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公开(公告)号：CN115923857B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202211526330.5
申请日：2022-12-01
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
IPC: B61D17/04
Abstract: 本发明公开的司机室骨架结构，包括前圈梁、后圈梁、连接侧梁和补强组件。前圈梁包括第一横梁和分别连接在第一横梁两端的第一纵梁，第一横梁位于第一纵梁的顶部。后圈梁平行前圈梁布置，包括第二横梁和分别连接在第二横梁两端的第二纵梁，第二横梁位于第二纵梁的顶部。连接侧梁的一端与前圈梁连接，另一端与后圈梁连接。前圈梁、后圈梁和连接侧梁均为采用折弯工艺加工的碳钢弯折件。前圈梁、后圈梁、连接侧梁以及任意两者的连接处中的至少一者设置有补强组件，以降低这些位置的应力集中，提高司机室骨架结构的结构强度。本发明提供的司机室骨架结构，增加了与车体的接触面积，并通过增设补强组件，提高了司机室骨架结构的结构强度和承载能力。
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公开(公告)号：CN117647299A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311368016.3
申请日：2023-10-20
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
Abstract: 本申请提供了一种六轴两编组铰接轻轨车重量计算方法、装置和电子设备，其中，该方法包括：根据B车体刚性模块中各部件在k载客状态下的质量以及重心坐标、和A车体刚性模块中各部件在k载客状态下的质量以及重心坐标，计算得到B车体刚性模块的质量和重心坐标和A车体刚性模块的质量和重心坐标；最后基于B车体刚性模块的质量和重心坐标和A车体刚性模块的质量和重心坐标，对六轴两编组铰接轻轨车中各转向架上安装的车轴的轴重以及各转向架上安装的车轮的轮重进行计算，从而采用刚性模块的假设方法，将六轴两编组铰接轻轨车划分为B车体刚性模块和A车体刚性模块两个刚性模块，完成了对六轴两编组铰接轻轨车的轮重和轴重的计算。
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公开(公告)号：CN114852112B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202210534996.9
申请日：2022-05-17
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道车辆设备舱底板及轨道车辆设备舱底板架构，其中，该轨道车辆设备舱底板包括：第一蒙皮、第二蒙皮和泡沫结构层；第一蒙皮与第二蒙皮由玻璃钢材料构成；在第一蒙皮与第二蒙皮中间填充泡沫结构层。本发明实施例提供的轨道车辆设备舱底板及轨道车辆设备舱底板架构，符合智能化、绿色环保、可持续发展等高质量高要求的规定，即使车辆上的高科技设备增加，可以通过以玻璃材料制成的底板与设备舱减幅横梁将车身重量减轻，且能有效防止轨面飞溅异物的撞击。
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公开(公告)号：CN115923857A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211526330.5
申请日：2022-12-01
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
IPC: B61D17/04
Abstract: 本发明公开的司机室骨架结构，包括前圈梁、后圈梁、连接侧梁和补强组件。前圈梁包括第一横梁和分别连接在第一横梁两端的第一纵梁，第一横梁位于第一纵梁的顶部。后圈梁平行前圈梁布置，包括第二横梁和分别连接在第二横梁两端的第二纵梁，第二横梁位于第二纵梁的顶部。连接侧梁的一端与前圈梁连接，另一端与后圈梁连接。前圈梁、后圈梁和连接侧梁均为采用折弯工艺加工的碳钢弯折件。前圈梁、后圈梁、连接侧梁以及任意两者的连接处中的至少一者设置有补强组件，以降低这些位置的应力集中，提高司机室骨架结构的结构强度。本发明提供的司机室骨架结构，增加了与车体的接触面积，并通过增设补强组件，提高了司机室骨架结构的结构强度和承载能力。
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公开(公告)号：CN114852112A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210534996.9
申请日：2022-05-17
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道车辆设备舱底板及轨道车辆设备舱底板架构，其中，该轨道车辆设备舱底板包括：第一蒙皮、第二蒙皮和泡沫结构层；第一蒙皮与第二蒙皮由玻璃钢材料构成；在第一蒙皮与第二蒙皮中间填充泡沫结构层。本发明实施例提供的轨道车辆设备舱底板及轨道车辆设备舱底板架构，符合智能化、绿色环保、可持续发展等高质量高要求的规定，即使车辆上的高科技设备增加，可以通过以玻璃材料制成的底板与设备舱减幅横梁将车身重量减轻，且能有效防止轨面飞溅异物的撞击。
