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公开(公告)号：CN119800783A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510170651.3
申请日：2025-02-17
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种高速铁路板式无砟轨道智能精调‑灌注一体化施工装备，属于轨道施工用设备技术领域，自密实混凝土搅拌罐的底部为搅拌罐支承座，搅拌罐支承座的中心设有灌注口；搅拌罐支承座的两端均连接有两个定位承载柱，位于同一端的两个定位承载柱的底端共同连接有一承载横梁，承载横梁的两端均设有轨道板定位调节机构，承载横梁的底部连接有伸缩机构，伸缩机构连接有防上浮压杠。本发明实现了轨道板精调装置及防上浮装置的自动安装，以及自密实混凝土搅拌、运输、轨道板精调、自密实混凝土灌注的一体化连续操作；各智能精调爪通过总控协调配合，具有更高的精调灵敏度和精度，对精调后轨道板空间状态扰动较小，较好维持轨道板精调后的空间位置。
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公开(公告)号：CN116005500A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310042769.9
申请日：2023-01-28
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种磁吸式CRTSⅢ型无砟轨道板的限位装置以及施工方法。该装置包括互相连接的电磁机构、隔绝机构和监测‑控制机构。电磁机构包括两组通过电磁感应原理产生磁场的线圈；隔绝机构包括磁场隔绝层、橡胶保护层、线圈锁定扣、第一凹槽、第二凹槽、电动支架、吊装环；监测‑控制机构包括无线控制模块、无线传输模块、数据显示模块、激光测距模块、自动挡浆插板、设置旋钮、电源接口、窄带网卡接口和交‑直流电转换模块。本发明采用非接触式电磁力使轨道板均匀受力，具有限位压力实时显示、自动调节和远程控制功能，实现自密实混凝土灌注施工中CRTSⅢ型无砟轨道板的严格限位，提高了灌注施工的质量。
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公开(公告)号：CN116289362A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211499834.2
申请日：2022-11-28
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种具有力学状态监控功能的轨道板限位装置及施工方法，该装置包括：基础机构、防上浮机构、防侧移机构、压力传感机构、位移量传感机构和数据处理机构，本装置具有数据显示、自动报警和数据传输等功能。该施工方法通过灌注前限位装置预压力、灌注中轨道板上浮力和位移量的精准测量，实现对施工状态的精准监控，保障了灌注施工的质量，减少了轨道板复测工序，形成了一种全新的无砟轨道板限位施工方法，有效提高灌注施工效率，推进了无砟轨道施工朝向智能化方向发展。
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公开(公告)号：CN119989967A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510049281.8
申请日：2025-01-13
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/28 , G06F17/11 , B24B55/12 , B24B55/06 , B24B55/00 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种钢轨打磨车集尘气流与磨屑相互作用的模拟方法和系统，其中方法包括：首先，利用计算流体动力学法构建了打磨集尘装置内外流场模型。然后，利用离散单元法建立了可反映磨屑形态特征的离散颗粒模型，并定义了磨屑在车体内部和轨道板等壁面上的沉积判定准则。最后，基于离散元与计算流体动力学耦合方法，交互更新连续相与离散相信息，模拟磨屑与集尘气流的相互作用。本发明提供的方法和系统首次实现了打磨磨屑在集尘气流作用下迁移、团聚和沉积行为的准确捕捉；首次实现了磨屑团聚和沉积影响下流场特性的动态实时调整；首次实现了钢轨打磨车打磨集尘单元真实工作条件下集尘气流与磨屑相互作用的宏细观多尺度模拟。
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公开(公告)号：CN117592156A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311546074.0
申请日：2023-11-20
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种捣固作业空间多阶段模拟方法及系统，属于铁路有砟轨道养护管理技术领域，在捣入阶段，纵向上捣固装置发生持续性振动，竖向上以一定速度下插至指定深度；在夹持阶段，该阶段夹持油缸的液压力不断变大，以克服夹持作业过程中的道砟阻力，在捣镐克服道砟的初始作用力前，捣镐纵向上尚未发生转动，竖向上捣镐位置保持不变；在撤出阶段，该阶段前期纵向上发生与夹持阶段反向的转动。本发明可有效考虑作业位置的道床力学状态，实现了作业过程中捣固装置非线性运动行为的真实模拟；考虑针对不同力学状态道床捣固作业的差异性，得出夹持阶段运动行为表达式，通过实测数据响应面分析得出关键参数，结合捣固作业捣入、撤出运动及持续性振动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117524366A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311471159.7
