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公开(公告)号：CN115071622A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210863887.1
申请日：2022-07-21
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车门控制方法、装置和电动汽车，涉及电动汽车控制技术领域。所述车门控制方法包括：在获取到车门解锁指令的情况下，若车辆处于上电状态，则获取当前的车辆状态信息和车辆外部环境信息；根据所述车辆状态信息和所述车辆外部环境信息，确定所述车辆是否满足车门开启条件，得到确定结果；根据所述确定结果，向车门锁止装置发送控制指令，所述控制指令包括解锁指令或锁止指令。本发明的方案能够避免用户下车时遇到危险。
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公开(公告)号：CN117841770A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410137487.1
申请日：2024-01-31
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆，包括：动力电池；与动力电池连接的电池管理系统，电池管理系统包括第一控制器，第一控制器用于获取动力电池的电池信息；通过控制器局域网CAN总线与第一控制器连接的电机控制器，电机控制器用于向第一控制器发送驱动电机信息；与电机控制器连接的驱动电机，驱动电机用于向电机控制器发送对应的驱动电机信息；其中，第一控制器根据电池信息和驱动电机信息，向动力电池发送第一控制信号，以及向电机控制器发送第二控制信号。本发明实施例将整车控制器的部分功能转移到电池管理系统中，提高了电池管理系统的芯片利用率。
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公开(公告)号：CN115037194A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210862397.X
申请日：2022-07-21
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: H02P6/08 , H02M7/5387 , H02M1/088 , H02M1/38
Abstract: 本发明提供一种上下桥臂互锁的驱动电路、三相电机及汽车，涉及电动汽车驱动技术领域，解决了上下桥臂因外界影响而导通的问题。该上下桥臂互锁的驱动电路包括：微控制器控制单元，用于产生控制信号；与所述微控制器控制单元电连接的至少一路互锁电路，用于对所述控制信号进行高低电平的转换，使输出的每一相控制信号不同时为高电平信号；与所述互锁电路电连接的信号驱动电路，用于接收互锁电路处理后的控制信号，并通过该控制信号控制上下桥臂驱动电路的通断；与所述信号驱动电路电连接的上下桥臂驱动电路，用于控制动力电池的电压的输出。本发明的方案实现了上下桥臂驱动电路的通断不在受外界的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119906117A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202411881634.2
申请日：2024-12-19
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种充电引导电路、车辆及充电引导方法，包括：开关组件、第一检测组件，用于检测车辆插座的CC1端口电压；第二检测组件，用于检测车辆插座的CC2端口电压；控制组件，用于在充电枪插入车辆且CC1端口电压处于第一预设电压区间时，控制BMS初始化，在初始化完成后控制开关组件由第一开关状态切换至第二开关状态，在CC1端口电压处于第二预设电压区间且CC2端口电压处于第三预设电压区间时，控制开关组件由第二开关状态切换至第三开关状态，开始为车辆充电。由此，解决了目前为了实现大功率充电需要对车辆的整车架构进行调整，甚至需要对功能定义重新变更，以及对控制器进行重新设计，导致成本较高的问题，极大降低了成本。
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公开(公告)号：CN119821186A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411926219.4
申请日：2024-12-25
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: B60L53/38 , B60L53/37 , B60L53/126 , B60L53/62
Abstract: 本申请涉及电动汽车无线充电技术领域，特别涉及一种无线充电装置及方法，其中，包括：送电端；采集组件，用于采集停靠车辆信息和送电端位置信息；电控制单元，用于根据整车交互信息判定停靠车辆存在充电需求时，接收云服务器基于停靠车辆信息发送的受电端位置，并根据受电端位置和停靠车辆信息确定最佳送电端位置；机控制单元，用于将送电端伸出至最佳送电端位置，以对停靠车辆进行无线充电。由此，通过判断最佳送电端位置和控制送电端伸出，解决了相关技术中无线充电设备易受异物污染和充电效率低等问题，提升了充电效率，改善用户的充电体验。
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公开(公告)号：CN118837742A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410747698.7
申请日：2024-06-11
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: G01R31/36 , G01R31/385 , G01D21/02
Abstract: 本发明涉及电池技术领域，特别涉及一种电芯状态监控方法、装置、电子设备及存储介质。方法包括：判断微型无线电池监控单元是否接收到第一唤醒信号；若接收到第一唤醒信号，则通过微型无线电池监控单元获取电芯的第一电压、第一温度和第一压力，并根据第一电压、第一温度和第一压力判断电芯是否满足预设故障上报条件；若电芯满足预设故障上报条件，则根据第一电压、第一温度和第一压力确定电芯的第一故障信息，并将第一故障信息上报至预设移动终端。由此，解决了电芯在组成电池包前的状态参数无法实时获取的问题，有助于及时发现并处理电芯故障，提高了电芯的安全性。
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公开(公告)号：CN217944921U
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202220882209.5
申请日：2022-04-15
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆碰撞信号采集电路、电池管理系统及电动车辆，采集电路包括：信号接收端、分压单元、比较单元和控制器。其中，信号接收端用于接收外部碰撞信号；分压单元与信号接收端相连，分压单元用于对外部碰撞信号进行分压处理，以输出分压信号；比较单元与分压单元的输出端相连，比较单元用于生成参考电压信号，并对分压信号与参考电压信号进行比较，以输出比较信号；控制器与比较单元的输出端相连，控制器用于根据比较信号对外部碰撞信号进行识别。该电路不仅可以满足碰撞信号的检测精度要求，还有效提高了碰撞信号检测的有效性。
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公开(公告)号：CN213482432U
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202022685371.1
申请日：2020-11-19
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: G01R31/66
Abstract: 本实用新型提供了一种电阻分压电路及车辆，所述电阻分压电路包括：分压支路，包括：并联支路及与并联支路的第一端连接的车端电源；并联支路包括：第一电阻、第二电阻和开关，第一电阻与开关串联后与第二电阻并联；开关具有断开状态和闭合状态；单片机，包括：模拟数字信号采集口，模拟数字信号采集口通过滤波电路分别与并联支路的第二端和外部电阻连接。本实用新型方案，单片机计算在开关断开状态下，计算外部电阻的第一阻值，在开关闭合状态下，计算外部电阻的第二阻值，通过第一阻值与第二阻值和外部电阻的真实阻值的关系，来确定是否检测到慢充连接确认信号，可以提高慢充连接确认信号检测的准确性，也可以提高电动汽车充电的安全性。
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