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公开(公告)号：CN104632245A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510060008.1
申请日：2015-02-04
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京城建设计研究总院有限责任公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 天津市市政工程设计研究院 , 北京市政路桥股份有限公司
Inventor： 孔恒 , 杨秀仁 , 李宏安 , 钟德文 , 曾德光 , 赵衍发 , 颜莓 , 汪挺 , 郑昊 , 张彦 , 张汎 , 李振东 , 李爱民 , 孙文龙 , 路宗存 , 王文军 , 庞振勇 , 关爱博 , 丁德云 , 李会 , 李斌 , 刘军
CPC classification number: E21D9/14 , E21D9/06 , E21D9/0607 , E21D11/105
Abstract: 本发明涉及一种用多导洞扩挖大直径盾构隧道建地铁车站的方法，其通过在单洞双线隧道内保留盾构底部和顶部的管片结构并施工车站结构的底纵梁、中隔墙和顶纵梁。盾构隧道两侧的剩余车站结构通过扩挖形成，利用两端风道作为作业面，通过分部扩挖的工法对大盾构隧道两侧的车站部位自上而下进行开挖与支护，并自下而上完成车站扩挖部位的结构浇筑，同时做好现浇结构与保留的管片之间连接措施，形成单层侧式站台地铁车站。本发明的用多导洞扩挖大直径盾构隧道建地铁车站的方法将结构受力体系由最初的“管片环向受力”转换为“部分管片+初支受力”和“梁-墙受力”相结合的受力体系，结构具备受力明确、转换合理、便于施工等特点。
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公开(公告)号：CN104653188B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201510060007.7
申请日：2015-02-04
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 天津市市政工程设计研究院 , 北京市政路桥股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种在暗挖风道内设置大直径盾构接收和始发井的方法，其在大直径盾构到达前完成风道两侧小导洞开挖、小导洞内围护桩施工、风道拱部开挖与扣拱，并对盾构进出风道部位的两侧土体进行注浆加固，提高土体自稳能力，然后施作盾构进、出洞部位的上部环梁，向下开挖盾构通过部位的土体，在盾构进、出洞部位利用洞内钻孔灌注桩作为支护结构，其余两侧采用格栅喷射混凝土支护型式，形成大盾构接收与始发井；土方开挖至井底后，施作底板、侧墙环梁及下部环梁结构，并在大直径盾构进出洞的周围环梁上架设钢支撑，钢支撑通过环梁支承在进、出洞部位的围护桩上，这样就具备了大直径盾构通过风道的条件，确保大盾构掘进不受车站风道施工的制约。
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公开(公告)号：CN104653188A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510060007.7
申请日：2015-02-04
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 天津市市政工程设计研究院 , 北京市政路桥股份有限公司
CPC classification number: E21D9/0607 , E21D11/10
Abstract: 本发明涉及一种在暗挖风道内设置大直径盾构接收和始发井的方法，其在大直径盾构到达前完成风道两侧小导洞开挖、小导洞内围护桩施工、风道拱部开挖与扣拱，并对盾构进出风道部位的两侧土体进行注浆加固，提高土体自稳能力，然后施作盾构进、出洞部位的上部环梁，向下开挖盾构通过部位的土体，在盾构进、出洞部位利用洞内钻孔灌注桩作为支护结构，其余两侧采用格栅喷射混凝土支护型式，形成大盾构接收与始发井；土方开挖至井底后，施作底板、侧墙环梁及下部环梁结构，并在大直径盾构进出洞的周围环梁上架设钢支撑，钢支撑通过环梁支承在进、出洞部位的围护桩上，这样就具备了大直径盾构通过风道的条件，确保大盾构掘进不受车站风道施工的制约。
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公开(公告)号：CN204457784U
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201520080067.0
申请日：2015-02-04
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
Inventor： 汪波 , 宫本福 , 李宏安 , 薛彦 , 李建军 , 杨冬梅 , 黄齐武 , 张丽丽 , 孙文龙 , 李会 , 李志强 , 赵新生 , 张全利 , 白郁明 , 芦荣海 , 杜海巍 , 兴丘慧
Abstract: 本实用新型涉及一种暗挖风道内的大直径盾构接收和始发井，其包括风道上部环梁、支护结构、底板、侧墙结构、侧墙环梁以及风道下部环梁；其中，所述风道上部环梁设置在支护结构的上部；于所述支护结构内形成大盾构接收与始发井；所述风道下部环梁设置在支护结构的底部；所述侧墙环梁设置在支护结构的两侧；所述侧墙结构位于侧墙环梁的外侧；所述底板位于风道下部环梁的底部。本实用新型的暗挖风道内的大直径盾构接收和始发井能实现“当车站端头的风道结构在大直径盾构到达前不能按期完成施工的情况下，先完成盾构穿越风道部位的土方开挖与加强环梁结构浇筑，形成盾构接收与始发井，让盾构先行穿越”的目的，不需要降低盾构掘进速度或停机等待。
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公开(公告)号：CN112431474A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011294789.8
申请日：2020-11-18
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京高新市政工程科技有限公司