申请日：2023-11-07
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种用于无砟轨道病害修复的磷酸镁水泥配比优化方法，属于无砟轨道病害修复材料设计技术领域，采用星点设计试验‑响应面分析法，以磷酸镁水泥流动度、凝结时间和早期抗压强度为响应量，优选磷酸镁水泥基准配合比自变量最佳参数值，通过构建响应量与自变量之间的回归分析方程，结合方差分析和显著性分析，确定适用于高铁无砟轨道病害修复的磷酸镁水泥修复材料最佳配比。本发明可充分考虑磷酸镁水泥基准配比的多个关键参数，同时考虑不同参数之间的交叉影响，可针对高铁无砟轨道不同病害修复材料性能需求进行配合比设计，同时可应用于其他新型水泥基材料配合比设计中，具有较好的推广应用前景。
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公开(公告)号：CN118839563A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410914247.8
申请日：2024-07-09
Applicant: 北京交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F30/27 , G06N3/0442 , G06N3/084 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种基础变形地段无砟轨道的服役状态的综合感知方法。该方法包括：确定轨道下部基础变形特征和基础变形模拟输入参数，构建能够考虑不同基础变形影响的无砟轨道‑下部基础分析模型；根据分析模型对基础变形下轨道结构的时空响应进行计算分析，确定轨道系统高敏响应指标及敏感区域；基于神经网络模型确定不同基础变形下轨道结构时空响应的关联关系；根据轨道系统高敏检监测点数据与轨道结构时空响应间的关联关系，实现基础变形全区段轨道服役状态的综合感知。本发明基于有限元法确定轨道系统高敏响应指标与敏感区域，结合神经网络模型确定不同基础变形下轨道结构时空响应的关联关系，实现基础变形全区段轨道服役状态的综合感知。
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公开(公告)号：CN118792921A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411175103.1
申请日：2024-08-26
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种铁路有砟轨道的智能捣固车。包括：钢轨前走行轮、钢轨后走行轮、路面前走行轮、路面后走行轮、走行动力装置、视频探测器和智能控制系统；钢轨前走行轮和钢轨后走行轮用于与钢轨发生滚动摩擦接触，支撑并引导智能捣固车在钢轨上的走行；走行动力装置为智能捣固车提供动力，使智能捣固车能在钢轨上匀速前进；路面前走行轮和路面后走行轮的表面为橡胶轮胎，用于支撑并引导智能捣固车在路面上的走行；走行动力装置为所述路面前走行轮、路面后走行轮提供动力，使智能捣固车能在有砟轨道结构上横向移动。本发明实现了有砟轨道无人化的智能捣固养护维修作业，大大减少了有砟轨道养护维修过程中的人力投入。
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公开(公告)号：CN118758730A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410760915.6
申请日：2024-06-13
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请公开了一种养护维修后有砟道床力学状态综合评价方法，涉及有砟道床力学状态评价技术领域。不仅能够实现有砟轨道“几何+力学”养护维修效果的全方位评估，保障铁路有砟轨道养护维修后列车的长期运行安全，而且对砟道床的扰动较小、测试效率较高。该方法包括根据捣固作业后道砟颗粒空间分布和轨枕表面接触状态的演变规律选取道床细观力学状态指标为道砟及轨枕力学状态的敏感指标；获取多个工况下的道床细观力学状态指标，并对其进行归一化处理；对指标的权重进行计算，并根据权重计算得到道床细观力学状态指标的综合评价值；根据捣镐夹持行程与道床细观力学状态指标的综合评价值的映射关系，得到养护维修后有砟道床的力学状态综合评价值。
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公开(公告)号：CN118273170A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410505671.7
申请日：2024-04-25
Applicant: 北京交通大学
IPC: E01B29/00
Abstract: 本发明提供一种CRTSⅢ型轨道板精调‑扣压一体化装置与施工方法，涉及高速铁路无砟轨道施工设备技术领域，一体化装置包括：锚固模块、精调模块、扣压模块及监测模块。其中，锚固模块用于装置的安装固定；精调模块用于轨道板精调作业；扣压模块用于自密实混凝土灌注过程中轨道板空间位置的限制，防止其在上浮力作用下位移超限；监测模块用于灌注过程中轨道结构力学状态的监测。基于一体化装置的施工方法包括：轨道板精调、自密实混凝土灌注等工序，有利于施工质量的控制。本发明结构简单轻便、安装便利，可有效降低轨道结构施工期初始损伤风险；同时，提高了自密实混凝土灌注施工装备的集成化、机械化、智能化水平，大幅提升无砟轨道施工质量和效率。
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