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公开(公告)号：CN119448455A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411135675.7
申请日：2024-08-19
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 深圳地铁建设集团有限公司
IPC: H02J4/00 , H02J3/00 , G06Q10/0631 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开一种轨道交通电力运行负荷共用配电系统的方法及系统，该方法包括：获取当前城市轨道交通车站的共用配电系统的供电信息和每条轨道交通线路的用电信息，其中，供电信息包括：在时间t时刻的总功率需求、共用配电系统在时间t时刻的功率输出、共用配电系统在时间t时刻的目标功率输出，用电信息包括：轨道交通线路在时间t时刻的目标功率需求、轨道交通线路在时间t之前一时刻的功率需求、轨道交通线路的阻抗和轨道交通线路在时间t时刻在共用配电系统中的功率分配比例；设置轨道交通线路电力调度模型，并根据供电信息和所述用电信息，对轨道交通用电情况进行模拟，根据实时模拟情况，对轨道交通电力进行动态调整。
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公开(公告)号：CN119151099A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411153903.3
申请日：2024-08-21
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 深圳地铁建设集团有限公司
IPC: G06Q10/047 , G06Q50/40
Abstract: 本发明公开一种轨道交通站点施工期间的交通疏解方法及系统，该方法包括：获取轨道交通站点施工期间的施工信息；设置交通疏解速度评估模型，并根据所述施工信息，计算交通疏解速度指数，用于当出现紧急情况，对疏解速度进行评估，其中，当所述交通疏解速度指数大于预设疏解阈值时，对施工区域进行调整，直到小于等于所述预设疏解阈值；获取行人实际选择的所有路径，并设置路径选择评价模型，对行人实际选择的所有路径进行评价，找出行人实际选择的路径的评价指数最小的路径，作为最优路径，并设置路标，使行人能够按照最优路径疏解。
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公开(公告)号：CN118895997A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411036260.4
申请日：2024-07-31
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 深圳地铁建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集约型轨道交通地下车站能碳双控通风空调系统，包括：设于非设备集中区的公共区通风空调兼排烟模块，所述公共区通风空调兼排烟模块包括设于站厅公共区服务的第一水冷直接蒸发式空调机组与设于站台公共区服务的第二水冷直接蒸发式空调机组；设于设备集中区的设备管理用房通风空调模块，所述设备管理用房通风空调模块包括用于服务设备用房和管理用房的第一多联分体室内机与第二多联分体室外机；以及公共区冷却水模块。所述系统通过采用高效的水冷直接蒸发式空调机组和风冷多联机，以及独立的通风空调系统，实现通风空调总能耗的显著降低。
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公开(公告)号：CN119037510A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411100746.X
申请日：2024-08-12
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 深圳地铁建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于车站乘降量的公共区布局及设施配置方法，包括以下步骤：S1、根据列车编组数量和车站超高峰小时乘降量确定车站分级，计算双层岛式车站公共区整体布局以及柱跨布局；S2、确定车站站台宽度；S3、确定楼扶梯组数；S4、确定车站进出站闸机组数、安检设备数量和楼扶梯点位摄像头的数量；S5、确定进出站闸机数量；本发明根据车站超高峰小时乘降量对车站分级分类，根据分级确定车站公共区整体布置，柱跨尺寸及布局，实现公共区布局的精细化设计；将进出站闸机、安检设备、楼扶梯点位摄像头与公共区布局和楼扶梯组数联动调整，降低公共区设施空置率、降低车站工程投资和运营期的管理和维护成本。
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公开(公告)号：CN119005584A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411021846.3
申请日：2024-07-29
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 深圳地铁建设集团有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/40
Abstract: 本发明公开一种根据客流预测数据的多运营场景的行车调控方法及系统，该方法包括：获取每个线路区段的客流信息，其中，所述客流信息包括：每个线路区段的客流预测值、每个线路区段的客流密度、客流密度的临界值和客流预测临界值；设置行车优化模型，并根据所述客流信息，实时计算总行车优化指数，并根据所述总行车优化指数对行车组织方案进行调控，其中，所述行车优化模型包括：用于对运能进行配置的运能配置函数和用于调控能耗的能耗函数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118965523A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411033121.6
