模块。本发明通过调整比例调节按键，可调整电动车制动能量回收的比例，满足了驾驶员不同的驾驶习惯和不同的路况要求，增强了制动的安全性，更有效的提高了制动能量的回收，增加了汽车的续航里程和动力电池使用寿命。