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公开(公告)号：CN117382706A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311482736.2
申请日：2023-11-09
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通快慢车越行站选择方法、装置和存储介质，包括：计算快慢车运行时间；判定快车是否越行；选择列车越行站；校核越行站。相比于现有技术，本发明从轨道交通系统全局性的角度出发，对越行站合理设置，减少对线路通过能力的影响，对于快慢车的运营组织具有十分重要的意义。
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公开(公告)号：CN114239104A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111475695.5
申请日：2021-12-06
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 一种基于VR技术的密闭空间效果评价方法，对地下车站密闭空间效果评价的目的在于获得乘客对地下车站空间各方面体验的真实数据，进而对设计做出合理客观的评价，迭代到设计中，最终起到优化设计的目的。将本次研究的评价体系、评价方法应用于地下车站空间设计中，可助于总结设计经验，为改善地铁空间体验提供数据支持。
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公开(公告)号：CN109353349A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811395535.8
申请日：2018-11-22
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通客货共享车站，包括站厅层和站台层；所述站台层为客运站台，其特征在于，通过在正线出岔的方式，于正线两侧分别引出两条货运专用线，该两条货运专用线在客运站台两侧，并且分别设置货运站台，形成客货运分开乘降的互不干扰的综合站台结构；通过货运站台自动化货物输送系统直接转运到站外输送系统或通过自动化货物输送系统将货物输送至站台层转运分拣区，再通过转运分拣区与站外输送系统衔接，将货物运出。反向物流通过上述步骤的逆向完成。本发明可以解决城市轨道交通兼承载城市货运功能的技术问题。
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公开(公告)号：CN116215586A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310317166.5
申请日：2023-03-27
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 一种地下轨道交通四线高效换乘工字型布局结构，包括MA线、MB线、MC线、MD线四线及依次对应在四线交叉区域设置的换乘站车站A、车站B、车站C、车站D；其中MA线东西向布置于北侧，MB线、MC线东西向布置于南侧且与MA线同层平行布置，MD线南北向设置于MA线、MB线、MC线的上层，MA线、MB线、MC线的换乘站车站A、车站B、车站C均为双层站，三站站厅层同层，MD线的车站D为侧式单层平铺车站，与MA线、MB线、MC线车站站厅层同层南北向布置，车站D垂直于车站A、车站B、车站C，设置于车站A与车站B或车站C之间；四线的车站站厅公共区联通，构成工字型布局的同层换乘结构。本发明车站工字形布局布置紧凑、换乘流线有效缩短，减少换乘时间。
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公开(公告)号：CN115142874A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210872545.6
申请日：2022-07-21
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Inventor： 戴春阳 , 赵磊 , 安彦坤 , 费琳琳 , 张梦楠 , 刘巍 , 郭世豪 , 张艳军 , 郭建平 , 方树薇 , 刘可 , 焦坤 , 王青波 , 方恒堃 , 韩波 , 赵泽鹏 , 邢行 , 陈晓庆 , 周介夫
Abstract: 一种增强隧道内有砟轨道稳定性提供行走平台的施工结构，包括隧道内铺设的有砟轨道，有砟轨道包括钢轨、轨枕、道砟、混凝土基底；在轨枕两侧与隧道墙体之间，横向由里向外依次楔形拼接道砟阻力袋单元、混凝土挡墙、道砟填充袋单元；混凝土挡墙沿轨道纵向伸展其横向截面为正梯形形状，混凝土挡墙与轨枕及隧道墙体之间分别构成横向呈楔形形状的沿轨道纵向伸展的两条缺口，在该两条缺口内填充道砟阻力袋单元及道砟填充袋单元；道砟阻力袋单元在混凝土挡墙与轨枕之间填充，道砟填充袋单元在混凝土挡墙与隧道墙体之间填充；道砟阻力袋单元底部设置弹性可压缩垫层，挡墙上部设置行走平台板。本发明显著提高有砟道床横向阻力，提供人员行走通道。
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公开(公告)号：CN114294049A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202210020934.6
