基于末班车时刻的城市轨道交通客流诱导系统及其方法

    公开(公告)号:CN103544214A

    公开(公告)日:2014-01-29

    申请号:CN201310430579.0

    申请日:2013-09-18

    CPC classification number: G01C21/3492 G06F17/3087

    Abstract: 基于末班车时刻的城市轨道交通客流诱导系统及其方法,属于城市轨道交通指挥装置及方法技术领域。系统包括人机交互子系统、路径可达范围搜索子系统、可达性展示子系统和主动步进子系统等。主动步进子系统将当前时刻和当前站点当作已知条件,系统计算、搜索,得到该时刻该站对全路网的可达性,在可达性展示子系统展示。乘客通过人机交互子系统输入查询条件,系统计算,将结果展示。本发明满足了不具备网络查询条件或具备网络查询条件但目的地不明确的出行信息获取;对于错过末班车不可达的路径,提供距离目的地最近的可达车站;提供乘客要到达目的地必须最晚出行的方案;根据查询或主动发布特定时刻从路网中某一车站出发能够到达的实时路网范围。

    突发事件下铁路行车调整系统

    公开(公告)号:CN103318229A

    公开(公告)日:2013-09-25

    申请号:CN201310244883.6

    申请日:2013-06-19

    Abstract: 本发明公开了交通运输技术领域的一种突发事件下铁路行车调整系统。其技术方案是,所述系统包括突发事件获取与生成子系统、突发事件下通过能力计算子系统、突发事件下迂回径路集生成子系统、突发事件下行车方案调整子系统、人机接口和突发事件下运行计划调整子系统;所述突发事件获取与生成子系统、突发事件下通过能力计算子系统、突发事件下迂回径路集生成子系统、突发事件下行车方案调整子系统的一个输出接口和人机接口的输入顺次连接;然后人机接口的两个输出分别连接突发事件下运行计划调整子系统和突发事件下行车方案调整子系统。本发明提出突发事件条件下的铁路行车调整系统,形成了有效的行车组织方案、减少突发事件对铁路运输的影响。

Patent Agency Ranking