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公开(公告)号：CN113459749B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202110786608.1
申请日：2021-07-12
申请人： 北京汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种空气弹簧安装检测装置，涉及空气弹簧安装到位检测技术领域，包括：限位凸起，设置在空气弹簧的安装定位凸台的一侧；限位凹槽，设置在汽车下控制臂上的空气弹簧安装孔的孔壁上并与限位凸起相配合；第一导电片，设置在限位凸起上；两个第二导电片，间隔设置在限位凹槽内，第二导电片与限位凹槽之间设置有绝缘层，两个第二导电片与警报单元和供电单元连接；该检测装置能够通过限位凸起和限位凹槽的配合对空气弹簧进行限位，保证空气弹簧安装后的稳定性，并且该检测装置能够在安装到位时通过第一导电片与第二导电片的导通实现警报单元的警报切断，以此检测空气单元安装是否到位。
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公开(公告)号：CN104615890A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510068254.1
申请日：2015-02-10
申请人： 北京汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F19/00
摘要： 本发明实施例提供一种极限工况下载荷提取的方法及装置。该方法包括：依据目标车型的整车多体动力学模型建立第一分析模型和第二分析模型；将第一分析模型或第二分析模型作为初始模型；根据选定的极限工况修改初始模型；依据修改的初始模型分析整车底盘零部件及车身在各极限工况下的载荷，获得适用于有限元分析的载荷输出文件，且载荷输出文件为FEM格式。本发明实施例依据两个分析模型为各极限工况选定初始模型，对于选定的极限工况修改其对应的初始模型，并分析整车底盘零部件及车身在所有选定的极限工况下的载荷，载荷以载荷输出文件的形式输出，提高了极限工况下载荷提取精确度和效率。
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公开(公告)号：CN115614419A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202110790381.8
申请日：2021-07-13
申请人： 北京汽车股份有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种空气弹簧底座、空气弹簧结构及车辆，包括壳体，所述壳体上设置有用于与充气状态的气囊相抵接的抵接部，所述抵接部呈碗状；且所述抵接部为柔性材质；所述壳体内设置有用于支撑所述抵接部的支撑腔体，所述支撑腔体内充斥有液体，以形成液压腔，所述支撑腔体用于对所述充气状态的气囊产生挤压力，以使气囊始终与所述抵接部的中心对齐。通过本申请实施例提供的一种空气弹簧底座、空气弹簧结构及车辆，可以减少气囊出现爆裂的情况。
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公开(公告)号：CN109695625B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201910047547.X
申请日：2019-01-18
申请人： 北京汽车股份有限公司
IPC分类号： F16C11/06
摘要： 本发明公开了一种球头组件及具有该球头组件的车辆。该球头组件包括：连接件，所述连接件具有内锥孔；锥座，所述锥座穿设所述内锥孔，且所述锥座具有与所述内锥孔配合的外锥面；球头，所述球头穿设所述锥座并由紧固件紧固在所述连接件上。根据本发明的球头组件，锥座与连接件之间采用锥面连接的方式，大大改善了局部受力情况，降低了应力集中，从而避免了连接部位断裂，有利于提高球头组件的使用安全性。
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公开(公告)号：CN109654139B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201910047301.2
申请日：2019-01-18
申请人： 北京汽车股份有限公司
IPC分类号： F16D65/14 , F16D125/60 , F16D125/62
摘要： 本发明公开了一种驻车机构和具有其的车辆，驻车机构包括传动部、驱动部和锁定组件，传动部具有驻车拉线固定部，驱动部与传动部连接，锁定组件为电磁铁机械式锁定组件且适于对传动部进行锁止和解锁，锁定组件具有解锁状态和锁止状态，当锁定组件位于解锁状态时，驱动部适于驱动传动部运动以拉动车辆的驻车拉线，从而实现车辆的驻车动作。根据本发明的驻车机构，驾驶员可以通过解锁锁定组件后驱动驱动部以实现车辆的驻车，车辆驻车操作更方便，提高了驾驶员的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN115107431A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202110298642.4
申请日：2021-03-19
申请人： 北京汽车股份有限公司
IPC分类号： B60G7/00 , B60G17/015
摘要： 本发明涉及车辆悬架装置的配置领域，特别涉及一种悬架装置及车辆。悬架装置包括第一托臂、第二托臂、拉杆、调节结构和控制组件，拉杆的两端分别与第一托臂和第二托臂连接，调节结构的两端分别与第一托臂和第二托臂连接；控制组件与调节结构和车辆控制器连接，用于根据车辆控制器传输的车辆信息控制调节结构的刚度。本申请的悬架结构通过提高调节结构的刚度或降低调节结构的刚度以实现不同路面最佳操作稳定性与舒适性的匹配，使得悬架结构具有高速平坦路面操作稳定性和低速坑洼路面舒适性均较好的优点。
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公开(公告)号：CN108266484B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201810044363.3
申请日：2018-01-17
申请人： 北京汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的减振器及具有其的车辆，该减振器包括：储油缸、工作缸、活塞杆和缓冲块，工作缸设置在储油缸内；活塞杆可移动地设置在工作缸内且活塞杆的一端向外穿出工作缸和储油缸，活塞杆包括：活塞杆本体、活塞杆下端头和活塞阀系，活塞杆下端头设置在活塞杆本体的下端并与活塞杆本体之间限定出第一空腔，活塞杆下端头上设置有上油道和下油道，活塞阀系设置在活塞杆下端头上并将工作缸内部隔离成上工作缸和下工作缸；缓冲块可移动地设置在第一空腔内且将第一空腔隔离成上空腔和下空腔，上空腔通过上油道连通上工作缸，下空腔通过下油道连通下工作缸。根据本发明的用于车辆的减振器，可有效提高整车舒适性。
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公开(公告)号：CN109695625A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201910047547.X
申请日：2019-01-18
申请人： 北京汽车股份有限公司
IPC分类号： F16C11/06
摘要： 本发明公开了一种球头组件及具有该球头组件的车辆。该球头组件包括：连接件，所述连接件具有内锥孔；锥座，所述锥座穿设所述内锥孔，且所述锥座具有与所述内锥孔配合的外锥面；球头，所述球头穿设所述锥座并由紧固件紧固在所述连接件上。根据本发明的球头组件，锥座与连接件之间采用锥面连接的方式，大大改善了局部受力情况，降低了应力集中，从而避免了连接部位断裂，有利于提高球头组件的使用安全性。
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公开(公告)号：CN109654139A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910047301.2
申请日：2019-01-18
申请人： 北京汽车股份有限公司
IPC分类号： F16D65/14 , F16D125/60 , F16D125/62
摘要： 本发明公开了一种驻车机构和具有其的车辆，驻车机构包括传动部、驱动部和锁定组件，传动部具有驻车拉线固定部，驱动部与传动部连接，锁定组件为电磁铁机械式锁定组件且适于对传动部进行锁止和解锁，锁定组件具有解锁状态和锁止状态，当锁定组件位于解锁状态时，驱动部适于驱动传动部运动以拉动车辆的驻车拉线，从而实现车辆的驻车动作。根据本发明的驻车机构，驾驶员可以通过解锁锁定组件后驱动驱动部以实现车辆的驻车，车辆驻车操作更方便，提高了驾驶员的驾驶体验。
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