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公开(公告)号：CN113928165A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202010677006.8
申请日：2020-07-14
Applicant: 北京机械设备研究所
IPC: B60L53/80 , B60K1/04 , H01M50/202 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/264
Abstract: 本发明涉及一种全电驱动平台动力电池快速换装装置及其换装方法，属于电池更换装置技术领域，解决现有电驱底盘续驶里程短的技术问题。该动力电池快速换装装置包括安装框架总成、旋锁支撑单元和电动旋锁单元；安装框架总成内设有动力电池；电动旋锁单元通过旋锁支撑单元固定于车身上；安装框架总成包括安装框架；安装框架下表面设有连接座；电动旋锁单元与连接座配合，实现安装框架总成与车身的锁定或解锁。本发明解决了电驱底盘续驶里程短的问题，提高了电驱底盘的动力性。
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公开(公告)号：CN113928165B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202010677006.8
申请日：2020-07-14
Applicant: 北京机械设备研究所
IPC: B60L53/80 , B60K1/04 , H01M50/202 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/264
Abstract: 本发明涉及一种全电驱动平台动力电池快速换装装置及其换装方法，属于电池更换装置技术领域，解决现有电驱底盘续驶里程短的技术问题。该动力电池快速换装装置包括安装框架总成、旋锁支撑单元和电动旋锁单元；安装框架总成内设有动力电池；电动旋锁单元通过旋锁支撑单元固定于车身上；安装框架总成包括安装框架；安装框架下表面设有连接座；电动旋锁单元与连接座配合，实现安装框架总成与车身的锁定或解锁。本发明解决了电驱底盘续驶里程短的问题，提高了电驱底盘的动力性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109747424A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201910151198.6
申请日：2019-02-28
Applicant: 北京机械设备研究所 , 山东航天威能新能源动力系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车的双动力电池控制系统，属于电动汽车制造技术领域，解决了现有技术无法配置大电量电池控制系统的问题。该系统包括底盘电池、上装电池、底盘控制电路、上装控制电路和桥接电路；其中，底盘控制电路的输出端经桥接电路与上装控制电路输出端连接；底盘控制电路，用于判断底盘电池电量是否充足，并根据判定结果控制底盘电池与底盘用电负载之间传输链路的通断；上装控制电路，用于判断上装电池电量是否充足，并根据判定结果控制上装电池与上装用电负载之间传输链路的通断；桥接电路，用于根据底盘电池和上装电池电量是否充足的判断结论，控制电量充足的电池向电量不足的电池对应的用电负载供电。
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公开(公告)号：CN110194095B
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201910579259.9
申请日：2019-06-28
Applicant: 北京机械设备研究所 , 山东航天威能新能源动力系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种无驾驶室的自动驾驶货车及自动驾驶控制方法，属于运输货车领域，解决了现有技术中运输货车实现无人驾驶时提高车辆装载量以及实现货车行驶过程自动控制的问题。本发明的自动驾驶专用车包括：传统底盘部件、智能转向系统、智能制动系统、智能控制系统、动力电池系统、上装货厢等组件，取消驾驶室，取消方向盘、转向管柱等，底盘上翼面上只有货厢。本发明将原驾驶室内所有功能按键实现电动化、智能化，由智能控制系统控制。本发明实现了专用货车的无人驾驶，并且降低了整车的整备质量，提高了整车车载质量。
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公开(公告)号：CN109747424B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201910151198.6
申请日：2019-02-28
Applicant: 北京机械设备研究所 , 山东航天威能新能源动力系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车的双动力电池控制系统，属于电动汽车制造技术领域，解决了现有技术无法配置大电量电池控制系统的问题。该系统包括底盘电池、上装电池、底盘控制电路、上装控制电路和桥接电路；其中，底盘控制电路的输出端经桥接电路与上装控制电路输出端连接；底盘控制电路，用于判断底盘电池电量是否充足，并根据判定结果控制底盘电池与底盘用电负载之间传输链路的通断；上装控制电路，用于判断上装电池电量是否充足，并根据判定结果控制上装电池与上装用电负载之间传输链路的通断；桥接电路，用于根据底盘电池和上装电池电量是否充足的判断结论，控制电量充足的电池向电量不足的电池对应的用电负载供电。
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公开(公告)号：CN110194095A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910579259.9
申请日：2019-06-28
Applicant: 北京机械设备研究所 , 山东航天威能新能源动力系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种无驾驶室的自动驾驶货车及自动驾驶控制方法，属于运输货车领域，解决了现有技术中运输货车实现无人驾驶时提高车辆装载量以及实现货车行驶过程自动控制的问题。本发明的自动驾驶专用车包括：传统底盘部件、智能转向系统、智能制动系统、智能控制系统、动力电池系统、上装货厢等组件，取消驾驶室，取消方向盘、转向管柱等，底盘上翼面上只有货厢。本发明将原驾驶室内所有功能按键实现电动化、智能化，由智能控制系统控制。本发明实现了专用货车的无人驾驶，并且降低了整车的整备质量，提高了整车车载质量。
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公开(公告)号：CN109849737A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910151988.4
申请日：2019-02-28
Applicant: 北京机械设备研究所 , 山东航天威能新能源动力系统有限公司
IPC: B60L58/22
Abstract: 本发明涉及一种动力电池多参数一致性的均衡控制方法，属于新能源技术领域。该方法包括以下步骤：通过对动力电池的特征参数进行主成分分析，得到每节电池的综合主成分得分值；通过计算所述每节电池的综合主成分得分值与电池综合主成分得分值均值的欧式距离，得到动力电池均衡策略的反馈输入量；根据所述反馈输入量通过模糊控制策略对每节电池的开关进行控制，以完成对每节电池的主动均衡控制。本发明实现动力电池多参数综合评价最优意义上的动力电池主动均衡。
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