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公开(公告)号：CN114987578B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202210883876.X
申请日：2022-07-26
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通列车自动控制系统，其中，该轨道交通列车自动控制系统包括：调度系统、列车自动运行系统及列车控制和管理系统；调度系统用于发送开始连挂指令；列车自动运行系统用于将开始连挂指令发送至列车控制和管理系统；列车控制和管理系统用于打开激活头车的车钩开闭机构，并将已打开信号反馈至列车自动运行系统；列车自动运行系统控制列车控制和管理系统令两个激活头车的车钩连挂。通过本发明实施例提供的轨道交通列车自动控制系统，因各系统间的协同控制可自动完成编组过程，无需人工操作和检查确认，速度快；且可以在客流高峰期直接进行全自动的编组，增加车组数量，无需改变发车间隔，进而避免了增加地铁运行压力的问题。
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公开(公告)号：CN114973159B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202210529081.9
申请日：2022-05-16
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车钩连挂状态检测方法、系统及装置，其中，该方法包括：获取目标区域的状态图像；在状态图像中标定刻度槽的中心基准线；从状态图像中提取指针对应的指针线；计算中心基准线与指针线之间的夹角，在夹角大于预设阈值时，确定车钩的连挂状态为未闭合，并将连挂状态传输至搭载乘客信息系统的交换机。通过本发明实施例提供的车钩连挂状态检测方法、系统及装置，采用识别车钩指示器部位的状态图像、并计算该状态图像中指针线与中心基准线之间夹角的方法，对车钩的连挂状态进行判断，可以避免采用人工检测的方式，减少人力物力，有效提高检测效率；且能与传统的乘客信息系统相结合，使车钩未闭合的连挂状态得到及时且高效地传播。
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公开(公告)号：CN114919604B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202210622752.6
申请日：2022-06-02
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明提供了一种轨道车辆编组、轨道车辆重联编组及轨道系统，其中，该轨道车辆编组包括：按序连接的第一列车、第二列车、第三列车和第四列车；第一列车与第四列车为轨道车辆编组的两个头车，第二列车与第三列车为轨道车辆编组的两个中间车；第一列车与第二列车构成第一动力单元；第三列车与第四列车构成第二动力单元。通过本发明实施例提供的一种轨道车辆编组、轨道车辆重联编组及轨道系统，在该4编组中设置两个动力单元，每个动力单元由两辆列车构成；其牵引功率更大，使得其能够具备传统地铁的快速启停能力，还能够具备干线高速动车组的高速运行能力；且由于该轨道车辆编组具有两个动力单元，其可具备冗余性，增加了系统运营的可靠性。
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公开(公告)号：CN116319435A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310227366.1
申请日：2023-03-02
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
IPC: H04L43/0811 , H04L43/16 , H04L43/0894 , H04L41/0631 , H04L41/0677
Abstract: 本申请提供了一种PIS网络故障检测设备、方法、装置和电子设备，可以利用司机室交换机接收客室交换机发送的端口状态信息，当根据接收到的客室交换机的端口状态信息确定PIS的主干网络中的多条链路中存在故障链路时，生成PIS主干网络故障信息，并将生成的PIS主干网络故障信息发送给TCMS进行展示，从而可以实时的确定出PIS主干网络出现的故障链路，并及时进行修复，实现了真正的PIS主干网络冗余，提高了列车PIS网络的安全保障。
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公开(公告)号：CN110979015B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN201911411169.5
申请日：2019-12-31
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道车辆，当所述轨道车辆在交流电网下运行时，通过所述第一牵引供电回路和所述第二牵引供电回路中的交流供电回路获取交流电网的电能带动所述轨道车辆运行；同样的，当所述轨道车辆在直流电网下运行时，通过所述第一牵引供电回路和所述第二牵引供电回路中的直流供电回路获取直流电网的电能带动所述轨道车辆运行；从而得到了一种既能在交流电网下运行，又能在直流电网下运行的轨道车辆，满足了中心城区与周边远郊区县的运输需求。
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公开(公告)号：CN116215483A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310263817.7
申请日：2023-03-17
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
Abstract: 本申请提供了一种重联列车制动控制电路和重联列车，可以利用重联列车中任意的拖车上设置的第一制动子电路、第二制动子电路、第三制动子电路或者第四制动子电路，就可以执行缓解所述重联列车制动控制的操作，使得执行重联列车制动控制的操作更加简单方便；而且，在列车进行联挂时方便省时，增加了制动控制的冗余性，在一端司机室故障而无法进行制动控制时，无需跨过八列车厢即可进行制动控制操作，省时省力，增加了可用性。
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公开(公告)号：CN114987578A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210883876.X
申请日：2022-07-26
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通列车自动控制系统，其中，该轨道交通列车自动控制系统包括：调度系统、列车自动运行系统及列车控制和管理系统；调度系统用于发送开始连挂指令；列车自动运行系统用于将开始连挂指令发送至列车控制和管理系统；列车控制和管理系统用于打开激活头车的车钩开闭机构，并将已打开信号反馈至列车自动运行系统；列车自动运行系统控制列车控制和管理系统令两个激活头车的车钩连挂。通过本发明实施例提供的轨道交通列车自动控制系统，因各系统间的协同控制可自动完成编组过程，无需人工操作和检查确认，速度快；且可以在客流高峰期直接进行全自动的编组，增加车组数量，无需改变发车间隔，进而避免了增加地铁运行压力的问题。
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公开(公告)号：CN114274992A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111462276.8
申请日：2021-12-02
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆空调系统，主要包括风道，空调机组，控制器和排水管；风道位于室内车顶；空调机组设置于风道的中部；控制器用于控制空调机组工作；排水管用于将雨水和空调系统的冷凝水排至车外。上述空调系统将空调机组下方的风道集成至空调机组，消除了空调机组与风道的安装间隙，增加了车内的净高，且简化了风道的设计，提高了客室的舒适度。因此，本发明提出的轨道车辆空调系统，能够简化空调系统的结构设计，提高客室的舒适度，解决了现阶段该领域的难题。
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公开(公告)号：CN115808277A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211530791.X
申请日：2022-12-01
Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司
IPC: G01M3/28
Abstract: 本发明提供了一种轨道列车制动管路气密性试验方法、装置及电子设备，所述方法包括开启列车一端的空压机向轨道列车的另一端送风；在开启后的空压机过程中，根据检测到的管路压力值对空气管的贯通性进行验证；当贯通性通过验证时关闭空压机，并获取管路截断塞门的当前状态；当确定管路截断塞门为开启状态，再次启动空压机，使空气制动管路内的风压处于预设压力值范围；将空压机关闭，利用获取到的列车上的空气制动管路两端的总风压值，验证空气制动管路的气密性；利用空气管中的管路压力值对空气制动管路贯通性验证，通过获取空气制动管总路的总风压值，达到轨道列车制动管路气密性快速检测的效果。
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