-
公开(公告)号：CN117681826A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202410114937.5
申请日：2024-01-26
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种动力防盗认证的方法、装置及防盗网络设备，其中，应用于整车集成单元，所述方法包括：在车辆上电后，获取整车数据中心发送的动力防盗允许标志位；将动力防盗允许标志位发送至钥匙控制器；接收钥匙控制器获取动力防盗允许标志位，且钥匙控制器获取到刹车信号后发送的认证请求；根据认证请求，与钥匙控制器进行解密认证。车辆上电后，钥匙控制器收到整车集成单元发送的动力防盗允许标志位，用户踩下刹车，钥匙控制器向整车集成单元发起认证请求，与整车集成单元完成动力防盗认证，相较现有技术中大多数动力防盗认证以一键启动加踩刹车或踩刹车加换挡作为发起条件，更加快捷方便，踩下刹车即发起动力防盗认证，提升了用户体验。
-
公开(公告)号：CN116404294A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310589788.3
申请日：2023-05-23
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: H01M10/61 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/6567
Abstract: 本申请提供一种动力电池温度调节方法、装置、系统及车辆，通过获取当前的M个第一电芯温度值和第一环境温度，M为大于1的整数；根据M个第一电芯温度值，确定动力电池的第一电芯温度差；在第一环境温度小于环境温度阈值且第一电芯温度差大于第一温度差阈值的情况下或第一环境温度大于环境温度阈值且第一电芯温度差大于第二温度差阈值的情况下，向水泵发送第一控制指令，第一控制指令用于控制水泵以第一预设工况运行，第一温度差阈值大于第二温度差阈值。这样，可以在环境温度低于预设环境温度阈值的时候，设置较高的温度差阈值，从而减少对动力电池进行温度均衡的次数，进而在动力电池容量固定的情况下，提高了动力电池的可用容量。
-
公开(公告)号：CN113715662A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202010429047.5
申请日：2020-05-20
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆控制方法及装置，其中，所述方法包括：接收终端发送的预约充电请求，并将所述预约充电请求发送给充电桩；若接收到所述充电桩发送的支持预约充电的信息，在到达所述预约充电的时间之前，向所述充电桩发送充电等待请求，以及在到达所述预约充电的时间时，向所述充电桩发送启动充电请求，控制车辆与所述充电桩通过控制器局域网络CAN的通信交互进行充电,通过所述预约充电，用户可以在电价较低的时段为所述车辆进行充电，节省了费用。并且可以避免用户在等待几小时或者更长时间后，在到达所述电价较低的时段时手动为所述车辆充电，提高了用户的使用体验。
-
公开(公告)号：CN106208280B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201610878777.7
申请日：2016-10-08
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车的充电控制方法、装置及电动汽车，该方法包括：检测到电动汽车发生预设充电故障时，控制处于充电模式的电动汽车退出充电模式；在第一预设时间段内，检测所述预设充电故障是否解除；若在所述第一预设时间段内所述预设充电故障解除，则判断所述电动汽车是否满足预设充电条件；当所述电动汽车满足所述预设充电条件时，控制所述电动汽车重新进入充电模式。因此，本发明的方案，能够在发生充电故障时中止充电，并在充电故障解除时自动恢复充电，从而提高电动汽车的充电成功率，提升了用户的使用体验。
-
公开(公告)号：CN108400642A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810413419.8
申请日：2018-05-03
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Inventor： 刘文月
Abstract: 本发明提供一种充放电控制方法、装置、双向充电机及电动汽车，涉及整车控制技术领域，所述方法包括：在充电枪连接后，获取所述充电枪的充电连接确认CC端的电阻信号以及获取所述充电枪的控制导引CP线路上的检测电压；根据所述电阻信号和所述检测电压，确定所述电动汽车的充放电模式；向电池管理系统发送与所述充放电模式对应的控制信号。本发明的方案根据获取的所述电阻信号和所述检测电压实现了智能识别所述电动汽车当前的充放电模式，提升了用户体验，使得充放电更加智能化。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107264309A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710400309.3
申请日：2017-05-31
