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公开(公告)号：CN108128360B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN201711371657.9
申请日：2017-12-19
Applicant: 北京北方车辆集团有限公司
Abstract: 本发明属于履带车辆用橡胶带式履带驱动技术领域，具体涉及一种特别适用于高速重载履带车辆的橡胶带式履带着地面花纹结构。该结构包括着地平面、侧弧面、排水槽和降阻槽。着地平面由第一直边、弧边和两个第二直边围成。当车辆向前行走时，橡胶带式履带着地平面的弧边先着地，直边后着地，可以使橡胶带式履带的着地面积随着承载的逐渐增大而增大，承载均匀分布，减缓车辆冲击和振动。当车辆转向时，侧弧面和降阻槽可降低地面侧向阻力，使车辆转向更加轻快，提高车辆机动性能。排水槽可在积水公路及泥泞土路上排水、排泥，提高橡胶带式履带附着力，提高车辆机动性能。
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公开(公告)号：CN107525439A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710936086.2
申请日：2017-10-10
Applicant: 北京北方车辆集团有限公司
IPC: F41H7/00
CPC classification number: F41H7/00
Abstract: 本发明属于车辆防水技术领域，具体涉及一种应用于装甲车散热窗外侧的能够快速拆装的防水围栏。本发明提出的快速拆装的防水围栏，通过采用插接式的过盈配合尼龙套、特殊的双通结构搭接方式、围帐布两端搭扣带粘接方式，实现了防水围栏的快速拆装，能够有效缩短防水围栏的拆装时间，减轻操作人员的劳动强度，使得拆装工作更加高效快捷。
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公开(公告)号：CN107380285A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710600154.8
申请日：2017-07-21
Applicant: 北京北方车辆集团有限公司
IPC: B62D55/108
CPC classification number: B62D55/1086
Abstract: 本发明公开了一种履带式装甲车辆托带轮减振装置，属于装甲车辆技术领域，为了降低履带通过托带轮传递给车体的振动和冲击，降低履带式装甲车辆的振动和噪音，保护车载设备，提高乘座舒适度，该减振装置主要由压环(1)、外减振环(2)、减振柱(3)、内减振套(4)组成。组成刚性约束框架及弹性阻尼体，在托带轮(8)与车体附座(9)之间形成弹性隔离层，避免了托带轮与车体附座的刚性接触，从而起到降低履带通过托带轮传递给车体的振动和冲击的作用。可以应用到履带式装甲车辆的托带轮上，可以降低履带通过托带轮传递给车体的振动和冲击，降低履带式装甲车辆的振动和噪音，保护车载设备，提高乘座舒适度。
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公开(公告)号：CN107380285B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN201710600154.8
申请日：2017-07-21
Applicant: 北京北方车辆集团有限公司
IPC: B62D55/108
Abstract: 本发明公开了一种履带式装甲车辆托带轮减振装置，属于装甲车辆技术领域，为了降低履带通过托带轮传递给车体的振动和冲击，降低履带式装甲车辆的振动和噪音，保护车载设备，提高乘座舒适度，该减振装置主要由压环(1)、外减振环(2)、减振柱(3)、内减振套(4)组成。组成刚性约束框架及弹性阻尼体，在托带轮(8)与车体附座(9)之间形成弹性隔离层，避免了托带轮与车体附座的刚性接触，从而起到降低履带通过托带轮传递给车体的振动和冲击的作用。可以应用到履带式装甲车辆的托带轮上，可以降低履带通过托带轮传递给车体的振动和冲击，降低履带式装甲车辆的振动和噪音，保护车载设备，提高乘座舒适度。
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公开(公告)号：CN112061260A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202011073946.2
申请日：2020-09-30
Applicant: 北京北方车辆集团有限公司
IPC: B62D55/18
Abstract: 本发明涉及一种履带板中间联接体结构，其中，包括：联接座设置在履带板至少一侧，并位于两履带板管体之间，两履带板之间通过各自的联接座连接，加强筋沿着联接座与履带板连接处的设置，以加强该连接处的强度。本发明四条加强筋能够大幅提高联接座与履带板的连接强度。这种履带板中间连接体结构能够大幅增加履带的横向刚度和扭转刚度，同时提高履带工作稳定性，提高履带的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111661181A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010698107.3
