车下管线模块化安装方法、系统、存储介质及车体

    公开(公告)号:CN118343175A

    公开(公告)日:2024-07-16

    申请号:CN202410447604.4

    申请日:2024-04-15

    Abstract: 本发明公开了一种城轨车辆车下管线模块化安装方法、系统、存储介质及车体,方法包括:选择承载用的横梁,将若干个横梁排布在工装结构上;在横梁上安装线槽、安装制动管路、在线槽内预布线,线槽安装排布在两侧,中部安装排布制动管路,组装以形成车下管线安装模块,在车下管线模块上制作好设备连接器及接头;车下管线模块安装至车体前对线缆进行绝缘耐压试验及制动管路保压试验,降低制动管、线缆出现质量问题在车上更换的风险;最后将车下管线安装模块整体吊装于车体边梁上,将连接器及接头连接至对应设备。上述方法和系统能够避免在车上仰视作业,方便实现模块至车体的组装且降低劳动强度。

    一种低地板有轨电车及其车顶
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118877026A

    公开(公告)日:2024-11-01

    申请号:CN202411126717.0

    申请日:2024-08-16

    Abstract: 本发明公开了一种低地板有轨电车及其车顶,包括平顶板,还包括焊接于平顶板背面的纵梁和横梁,纵梁为多个,多个纵梁沿着横梁的横向排布,横梁为多个,多个横梁沿着纵梁的纵向排布,多个纵梁中位于边上的纵梁为边纵梁,边纵梁与侧墙焊接;多个横梁中位于端部的横梁为端横梁,端横梁与端部平顶焊接。边纵梁与侧墙焊接形成了牢固的焊缝,端横梁与端部平顶焊接同样形成了焊缝,焊缝相较于粘接剂具有稳定的密封效果,从而能够防止侧墙与车顶的连接处以及车顶与端部平顶的连接处发生渗水,同时降低了后续的检修作业量。其次,本申请中车顶与侧墙的搭接量以及车顶与端部平顶的搭接量均可调,因此可实现无需转位的同位车体合成。

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