Abstract: 本申请涉及一种可伸缩折叠防雨遮阳棚，涉及防雨遮阳棚的技术领域，其包括支撑系统和顶棚系统；所述支撑系统包括并列设置的两组支撑单元，每组所述支撑单元包括导轨、立柱以及斜撑，所述立柱上设置有第一铰接轴和第二铰接轴，所述导轨的主遮挡部和延伸部的连接处通过第一铰接轴与所述立柱铰接，所述斜撑的底端通过第二铰接轴与所述立柱铰接，所述导轨的限制端通过连接件与所述斜撑活动连接且沿斜撑长度方向滑动，所述导轨能够绕所述第一铰接轴转动，使其活动端部向下折叠；所述顶棚系统包括多个横撑以及覆盖并固定连接在多个所述横撑上的篷布，多个横撑的两侧分别沿两条所述导轨移动。本申请能够收缩折叠，减少对机械设备使用的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112431474B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202011294789.8
申请日：2020-11-18
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京高新市政工程科技有限公司
Abstract: 本申请涉及一种可伸缩折叠防雨遮阳棚，涉及防雨遮阳棚的技术领域，其包括支撑系统和顶棚系统；所述支撑系统包括并列设置的两组支撑单元，每组所述支撑单元包括导轨、立柱以及斜撑，所述立柱上设置有第一铰接轴和第二铰接轴，所述导轨的主遮挡部和延伸部的连接处通过第一铰接轴与所述立柱铰接，所述斜撑的底端通过第二铰接轴与所述立柱铰接，所述导轨的限制端通过连接件与所述斜撑活动连接且沿斜撑长度方向滑动，所述导轨能够绕所述第一铰接轴转动，使其活动端部向下折叠；所述顶棚系统包括多个横撑以及覆盖并固定连接在多个所述横撑上的篷布，多个横撑的两侧分别沿两条所述导轨移动。本申请能够收缩折叠，减少对机械设备使用的影响。
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公开(公告)号：CN113026762A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110308255.4
申请日：2021-03-23
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京高新市政工程科技有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明提供了一种高承压复合地层地铁基坑支撑结构，属于基坑支撑技术领域，包括连接件、支撑件以及加固件，连接件用于与基坑的侧壁连接；支撑件一端与位于基坑一侧侧壁的所述连接件连接，另一端与位于基坑另一侧侧壁的连接件连接,支撑件上设有用于自动调节支撑件自身长度的调节件；加固件设置在支撑件上，用于与连接件连接或/和基坑连接。本发明提供的一种高承压复合地层地铁基坑支撑结构，通过调节件的设置可以根据基坑的变形情况对支撑件的轴力做出即刻调整，提高了支撑结构的稳定性，且有效的保证周边建筑的安全。
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公开(公告)号：CN112662454A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011536576.1
申请日：2020-12-23
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京高新市政工程科技有限公司
IPC: C10M169/00 , C10M161/00 , C10M159/00 , C10M177/00 , C07C51/60 , C07C57/66 , C07C231/02 , C07C233/49 , C10N50/10 , C10N40/02 , C10N30/06 , C10N30/08 , C10N30/10
Abstract: 本申请涉及润滑脂技术领域，具体公开了一种生物降解型润滑脂及其制备方法。生物降解型润滑脂由包含以下重量份的原料制成：基础油90‑95份、十二羟基硬脂酸7.5‑8份、氢氧化锂0.3‑0.8份、防锈剂0.01‑0.03份、二硫化铝0.01‑0.02份；基础油包括质量比为2‑3:7‑8的矿物油和植物油；制备方法为：S1、将植物油和矿物油混合，加热至150‑180℃，搅拌40‑50min，形成基础油；S2、将基础油的温度降温至60‑80℃，加入十二羟基硬脂酸、氢氧化锂、防锈剂和二硫化铝，混合30‑60min，冷却至常温。本申请的生物降解型润滑脂具有能生物降解，且降解率和耐热性高、热氧化安定性好的优点。
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公开(公告)号：CN113026762B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202110308255.4
申请日：2021-03-23
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京高新市政工程科技有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明提供了一种高承压复合地层地铁基坑支撑结构，属于基坑支撑技术领域，包括连接件、支撑件以及加固件，连接件用于与基坑的侧壁连接；支撑件一端与位于基坑一侧侧壁的所述连接件连接，另一端与位于基坑另一侧侧壁的连接件连接,支撑件上设有用于自动调节支撑件自身长度的调节件；加固件设置在支撑件上，用于与连接件连接或/和基坑连接。本发明提供的一种高承压复合地层地铁基坑支撑结构，通过调节件的设置可以根据基坑的变形情况对支撑件的轴力做出即刻调整，提高了支撑结构的稳定性，且有效的保证周边建筑的安全。
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公开(公告)号：CN209523778U
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201822267982.7
申请日：2018-12-29
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
IPC: E21F17/02
Abstract: 本实用新型公开了一种隧道内挂管用管架，属于地铁施工技术领域，解决了地铁隧道施工时，管路会遭到各种因素的破坏，并且施工中掉的泥土会覆盖其上，对隧道的清理也造成了麻烦的问题，其技术要点是：包括挂架，挂架为支腿与直筋焊接相连组成,挂架安装在隧道管片的注浆孔内，沿隧道方向每隔一环就设有一个注浆孔，注浆孔内均安装有挂架,管路放置在挂架上；通过支腿与直筋焊接相连组成，并沿隧道方向等间距安装在隧道管片的注浆孔内，方便管路连接及对管路承载，组成简单实用，操作便捷，避免了管路破坏、隧道清理费时等问题，大大提高了工作效率，节省了工期，简单方便且成本低。
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