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: B60L11/18 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供了一种车辆充放电的控制方法、装置及汽车，该车辆充放电的控制方法包括：获取车辆充放电口处插入设备的阻值；根据所述阻值和放电确认指令，确定充放电模式，并根据所确定的充放电模式向电池管理系统BMS发送相应的控制指令。本发明实施例，通过车辆充放电口处插入设备的阻值和放电确认信号，准确的判断出当前的充放电模式，并根据所确定的充放电模式向电池管理系统BMS发送相应的控制指令，进行相应的操作。
-
公开(公告)号：CN106882072A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710177834.3
申请日：2017-03-23
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Inventor： 刘文月
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L58/30
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池系统下电保护的控制方法及控制装置，其中，所述控制方法包括：检测汽车电源挡位信息；当汽车电源档位切换至OFF档时，向燃料电池控制器输出第一CAN指令，使所述燃料电池控制器根据所述第一CAN指令，向燃料电池反应堆输出停止工作指令；接收所述燃料电池反应堆发送的所述燃料电池反应堆泄放完成的第二CAN指令，根据所述第二CAN指令，向一低压供电开关发送断开信号，其中所述低压供电开关连接于所述燃料电池控制器与一蓄电池之间，使所述燃料电池控制器下电。本发明所提供的燃料电池系统下电保护的控制方法及控制装置延长了燃料电池反应堆的使用寿命，且不会影响用户体验。
-
公开(公告)号：CN106374122A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610878789.X
申请日：2016-10-08
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04007 , H01M8/04701
CPC classification number: H01M8/04029 , H01M8/04037 , H01M8/04701
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池余热利用系统及控制方法，该燃料电池余热利用系统包括：控制器；第一端与燃料电池电堆连接的第一管路；设置在第一管路上的第一温度传感器和水泵；第一三通阀；第二三通阀；第二管路；第三三通阀；第三管路；第三管路上设有第二温度传感器；第四三通阀；第四管路；第四三通阀的第一端通过第五管路与燃料电池电堆连接；设置在第四管路上的散热器；以及，暖风集成装置，暖风集成装置包括电加热器PTC组和设置在第三管路上的热交换器。本发明实施例的燃料电池余热利用系统及控制方法，保证了燃料电池电堆的工作温度，有效利用燃料电池电堆反应产生的余热用于车厢内的暖风供热，并且节能环保、结构简单、适用区域限制小。
-
公开(公告)号：CN106114231A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610801547.0
申请日：2016-09-05
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7275 , B60L3/00 , B60L15/20 , B60L50/50
Abstract: 本发明提供一种增程式电动汽车的增程器系统的控制方法及装置，该控制方法包括：获取增程器系统当前所处的第一状态；若所述第一状态指示所述增程器系统当前未运行，采集增程式电动汽车的第一实时运行信息；当所述第一实时运行信息满足第一预设条件时，控制所述增程器系统启动。本发明实施例中增程器系统可以按照驾驶员或者相关执行维护保养的人员的要求启动，便于对增程器系统进行维修保养、故障诊断等。
-
公开(公告)号：CN119017957A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411108529.5
申请日：2024-08-13
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种充电的控制方法、装置、车辆、存储介质及程序产品，其中，方法包括：获取至少一个车辆在目标时间区间内的已充电次数，其中，已充电次数包括已快充次数；判断已充电次数是否达到可充电次数；如果已充电次数达到可充电次数，则发送限制充电指令至对应的车辆，并发送对应的车辆的限制充电截止里程至对应的车辆，以控制对应的车辆进入充电限制模式，使得达到限制充电截止里程后，停止对车辆进行充电。由此，解决了相关技术中缺乏对于动力电池及其充电的控制关注，从而无法避免动力电池发生问题导致车辆及用户的安全受到影响，用户的安全需求无法得到满足，使用感较差导致粘性不高等问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
57
records
(took 0.041 seconds)
