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公开(公告)号：CN112329225A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011186506.8
申请日：2020-10-29
Applicant: 北京空间飞行器总体设计部
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F11/07 , G06F16/2458 , B64G1/00
Abstract: 本发明涉及一种基于健康监测的飞行器可重复使用方法，包括，S1.获取飞行器在轨飞行时在轨健康监测系统的健康监测数据，以及获取针对所述飞行器预先存储在地面研制数据库的地面研制数据；S2.对所述健康监测数据和所述地面研制数据进行比对，并获取比对结果；S3.基于所述比对结果，获取所述飞行器上的故障目标的位置；S4.对所述故障目标进行质量问题归零、产品更换，并恢复所述飞行器的整器总装状态；S5.对所述飞行器重新进行测试，确认其是否具备再次发射条件。本发明有效实现了飞行器的可重复使用。
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公开(公告)号：CN115585076A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211225988.2
申请日：2022-10-09
Applicant: 北京空间飞行器总体设计部
Abstract: 本发明涉及一种逃逸主发动机，所述逃逸主发动机包括发动机本体以及设于所述发动机本体上的连接机构、点火装置和多个喷管；其中，所述发动机本体由外至内依次包括外壳、温控内胆和燃料室，所述温控内胆适于对所述燃料室升温和/或保温和/或降温。结构简单，通过与发动机一体化设置的温控内胆实现对发动机的温度控制，省去了通过在外部设置温控装置对发动机控温所带来的成本和资源耗费，易于实现，而且温控响应快、范围广，实现了低成本化下的发动机温度高效、稳定控制。
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公开(公告)号：CN119849023A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411740727.3
申请日：2024-11-29
Applicant: 北京空间飞行器总体设计部
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F30/28 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种载人航天器逃逸塔不同环境分离设计及验证方法，包括：确定逃逸分离动力初值；根据逃逸分离动力初值得到固体发动机技术要求，根据固体发动机技术要求得到固体发动机，对固体发动机进行试验得到发动机内弹道曲线；获取正常分离弹道和逃逸分离弹道；根据正常分离弹道和逃逸分离弹道，进行分离近场结构干涉分析，获取近场是否干涉碰撞的结论；根据正常分离弹道和逃逸分离弹道，进行分离远场碰撞风险分析，获取远场是否干涉碰撞的结论；根据近场是否干涉碰撞的结论和远场是否干涉碰撞的结论得到逃逸分离设计是否成功性的判断。本发明保障了飞行安全。
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公开(公告)号：CN115585076B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202211225988.2
申请日：2022-10-09
Applicant: 北京空间飞行器总体设计部
Abstract: 本发明涉及一种逃逸主发动机，所述逃逸主发动机包括发动机本体以及设于所述发动机本体上的连接机构、点火装置和多个喷管；其中，所述发动机本体由外至内依次包括外壳、温控内胆和燃料室，所述温控内胆适于对所述燃料室升温和/或保温和/或降温。结构简单，通过与发动机一体化设置的温控内胆实现对发动机的温度控制，省去了通过在外部设置温控装置对发动机控温所带来的成本和资源耗费，易于实现，而且温控响应快、范围广，实现了低成本化下的发动机温度高效、稳定控制。
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