申请日：2020-07-20
Applicant: 北京北方车辆集团有限公司
IPC: B62D55/084 , B62D55/092 , B62D55/088
Abstract: 本发明提出一种带润滑防腐结构的螺旋丝杠履带调整装置。前、后螺杆分别与联接器螺纹连接，联接器的两端设置有用于润滑脂流动的凹槽；联接器内螺纹的牙顶和牙底分别与前、后螺杆的外螺纹的牙底和牙顶存在间隙；两个钢套分别固定在前、后螺杆的外围；多个油口分别设置在钢套及联接器上；两个关节轴承分别安装在前、后螺杆的轴承孔内，前、后螺杆支撑端的相对两侧设置有通往轴承孔的油口；每个关节轴承与对应的螺杆之间设置有环形油槽，每个油口与环形油槽相通。本发明具有向螺杆部位和关节轴承加注润滑脂的结构，能够解决目前使用的外置式螺旋丝杠履带调整装置的腐蚀问题，提高履带调整装置的使用寿命，并且方便维修保养。
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公开(公告)号：CN107310644A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201710600598.1
申请日：2017-07-21
Applicant: 北京北方车辆集团有限公司
IPC: B62D55/092 , B62D55/30
CPC classification number: B62D55/092 , B62D55/30
Abstract: 本发明公开了一种履带式装甲车辆用诱导轮曲臂润滑机构，属于履带式装甲车辆技术领域，解决润滑油填充效果、注油操作复杂、长时间放置发生衬套储油槽中的润滑油干涩发硬等问题，该机构由曲臂(1)、“O”形圈(3)、诱导轮支架(4)、衬套(5)组成，该结构可使曲臂整个圆柱面均布满润滑油，不但可以有效减小曲臂的磨损，提高润滑可靠性，还能减小注油压力。注油时，操作简单方便，无需他人辅助，有效地提高了注油效率。
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公开(公告)号：CN111661181B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202010698107.3
申请日：2020-07-20
Applicant: 北京北方车辆集团有限公司
IPC: B62D55/084 , B62D55/092 , B62D55/088
Abstract: 本发明提出一种带润滑防腐结构的螺旋丝杠履带调整装置。前、后螺杆分别与联接器螺纹连接，联接器的两端设置有用于润滑脂流动的凹槽；联接器内螺纹的牙顶和牙底分别与前、后螺杆的外螺纹的牙底和牙顶存在间隙；两个钢套分别固定在前、后螺杆的外围；多个油口分别设置在钢套及联接器上；两个关节轴承分别安装在前、后螺杆的轴承孔内，前、后螺杆支撑端的相对两侧设置有通往轴承孔的油口；每个关节轴承与对应的螺杆之间设置有环形油槽，每个油口与环形油槽相通。本发明具有向螺杆部位和关节轴承加注润滑脂的结构，能够解决目前使用的外置式螺旋丝杠履带调整装置的腐蚀问题，提高履带调整装置的使用寿命，并且方便维修保养。
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公开(公告)号：CN112550504A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011523347.6
申请日：2020-12-21
Applicant: 北京北方车辆集团有限公司
IPC: B62D55/32
Abstract: 本发明提出一种履带车辆内侧负重轮拆卸工具，包括托臂、底座、连接螺栓、固定螺母和定位销，通过底座与履带相连接固定，用托臂将负重轮内侧的平衡肘根部托起，使负重轮脱离履带导齿的限制，从而实现顺利拆卸负重轮。本发明的内侧负重轮拆卸工具结构简单、体积小。采用本发明的内侧负重轮拆卸工具后，不需要断开履带和吊起整车，工具又可与履带实现可靠连接不脱落，拆卸时间短，安全性高，有助于提高负重轮拆卸的工作效率，提高车辆的维修性。
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公开(公告)号：CN112051056B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202011126680.3
申请日：2020-10-20
Applicant: 北京北方车辆集团有限公司
IPC: G01M13/021 , G01N3/02 , G01N3/56
Abstract: 本发明提出一种驱动轮齿盘磨损量测量装置，包括齿形框架、微分头和框架紧固组件。微分头通过锁紧螺母与齿形框架固定；齿形框架的定位圆弧与被测齿盘上圆弧面尺寸吻合，中联加强筋位于齿形框架的中心位置，连接齿形框架的顶端与定位圆弧；齿形框架上用于固定微分头的微分头安装孔位于被测齿形的节圆上，微分头安装孔的轴线由微分头安装孔定位点确定，微分头安装孔定位点的位置由被测齿盘的节圆确定；框架紧固组件用于将齿形框架与被测齿盘进行固定。本发明的测量装置通过调节微分头，即可读取被测齿盘的测量数值，能够消除测量者主观意识的影响，并且将测量精度提高50倍，达到0.01mm。
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