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公开(公告)号：CN105276098B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201510742873.4
申请日：2015-11-04
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种活齿无级变速传动装置属于无级变速传动装置设计及制造技术领域。本发明兼具并拓展了活齿无级变速器的功能、技术，其可承载大转矩，传动效率高，结构简单。本发明能够解决传统活齿无级变速器启动阶段金属齿形链与从动轮之间的打滑问题。本发明提出了一种新型的活齿无级变速传动装置，即将主动轮和从动轮同一侧的活齿锥轮设计为边缘带啮合齿的锥轮，并在同侧带齿锥轮之间安装一个过渡齿轮，而另一侧的活齿锥轮不做改变。因此，本发明通过对传统活齿无级变速锥轮器简单的改进和设计，就能从根本上解决其启动过程中链条与从动轮的打滑问题。该新型活齿无级变速传动装置可广泛应用于高速及大功率车辆、工业领域。
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公开(公告)号：CN105258944A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510742875.3
申请日：2015-11-04
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种活齿无级变速器的试验台架涉及活齿无级变速器技术领域。其包括发动机、转速转矩传感器、第一电磁离合器、活齿无级变速器、第二电磁离合器、测功机，以上各部件两两之间通过联轴器连接；电机通过联轴器连接到活齿无级变速器的一个输入轴，控制器分别连到发动机和电机。电机一方面在活齿无级变速器运行的起步阶段，给从动轮提供与主动轮相匹配的转速，从而使从动轮在起步阶段具有足以使滑片甩出的离心力，完成活齿与金属齿形链的啮合，从根本上解决活齿无级变速器起步阶段打滑的问题；另一方面作为动力驱动装置来构成发动机和电机的混合动力驱动系统。整个试验系统功能完善、布置紧凑、测试方案简单，易于控制和实现。
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公开(公告)号：CN105240473A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510742872.X
申请日：2015-11-04
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种无级变速传动装置的设计方法属于无级变速传动装置设计及制造技术领域。本发明在传统金属带式或金属链式无级变速器以及活齿无级变速器基础上提出一种新型无级变速传动装置的设计方法，将传统锥轮的圆锥面设计为棱锥面来增大金属带或链与锥轮间的摩擦力，通过增大摩擦力来减小传动过程中的打滑现象，增大无级变速传动的转矩，该设计方法可应用于传统金属带或链式无级变速传动装置与活齿无级变速传动装置。设计出的无级传动装置可承载大转矩，传动效率高，结构简单，可广泛应用于高速及大功率车辆、工业领域。
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公开(公告)号：CN105240472A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510742650.8
申请日：2015-11-04
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种可变速比的混合动力汽车功率耦合器涉及功率耦合器领域，在混合动力汽车中用于发动机与电机的动力耦合。该功率耦合器包括一对活齿轮、带有啮合齿的金属链，与发动机相连的第一输入轴、与电机相连的第二输入轴，输出轴。发动机通过第一输入轴将动力传递给功率耦合装置，电机通过第二输入轴将动力传递给功率耦合装置，活齿无级变速器作为功率耦合装置将两动力源的输出动力进行合成。其中第二输入轴或输出轴相对于第一输入轴的轴心距和偏移角度可根据具体情况进行调节。因此，该发明是一种新型功率耦合器。
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公开(公告)号：CN105156619A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510425251.9
申请日：2015-07-17
Applicant: 北京工业大学 , 徐州百事利电动车业有限公司
IPC: F16H37/12
CPC classification number: F16H37/12
Abstract: 一种复合式无级变速传动装置，属于无级变速传动装置设计及制造领域。该装置包括金属齿形链和活齿轮，金属齿形链的链条两侧链节的端面设计为与锥盘圆锥面母线相对于竖直方向的倾角为同一数值，使两侧链条端面与锥盘端面恰好接触，并将端面的顶部和根部设计为圆角。该装置具备并拓展了活齿无级变速器的功能，其可承载大转矩，传动效率高，结构简单，本发明能更好地实现链条与锥轮的加紧控制，并能在一定程度上减小金属链和锥轮的磨损，延长装置使用寿命。该装置采用将摩擦传动和啮合传动结合起来的复合传动方式，可有效解决传统活齿无级变速器起步阶段存在的缺陷，并可根据不同工况采用不同的传动方式，可广泛应用于高速及大功率车辆、工业领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1321771C
