公开(公告)号：CN115808277A

公开(公告)日：2023-03-17

申请号：CN202211530791.X

申请日：2022-12-01

Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司

Inventor： 张冬冬 ,  孙新林 ,  王金乐 ,  路凯 ,  杜群威 ,  刘玉民 ,  刘东坡 ,  史月昆 ,  潘小芳 ,  聂晓坤 ,  支晓雨 ,  宋雄俊

IPC: G01M3/28

Abstract: 本发明提供了一种轨道列车制动管路气密性试验方法、装置及电子设备，所述方法包括开启列车一端的空压机向轨道列车的另一端送风；在开启后的空压机过程中，根据检测到的管路压力值对空气管的贯通性进行验证；当贯通性通过验证时关闭空压机，并获取管路截断塞门的当前状态；当确定管路截断塞门为开启状态，再次启动空压机，使空气制动管路内的风压处于预设压力值范围；将空压机关闭，利用获取到的列车上的空气制动管路两端的总风压值，验证空气制动管路的气密性；利用空气管中的管路压力值对空气制动管路贯通性验证，通过获取空气制动管总路的总风压值，达到轨道列车制动管路气密性快速检测的效果。

公开(公告)号：CN116101069A

公开(公告)日：2023-05-12

申请号：CN202211530774.6

申请日：2022-12-01

Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司

Inventor： 张冬冬 ,  孙新林 ,  史月昆 ,  潘小芳 ,  杜群威 ,  刘东坡 ,  支晓雨 ,  聂晓坤 ,  马春英 ,  路凯 ,  王金乐 ,  宋雄俊

IPC: B60L5/32

Abstract: 一种轨道车辆升弓供风控制装置，用于控制受电弓升弓，所述装置，包括：通风管路、控制模块、总风模块、辅助供风模块和风缸模块；总风模块、辅助供风模块、风缸模块均通过通风管路与受电弓连接；辅助供风模块，在总风模块故障时，在控制模块的控制下向受电弓提供加压的空气；控制模块检测到总风模块故障时控制辅助供风模块向受电弓提供加压的空气；加压的空气能够增大受电弓内的风压，升起受电弓。本申请实施例通过控制模块实时监测通风管路向受电弓的供气气压，辅助供风模块的开启与关闭受控于控制模块，从而最终实现在总风模块出现突发故障时，辅助供风模块能强制启动并继续向受电弓提供气压，保证受电弓在特殊情况下能够正常升降。

公开(公告)号：CN114919604B

公开(公告)日：2024-07-09

申请号：CN202210622752.6

申请日：2022-06-02

Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司

Inventor： 孙新林 ,  黄玉贤 ,  董耐强 ,  张冬冬 ,  计梦男 ,  罗芸 ,  姜明昊 ,  刘玉民 ,  刘玲芝

IPC: B61B1/00

Abstract: 本发明提供了一种轨道车辆编组、轨道车辆重联编组及轨道系统，其中，该轨道车辆编组包括：按序连接的第一列车、第二列车、第三列车和第四列车；第一列车与第四列车为轨道车辆编组的两个头车，第二列车与第三列车为轨道车辆编组的两个中间车；第一列车与第二列车构成第一动力单元；第三列车与第四列车构成第二动力单元。通过本发明实施例提供的一种轨道车辆编组、轨道车辆重联编组及轨道系统，在该4编组中设置两个动力单元，每个动力单元由两辆列车构成；其牵引功率更大，使得其能够具备传统地铁的快速启停能力，还能够具备干线高速动车组的高速运行能力；且由于该轨道车辆编组具有两个动力单元，其可具备冗余性，增加了系统运营的可靠性。

公开(公告)号：CN118343175A

公开(公告)日：2024-07-16

申请号：CN202410447604.4

申请日：2024-04-15

Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司

Inventor： 王龙飞 ,  姚军锋 ,  孙新林 ,  刘欣 ,  李茁 ,  张冬冬 ,  张忆宁 ,  吴爽 ,  潘玉峰 ,  王逸之 ,  黄玉贤 ,  吴君

IPC: B61F1/08 ,  B61C17/00

Abstract: 本发明公开了一种城轨车辆车下管线模块化安装方法、系统、存储介质及车体，方法包括：选择承载用的横梁，将若干个横梁排布在工装结构上；在横梁上安装线槽、安装制动管路、在线槽内预布线，线槽安装排布在两侧，中部安装排布制动管路，组装以形成车下管线安装模块，在车下管线模块上制作好设备连接器及接头；车下管线模块安装至车体前对线缆进行绝缘耐压试验及制动管路保压试验，降低制动管、线缆出现质量问题在车上更换的风险；最后将车下管线安装模块整体吊装于车体边梁上，将连接器及接头连接至对应设备。上述方法和系统能够避免在车上仰视作业，方便实现模块至车体的组装且降低劳动强度。

公开(公告)号：CN115946671A

公开(公告)日：2023-04-11

申请号：CN202211540564.5

申请日：2022-12-01

Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司

Inventor： 张冬冬 ,  孙新林 ,  聂晓坤 ,  支晓雨 ,  张洪 ,  刘东坡 ,  潘小芳 ,  史月昆 ,  杜群威 ,  梅光宇 ,  宋雄俊

IPC: B60T17/18 ,  B60T13/66 ,  B60T13/74

Abstract: 本发明提供了一种轨道列车的制动控制装置，包括：连接供电电源两端的第一支路以及与第一支路并联的第二支路；第一支路包括：第一制动环路控制器和与第一制动环路控制器串联的多个第一触发控制器；第二支路包括：第二制动环路控制器和与第二制动环路控制器串联的多个第二触发控制器；第一触发控制器被触发后断开，第一制动环路控制器产生第一制动信号，轨道列车接收第一制动信号后通过电制动的制动方式进行制动；第二触发控制器被触发后断开，第二制动环路控制器产生第二制动信号，轨道列车接收第二制动信号后通过空气制动的制动方式进行制动。本发明能够提高轨道列车在行驶过程中的安全性。

公开(公告)号：CN114919604A

公开(公告)日：2022-08-19

申请号：CN202210622752.6

申请日：2022-06-02

Applicant: 北京轨道交通技术装备集团有限公司

Inventor： 孙新林 ,  黄玉贤 ,  董耐强 ,  张冬冬 ,  计梦男 ,  罗芸 ,  姜明昊 ,  刘玉民 ,  刘玲芝

IPC: B61B1/00

Abstract: 本发明提供了一种轨道车辆编组、轨道车辆重联编组及轨道系统，其中，该轨道车辆编组包括：按序连接的第一列车、第二列车、第三列车和第四列车；第一列车与第四列车为轨道车辆编组的两个头车，第二列车与第三列车为轨道车辆编组的两个中间车；第一列车与第二列车构成第一动力单元；第三列车与第四列车构成第二动力单元。通过本发明实施例提供的一种轨道车辆编组、轨道车辆重联编组及轨道系统，在该4编组中设置两个动力单元，每个动力单元由两辆列车构成；其牵引功率更大，使得其能够具备传统地铁的快速启停能力，还能够具备干线高速动车组的高速运行能力；且由于该轨道车辆编组具有两个动力单元，其可具备冗余性，增加了系统运营的可靠性。