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公开(公告)号：CN119962906A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510058069.8
申请日：2025-01-14
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/40 , G06F17/11
Abstract: 本发明提出了一种智能灵活的机场行李提取转盘分配方法，包括：S1：获取进港航班信息及机场行李处理系统数据；S2：以拖曳小车为一个基本处理单位,将各进港航班行李拆分为行李单元，得到待处理行李单元的集合；S3：设计模型求解算法；S4：执行数学模型的校验和算法参数设计，并运用设计的算法对建立的数学优化模型进行求解，得到各行李单元的目的转盘去向与处理进程方案；S5：将求解所得行李转盘分配方案与行李处理进程方案结果即时导入旅客行李信息服务系统，以供旅客查询个人行李信息状态与进度。本发明能减少旅客行李提取等待时长，还能够根据实际动态调整优化行李转盘资源配置，实现旅客服务质量的提升和资源利用强度的均衡。
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公开(公告)号：CN115559199A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211300251.2
申请日：2022-10-24
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种采用低屈服点钢连接扣减震的节段拼装桥墩及其制作方法。所述节段拼装桥墩包括承台、若干墩身节段、盖梁；若干墩身节段逐层叠加组成墩身，墩身设置在承台上，盖梁设置在墩身上；承台顶部以及每个墩身节段顶部均设有剪力键；每个墩身节段底部和盖梁底部均设有与其下方对应的剪力键匹配的剪力键凹槽；承台与墩身之间、相邻的墩身节段之间、盖梁与墩身之间均设有弹性橡胶垫；承台与墩身之间通过低屈服点钢连接扣连接。本发明采用外置于节段拼装桥墩底部节段与承台接缝位置的低屈服点钢连接扣作为节段拼装桥墩的新型减震措施，该低屈服点钢连接扣不仅构造简单、便于设计、耗能减震效果好，并且可以快速的实现震前安装和震后更换。
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公开(公告)号：CN119886666A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411941282.5
申请日：2024-12-26
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/047 , G06Q10/0639 , G06Q50/40 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F111/06
Abstract: 本发明涉及一种考虑服务延误的机场摆渡车调度组织方法。首先通过问题调研获取航班数据；然后将摆渡车服务航班的一次完整的基本作业流程（即上客—摆渡运输—下客）视为一项任务，将每个航班根据载客数和摆渡车容量拆分为若干个任务点，以任务点为单位进行服务，并根据进离港航班服务场景差异区分服务延误系数，据此构建考虑服务延误的机场摆渡车调度优化模型；之后设计改进列生成算法；最后对调研数据进行预处理，基于调研数据完成数学优化模型的校验和算法的参数设计，并运用改进列生成算法对数学优化模型进行求解，进而得到研究时段内摆渡车的整体调度方案。调度方案具体为：研究时段内所需摆渡车数量、每辆摆渡车的服务路线及服务时间。
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公开(公告)号：CN118521067A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410464486.8
申请日：2024-04-17
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种基于智能预检的运输机场旅客安检分流方法，包括如下步骤：使用预检舱内的智能检测装置提取旅客身份、个体特征等信息；借助机器/深度学习等技术预测本批次旅客的安检时长，并对行动不便旅客进行标记；通过安检台处记录及时间更新获取单个安检台剩余服务时长；以该批次旅客总体广义最短过检时长为目标，构建数学模型，设计求解算法；采用所设计算法对预检舱所得数据进行分配运算，得出各位旅客应去往的安检台，通过屏幕显示指引旅客服从安排前往相应的安检台进行安检。本发明克服了传统安检模式下旅客自主无序选择所导致的等待时间过长和安检资源利用不均等不足，实现了机场旅客安检流程的再组织优化和智能升级。
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