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：CN200410086897.0
申请日：2004-11-05
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种可用于深坡口焊接的磁控大电流MAG焊接方法及设备，属焊接领域。方法特征在于励磁线圈和一部分置于其内导磁铁芯构成磁场控制器件，励磁线圈在励磁电源的作用下产生磁场，该磁场由导磁铁芯上部传输给其下部，再传输到坡口内部的焊接区域，改变励磁电流的大小及励磁线圈与工件间的距离可调节磁场的大小。设备包括可分为两部分—导磁铁芯上部(7)和导磁铁芯下部(8)的导磁铁芯，导磁铁芯上部(7)和导磁铁芯下部(8)都是空心体，两者接合处放置了空心耐热垫片(11)并留有用于水冷的空腔。本发明不仅在浅坡口工件的磁控大电流MAG焊接方面比现有方面性能更佳，而且在深坡口条件下进行磁控大电流MAG焊接也可获得稳定的旋转射流过渡。
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公开(公告)号：CN119098062A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411232877.3
申请日：2024-09-04
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种亲疏水复合Janus膜制备方法及亲疏水复合Janus膜，属于膜技术领域。制备方法包括首先将疏水多孔基膜依次分别采用有机溶剂及去离子水浸洗，干燥后得到洁净疏水多孔基膜，然后利用分散剂对亲水涂层水性分散液进行稀释，得到稀释的亲水涂层水性分散液，并将稀释的亲水涂层水性分散液置于气相喷枪中，最后将洁净疏水多孔基膜水平展在恒温加热台上，用气相喷枪对洁净疏水多孔基膜的表面进行气相沉积过程，干燥后得到亲疏水复合Janus膜。该方法具有制备速度快、操作简单、制备的亲疏水复合Janus膜具有高通量和优异脱盐性能等优势，经实验测定，亲疏水复合Janus膜可大幅提高过程中的产水率，脱盐率达到99.9％。
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公开(公告)号：CN105241678B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201510781869.9
申请日：2015-11-15
Applicant: 北京工业大学
IPC: G01M17/06
Abstract: 一种主动后轮转向的快速控制原型实现方法，属于转向控制系统领域。其特征在于，包括转向盘转角传感器、轮速传感器、横摆角速度传感器、纵向加速度传感器、工控机、接线端子板、显示器和转向电机，根据建立的后轮主动转向快速控制原型，实时采集与输出数据，实现后轮主动转向的控制，验证控制算法的正确性，实现控制器的快速开发，降低了开发成本、率缩短了开发周期、提高了开发效。本发明应用于后轮采用轮毂电机驱动的电动汽车上，能够提高车辆的转向稳定性，改善车辆系统的动态性能，并能在前轮转向失效情况下保证车辆的操纵稳定性，另外，通过控制轮毂电机的转速实现后轮的辅助转向。
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公开(公告)号：CN105276098A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510742873.4
申请日：2015-11-04
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种活齿无级变速传动装置属于无级变速传动装置设计及制造技术领域。本发明兼具并拓展了活齿无级变速器的功能、技术，其可承载大转矩，传动效率高，结构简单。本发明能够解决传统活齿无级变速器启动阶段金属齿形链与从动轮之间的打滑问题。本发明提出了一种新型的活齿无级变速传动装置，即将主动轮和从动轮同一侧的活齿锥轮设计为边缘带啮合齿的锥轮，并在同侧带齿锥轮之间安装一个过渡齿轮，而另一侧的活齿锥轮不做改变。因此，本发明通过对传统活齿无级变速锥轮器简单的改进和设计，就能从根本上解决其启动过程中链条与从动轮的打滑问题。该新型活齿无级变速传动装置可广泛应用于高速及大功率车辆、工业领域。
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公开(公告)号：CN1158156C
公开(公告)日：2004-07-21
申请号：CN02116241.7
申请日：2002-03-22
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 磁控高熔敷率熔化极混合气体保护焊接(MAG)方法及专用设备，特征在于在焊枪喷嘴的外侧、固定着可随焊枪一起上、下动作的励磁线圈，及提供励磁电流的电源。该方法是通过励磁线圈所产生的外加磁场、来控制焊接电弧的形态和焊接过程中的熔滴过渡，即一方面调整喷嘴7的下端到工件之间的距离及焊丝的伸出长度，励磁线圈到工件的距离越长，磁感应强度减小，反之，磁感应强度增加，继而改变电弧受控状态；另一方面通过改变外加磁场的励磁电流的大小来控制焊接电弧的状态和熔滴过渡过程，励磁电流增大，则磁场强度增大，对焊接电弧的控制效果加强，反之，则减弱。本发明降低了焊接成本，提高了焊接生产效率，使焊接熔敷效率从传统焊接方法的144g/min提高到345g/min。
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