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公开(公告)号：CN114274992A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111462276.8
申请日：2021-12-02
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆空调系统，主要包括风道，空调机组，控制器和排水管；风道位于室内车顶；空调机组设置于风道的中部；控制器用于控制空调机组工作；排水管用于将雨水和空调系统的冷凝水排至车外。上述空调系统将空调机组下方的风道集成至空调机组，消除了空调机组与风道的安装间隙，增加了车内的净高，且简化了风道的设计，提高了客室的舒适度。因此，本发明提出的轨道车辆空调系统，能够简化空调系统的结构设计，提高客室的舒适度，解决了现阶段该领域的难题。
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公开(公告)号：CN119018188A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411090785.6
申请日：2024-08-09
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种挡风屏装置、轨道车辆及挡风屏装置的拆装方法，其中，挡风屏装置包括挡风板机构和挡风屏，挡风板机构至少包括第一挡风板和第二挡风板，第一挡风板和第二挡风板可拆卸连接；第一挡风板和第二挡风板相连能够形成用于安装挡风屏的安装空间，挡风屏可拆卸的安装于安装空间内。当挡风屏损坏或老化需要更换时，可先将第二挡风板从第一挡风板上拆卸下来，然后将挡风屏从安装空间内取下后便可更换新的挡风屏，当新的挡风屏更换后，再将第二挡风板装配到第一挡风板上即可。和现有技术相比，无需将整个挡风屏装置从轨道车辆内拆卸下来，因此有效提升了挡风屏更换及检修的便捷性，进一步提高了检修效率。
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公开(公告)号：CN118877026A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411126717.0
申请日：2024-08-16
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低地板有轨电车及其车顶，包括平顶板，还包括焊接于平顶板背面的纵梁和横梁，纵梁为多个，多个纵梁沿着横梁的横向排布，横梁为多个，多个横梁沿着纵梁的纵向排布，多个纵梁中位于边上的纵梁为边纵梁，边纵梁与侧墙焊接；多个横梁中位于端部的横梁为端横梁，端横梁与端部平顶焊接。边纵梁与侧墙焊接形成了牢固的焊缝，端横梁与端部平顶焊接同样形成了焊缝，焊缝相较于粘接剂具有稳定的密封效果，从而能够防止侧墙与车顶的连接处以及车顶与端部平顶的连接处发生渗水，同时降低了后续的检修作业量。其次，本申请中车顶与侧墙的搭接量以及车顶与端部平顶的搭接量均可调，因此可实现无需转位的同位车体合成。
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公开(公告)号：CN118810845A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411221533.2
申请日：2024-09-02
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明提供的一种轨道车辆及其空调和通风系统，通过在空调机组的两端设置出风口，在出风口处连接一个风道组件，风道组件包括一个风道本体和两个出风通道，风道本体的入口与空调机组的出风口连通，风道本体的出口分别与两个出风通道的入口连通，出风通道的侧壁沿长度方向上开设有若干出风孔，两个出风通道位于空调机组的侧面且二者沿轨道车辆的长度方向布置。通过风道本体转换风向，配合两个出风通道，可将空调机组端部排出的空气输送至空调机组的两侧，并沿轨道车辆长度方向输送至下方乘客座位区域。如此设置，解决了由于车辆限界较低而导致空调和通风系统设计空间不足的问题，可有效提高空间利用率。本发明还提供了一种轨道车辆。
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公开(公告)号：CN114735042B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202210503880.9
申请日：2022-05-10
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆底架结构及其前端地板，该前端地板应用于轨道车辆，且包括前端板、前端梁和前端支撑机构；前端支撑机构设置于前端梁的前端面，且前端板的底部分别与前端支撑机构的顶部和前端梁的顶部连接；前端梁的前端面分别设有第一防爬器接口和第二防爬器接口，且均与前端支撑机构错位分布。在本方案中，通过前端支撑机构、前端梁和前端板三者的连接关系，以便于形成前端开口的悬臂地板结构，有助于实现防爬器的悬臂安装，而且基于防爬器接口与前端支撑机构的错位分布，确保防爬器与前端支撑机构不会产生装配干涉，即使得防爬器齿面到防爬器安装面之间不设其它的装配冗余结构，从而更好地满足了防爬器的安装和吸能要求。
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