申请日：2022-01-10
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E21F11/00
Abstract: 一种地铁行驶曲线地段疏散平台及其施工方法，地铁行驶曲线地段的行程长度是：自地铁行驶到直线地段结束位置到依次进入缓和曲线地段、圆曲线地段、缓和曲线地段、再到直线地段开始位置；其中地铁在直线地段没有超高，缓和曲线地段有渐变的超高，圆曲线地段有恒定的超高，圆曲线地段超高值是所述的曲线地段超高值的最高值；所述的疏散平台包括位于曲线地段内侧的内轨侧疏散平台或位于曲线地段外侧的外轨侧疏散平台；在地铁行驶曲线地段，将疏散平台台面距地铁铁轨轨顶面高度的高度值沿整个所述的行程长度，按渐变直线或渐变曲线设置施作高低位置；本发明的保证了全线疏散平台与车厢地板面高度差一致。
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公开(公告)号：CN114737439A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210330132.5
申请日：2022-03-31
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 一种用于有轨电车通行的混行路口的衔接段过渡结构，包括混行路口处的有轨电车通行段、路口衔接段；有轨电车通行段包括路面层、道床、基床、原路基；路口衔接段包括路面结构面层、路面结构基层、原路基；道床为混凝土板，其两侧铺设混凝土搭板对接；道床底部铺设素混凝土垫层并沿轨道横向到两侧搭板底部宽度一半的位置；在素混凝土垫层下向下铺设横向截面呈倒梯形形状的基床与原路基衔接；路面结构基层与搭板衔接底部低于素混凝土垫层，与素混凝土垫层之间铺设底部与路面结构基层平齐的过渡段，构成与原路基的衔接面，该衔接面与基床侧面围成的正梯形轮廓面及基床底面以下是原路基。本发明消除了衔接段纵缝及差异变形问题。
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公开(公告)号：CN109811595A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910231618.1
申请日：2019-03-26
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 一种可拼拆弹性轨枕结构，轨枕包括两个独立的相对对称设置的混凝土轨枕块、工字钢连杆、弹性隔离套靴、减振垫板；工字钢连杆预制固定在混凝土轨枕块内并从其一头伸出，工字钢连杆的上、下翼缘水平且腹板竖直设置；弹性隔离套靴为容纳混凝土轨枕块的壳套，弹性隔离套靴顶部无盖且在一头设置开口，在其内底壁上放置减振垫板，混凝土轨枕块嵌入弹性隔离套靴内腔支撑在减振垫板上并与弹性隔离套靴固定，工字钢连杆从开口伸出，弹性隔离套靴设置在轨枕基坑内固定，两个相对设置的混凝土轨枕块内的工字钢连杆对接，对接的工字钢连杆通过连接板固定连接。本发明可解决现有弹性轨枕施工时受地铁运营状况影响、施工时间长、施工空间有限的技术问题。
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公开(公告)号：CN119107393A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411137217.7
申请日：2024-08-19
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本申请公开了一种渲染方法和装置、机器可读存储介质及处理器。该渲染方法包括：将相同部分、第一差异部分和第二差异部分加载在预设场景中；基于第一场景捕获组件捕获预设场景及加载在预设场景中的内容并基于第一场景捕获组件设置渲染时隐藏第二差异部分；基于第二场景捕获组件捕获预设场景及加载在预设场景中的内容并基于第二场景捕获组件设置渲染时隐藏第一差异部分；基于第一渲染目标渲染第一场景捕获组件对应的可显示内容；基于第二渲染目标渲染第二场景捕获组件对应的可显示内容；基于第一系统界面显示第一渲染目标渲染得到的可视化内容；以及基于第二系统界面显示第二渲染目标渲染得到的可视化内容。籍此，实现了提高渲染性能。
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公开(公告)号：CN114692266B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202210206025.1
申请日：2022-03-03
Applicant: 北京市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/18 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 一种基于高斯伪谱法的节能坡优化方法，在规划设计阶段采用该方法实现线路纵断面设计，可以有效节约运营期列车的运行能耗，有效降低轨道交通运营成本。通过多次列车仿真测试实验的对比，发现不同线路、车辆等条件下，列车运行节能效果不同。在巡航工况下，列车运行能耗可节约4.8％‑16.2％，对于用电量较大的轨道交通系统来说，可有效降低运营成本，实现节能减排目标。
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