申请日：2024-07-30
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 深圳地铁建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通线路设计高质量优化评估方法包括：利用开发程序设置城市轨道交通列车基本参数数据，并录入城市轨道交通线路设计数据；基于所述线路设计数据，计算并评估线路小半径曲线占比、节能坡占比、车站间距三个高质量评估指标，获取评估结果不合格的线路设计方案；针对评估结果不合格的线路设计方案，进行调整优化。本发明构建了线路小半径曲线占比、节能坡占比以及车站间距三个维度的量化、实时、高质量评估体系，可以通过量化、智能化的手段，科学、实时、全面、标准化的，高效地评估城市轨道交通线路设计方案，并对设计方案进行优化，提升城市轨道交通系统的整体性能和安全性。
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公开(公告)号：CN119228349A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411153902.9
申请日：2024-08-21
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 深圳市地铁集团有限公司
Inventor： 徐成永 , 孙晓 , 黄力平 , 闫雪燕 , 张彦 , 郝连波 , 逄显昱 , 冯子超 , 白雪梅 , 王璐 , 鞠昕 , 张俊瑄 , 杨斌 , 刘思洋 , 沈兆国 , 张生平 , 陈鑫
IPC: G06Q10/20 , G06Q10/0631
Abstract: 本发明公开一种全自动运行车辆基地的均衡检修方法及系统，该方法包括：获取列车检修信息，其中，所述列车检修信息包括：检修类型、总列车数。每种检修类型的时间、每个列车到下次检修的剩余运行时间、每种检修类型的检修时所需检修人员人数、每种检修类型的检修平均时间；设置最小化占用资源损失函数，并根据所述列车检修信息，计算检修列车的最小化占用资源指数，并根据所述最小化占用资源指数，对所需资源进行调配。
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公开(公告)号：CN116798063A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310689352.1
申请日：2023-06-12
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: G06V30/422 , G06V30/18
Abstract: 本发明提供了一种用于建筑图纸中的孤岛识别算法，包括：获取建筑图纸；对所述建筑图纸进行位图化得到位图化后的建筑图纸；根据位图化后的建筑图纸上各个像素点的颜色筛选出孤岛的边缘像素；利用所述边缘像素识别出建筑图纸中所有孤岛的范围。本发明使用全新的思路，从非轮廓部分开始，在非轮廓区域进行像素生长，这种方式找出的轮廓是孤岛外边缘的轮廓，解决了轮廓层级的问题，提高了孤岛的识别效率。
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公开(公告)号：CN110067260B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201910289812.5
申请日：2019-04-11
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: E02D29/055 , E04G23/04
Abstract: 一种盖挖逆作法车站钢管柱倾斜处理方法，应用于地下的多层结构，该多层结构位于地平面以下，其包含在多层结构中倾斜的钢管柱的纵向两侧的梁上设置钢筋混凝土临时支撑柱、在多层结构中倾斜的钢管柱的横向两侧分别设置三根临时钢管柱支撑、切割拆除多层结构中倾斜的钢管柱、按照原始设计施做底部纵梁，从底部纵梁的顶部开始依次施工新钢管柱至顶部纵梁，并使各层梁和板与钢管柱进行有效连接，以及拆除支撑构件；由此，本发明步骤规范可靠，能实现多层结构中倾斜钢管柱的有效处理和更换，在处理过程中尽可能的保留原有结构，即降低了成本，方法简单易施工，对原结构影响较小。
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公开(公告)号：CN108228986B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201711402048.5
申请日：2017-12-22
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 苏州浩辰软件股份有限公司
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明涉及一种地铁车站三维建筑模型自动生成方法，包括以下步骤：步骤1、获取车站参数和房间参数；步骤2、根据车站参数和房间参数生成用于排布房间的轮廓；步骤3、根据车站房间的类型和房间优先级、以及所述轮廓的不同区域的区域优先级，在生成的轮廓内的不同区域进行房间的排布；步骤4、根据房间的排布结果生成地铁车站三维建筑模型。本发明具有以下有益效果：房间布局速度快、效率高；设计方法简单易学、适应性强；经过算法优化，设计方案更加合理设计质量得到保证。
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