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公开(公告)号：CN112609683A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011264817.1
申请日：2020-11-12
Applicant: 北京建工土木工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于地下狭小空间内施工的拔管机及施工方法，包括行走系统和拔管系统，行走系统包括行走底盘、主臂、升降臂和拔管绞车；拔管系统系统包括搓管盘收放结构、搓管盘、护筒和护筒接盘，护筒接盘通过连接绳与主臂连接，连接绳的尾端连接在拔管绞车上，护筒连接在护筒接盘底端，搓管盘连接在搓管盘收放结构上，搓管盘收放结构设在行走底盘外端。本发明通过分段设置的护筒和缩短长度的主臂配合，降低了拔管机的整体高度，满足在地下狭小空间内进行拔管的施工要求；设置挫管盘在拔出过程中反复挫动护筒来减少提升时的摩擦力，并在挫动和上拔的共同作用，稳定且高效率的拔出护筒。
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公开(公告)号：CN111206944A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN202010209697.9
申请日：2020-03-23
Applicant: 北京建工土木工程有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种下穿地铁车站变形缝差异沉降控制预支顶开挖构筑方法，包括变形缝加固，预备施工，导洞初步强化，导洞二次强化及作业面构筑等五个步骤。本发明在施工中遵循浅埋暗挖法的基本原理，有效的改善长久运营地铁车站结构的受力状态，在变形缝两侧形成稳定的支护结构，控制车站变形缝两侧的差异沉降，同时较传统的施工工艺，有效的简化了施工工艺，降低了施工难度及施工成本，极大的提高了施工效率和质量。
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公开(公告)号：CN104675418B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201510053989.7
申请日：2015-02-03
Applicant: 北京建工土木工程有限公司
Abstract: 本发明涉及土木工程建筑施工领域，具体涉及一种采用暗挖初支格栅连接件的初支工程施工方法，本发明的暗挖初支格栅连接件，包括有两个连接板，两个所述连接板分别对应的布置在两个对接的格栅节段的对接端部，两个所述连接板之间还布置有固定其相对位置的锁紧件，所述锁紧件固定住两个所述连接板的相对位置、使两个所述连接板之间相互隔开。本发明的暗挖初支格栅连接件，较传统的连接件而言，不需要再对连接板之间的间隙进行加料补焊，所以，不仅节约了加料补焊的工期和成本，而且还降低了格栅节段对位安装过程中的施工难度。
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公开(公告)号：CN110863519B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN201911122724.2
申请日：2019-11-16
Applicant: 北京建工土木工程有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种监测平顶导洞顶板位移的永久支护装置，包括承载底座、承载柱、导向螺杆、承载螺套、支护板、护套管、控制室、牵引拉绳、压力传感器及控制电路，承载底座上端面与承载柱连接，承载柱上端面通过定位机构与导向螺杆，承载螺套与导向螺杆啮合连接，承载螺套上端面与支护板下端面铰接，护套管通过定位机构与承载柱相互连接，下端面与控制室连通，牵引拉绳及激光发射器位于护套管内。其支护监控方法包括设备装配及支护监控两个步骤。本发明系统构成简单，安装、日常操作及维护灵活方便，对现场施工几乎无影响，可广泛应用于地铁车站洞桩法施工中的导洞支护及顶板沉降监测。
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公开(公告)号：CN115822634A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202310120270.5
申请日：2023-02-16
Applicant: 北京建工土木工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种主隧道与分支隧道连通处掘进施工系统及施工方法，属于隧道施工技术领域，包括主隧道、分支隧道、反力支撑机构、运输传力机构、接收套筒和掘进机；反力支撑机构设置在主隧道远离分支隧道的侧壁上，并与分支隧道对应；接收套筒设置在主隧道内，并与反力支撑机构相对设置；运输传力机构设置在主隧道内，其两端分别与反力支撑机构、接收套筒连接，运输传力机构可供主隧道运输设备通行；掘进机设置在分支隧道内。本发明通过运输传力机构控制二者向内靠近收缩或向外伸展扩张，进而控制二者在主隧道内的安装定位，操作简单方便；台车顶部设置第二轨道，用于主隧道运输设备通行，实现主隧道与分支隧道的同步施工，缩短整体施工工期。
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公开(公告)号：CN114961758B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210902338.0
申请日：2022-07-29
Applicant: 北京建工土木工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种模块化双壳矩形顶管主机及脱壳解体和再制造方法，包括刀盘、前体、中体和盾尾，所述刀盘设在前体上，所述前体、中体和盾尾由前至后逐次连接，所述前体与中体之间可拆卸连接，所述中体和盾尾之间可拆卸连接，所述前体、中体和盾尾均采用模块化结构，并均设有内外双层壳体。本发明将前体、中体和盾尾设置为内外双层壳体，在顶管机进行解体时，将顶管机的内部构件从外壳中拆解下来并进行转运重复使用，仅在隧洞中遗留外壳，避免了内部构件的破拆毁坏及遗弃，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN111206944B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202010209697.9
申请日：2020-03-23
Applicant: 北京建工土木工程有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种下穿地铁车站变形缝差异沉降控制预支顶开挖构筑方法，包括变形缝加固，预备施工，导洞初步强化，导洞二次强化及作业面构筑等五个步骤。本发明在施工中遵循浅埋暗挖法的基本原理，有效的改善长久运营地铁车站结构的受力状态，在变形缝两侧形成稳定的支护结构，控制车站变形缝两侧的差异沉降，同时较传统的施工工艺，有效的简化了施工工艺，降低了施工难度及施工成本，极大的提高了施工效率和质量。
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公开(公告)号：CN109855962B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN201811570777.6
申请日：2018-12-21
Applicant: 北京建工土木工程有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及地下混凝土杂散电流及循环冲击荷载试验系统，包括承载机架、实验槽、冲压机、千斤顶、承压板、恒电位仪、伏安表、石墨电极板、饱和硫酸铜参比电极、接线端子、衬板及控制电路，实验槽嵌于承载机架内，冲压机安装在承载机架上端面与承压板相互连接，承压板位于承载机架内并位于实验槽正上方，千斤顶位于承载机架外侧面，前端面与衬板后端面连接，衬板嵌于实验槽内接，恒电位仪、伏安表均位于承载机架外侧面，其中恒电位仪分别与石墨电极板、饱和硫酸铜参比电极相互连接，伏安表与接线端子电气连接。本发明便于进行钢筋混凝土的定性和定量分析；对混凝土试块施加了侧向静载来模拟地下混凝土结构受到的土压力作用，更符合实际受力情况。
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公开(公告)号：CN115468545B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211038176.7
申请日：2022-08-29
Applicant: 北京建工土木工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构施工智能导向测量系统及施工方法，智能导向测量系统包括运行轨道系统、智能测量系统、供电系统、通信系统和数据中心，运行轨道系统架设于已成型隧道左侧及右侧腰线上方，智能测量系统包括内设倾斜仪的智能测量全站仪和智能测量棱镜，二者均通过具有位置调节功能和调平功能的自动微调基座安装在智能搭载平台上，智能搭载平台安装在运行轨道系统上，供电系统包括铺设于运行轨道系统上方的碳纤维导电布，通信系统采用无线通讯方式进行，数据中心设置于地面监控中心处，通过通信系统与智能搭载平台和隧道导向系统相连。本发明实现了测量仪器的自动调平对中、自动换站和自动导向测量，提高了盾构施工的智能化和自动化水平。
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