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公开(公告)号：CN116811969A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310774605.5
申请日：2023-06-28
Applicant: 北京交通大学
IPC: B61L27/10 , G06Q10/0637 , G06Q50/26
Abstract: 本发明提供一种带有人机交互功能的列车运行计划自动调整系统和方法，系统包括线路基础数据处理与存储模块、列车运行计划调整模块、人机交互模块和可视化输入输出模块。通过获取铁路线路沿途车站的静态拓扑结构数据；获取铁路线路的列车运行计划数据，并基于时空网络构建列车运行计划自动调整模型；使用数学规划软件ILOG Cplex对列车运行计划自动调整模型进行求解，得到初始列车运行调整计划；获取列车调度员在列车运行计划自动调整人机交互系统上输入的变更列车运行线顺序指令，基于初始列车运行调整计划，得到变更列车运行顺序后的列车运行调整计划。本发明提供的系统和方法可有效解决区间临时封锁状况下的列车运行调整问题，并满足调度员临时调整列车运行线顺序的需求。
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公开(公告)号：CN116432843A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310386987.4
申请日：2023-04-12
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/04 , G06Q50/30 , G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明提供地铁列车故障救援应急预案优化方法及系统，属于轨道交通运维管理技术领域，以列车到发时刻、安全运行间隔、车底周转、救援过程为约束，以最小化与计划运行图偏差、车底运用数和车次取消数为目标，构建混合整数非线性模型；根据列车不同的故障位置，求解混合整数非线性模型，计算列车故障救援时故障车、救援车以及其他列车的位置状态和到发时间，优化不同场景下列车故障救援应急预案对应的列车运行图。本发明构建了列车故障救援应急预案库，描述了列车故障救援的救援过程并将其公式化，以适应多种救援方法、救援路径的选择；同一个故障情况可以根据具体条件不同计算出不同的结果作为应急预案；优化绘制了列车故障救援应急预案的运行图。
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公开(公告)号：CN116039726A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211674526.9
申请日：2022-12-26
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种基于灵活编组的地铁共线运营列车运行图编制方法及系统，属于城市轨道交通运维管理技术领域，基于共线线路拓扑结构特点，结合列车在不同时段的客流特征，调整灵活编组列车的编组数，通过表征编组中的前车在干线上的到站时间、干线上的出站时间、支线上的到站时间、支线上的出站时间以及与后车的编组状态，以最小化车底运用数、最小化站内等待人数和最大化列车载客数为目标函数，构建列车灵活编组运行图编制模型；求解列车灵活编组运行图编制模型，得到共线条件下列车灵活编组列车运行图。本发明构建了基于站内灵活编组的列车运行图编制模型，绘制出的列车运行图运用到运营管理系统，降低了运营成本，提高了乘客服务水平。
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公开(公告)号：CN110458322B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN201910562428.8
申请日：2019-06-26
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种考虑企业需求的列车运行计划生成方法。该方法包括：建立与路网结构对应的时空网络；基于所述与路网结构对应的时空网络，以列车在途运输时间总和最小为目标函数，以货车出发站、货车到达站、中间节点站、通过能力及中间节点容量作为约束条件，建立考虑企业需求的列车运行计划优化模型；使用数学规划算法求解所述列车运行计划优化模型，根据求解结果确定列车运行计划。本发明的方法考虑到达站卸车能力，同时考虑了对到达货物列车货物品类别的区分，保证不同品类货物配比到达，避免货物列车到达无规律或集中到达，降低车底周转时间，减少企业原料库存成本，提升铁路运输服务质量。
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公开(公告)号：CN113256032B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110715764.9
申请日：2021-06-28
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种典型场景下高速铁路乘务排班计划调整的优化方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，包括步骤：构建高速铁路乘务接续网络；建立高速铁路乘务排班计划调整模型；分解高速铁路乘务排班计划调整模型为列车长排班计划调整模型和普通乘务员排班计划调整模型；设计拉格朗日松弛算法求解所述列车长排班计划调整模型和普通乘务员排班计划调整模型。根据本发明的典型场景下高速铁路乘务排班计划调整的优化方法，相比于既有人工调整乘务排班计划的方式，本发明通过构建优化模型并求解的方式，提高了乘务排班计划调整的效率。本发明求解得出的乘务排班计划科学合理。本发明的拉格朗日松弛算法具有通用性好、求解质量好、求解效率高的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109784530B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201811502593.6
申请日：2018-12-10
Applicant: 北京交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于中速磁浮线路通过能力的供电分区优化设置方法，包括：确定中速磁浮线路上的区间个数、区间长度和最大定子段个数；利用遗传算法生成供电分区设置方案；利用能力计算模型计算每种供电分区设置方案下的线路通过能力；利用拉格朗日松弛算法对每种供电分区设置方案下的线路通过能力进行优化更新迭代，判断将通过能力最大的供电分区设置方案作为供电分区方案。本发明通过分析供电分区对中速磁浮线路通过能力的影响，构建基于中速磁浮线路通过能力的供电分区优化设置方法，解决了以提高线路通过能力为目标的供电分区优化设置问题，提高了中速磁浮线路上供电分区的适应性。
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公开(公告)号：CN117216267A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311091434.2
申请日：2023-08-28
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F16/35 , G06F16/36 , G06F40/289 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06Q10/0635 , G06Q50/26
Abstract: 本发明提供了一种基于卷积神经网络的铁路故障持续时间判断方法。该方法包括：对待识别的安监报文本数据进行数据预处理；基于TextCNN文本分类器改进卷积神经网络，构建基于改进的卷积神经网络的铁路故障持续时间预测模型，利用历史铁路故障数据对所述铁路故障持续时间预测模型进行训练，得到训练好的铁路故障持续时间预测模型；将预处理后的待识别的安监报文本数据输入到训练好的铁路故障持续时间预测模型，得到所述待识别的安监报文本数据的铁路故障持续时间的判断结果。本方法实现了在铁路事故突发场景下，快速、高效地预测出故障大致的持续时间，从而为铁路调度人员制定列车调整计划提供实时参考。
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公开(公告)号：CN116968789A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310716987.6
申请日：2023-06-16
Applicant: 昆明理工大学 , 丽江雪山轨道交通有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种临时限速下列车运行图与速度曲线循环迭代调整方法，包括以下步骤：步骤1：配置优化列车运行图及速度曲线的轨道交通线路路网模型、动车组特性参数、初始运行图的参数、列车运行基础参数、列车作业时间标准参数；步骤2：配置临时限速场景基础数据参数；步骤3：建立临时限速条件下的列车运行图调整模型；步骤4：建立临时限速条件下速度曲线调整模型；步骤5：获取临时限速下的调整列车运行图和速度曲线。基于动车组技术参数、路网参数及临时限速参数的列车速度曲线计算能更精细化地得到列车在临时限速扰动场景下的速度曲线，为调整的运行图可实施性提供较为准确的评估。
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公开(公告)号：CN114475726B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210138906.4
申请日：2022-02-15
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种列车运行自动调整方法，包括：根据列车运行图计划数据、自动调整程序开始时刻数据两类动态数据，确定所有未完成的列车作业内容；根据区间临时封锁时间范围数据、区间临时封锁空间范围数据两类动态数据，和当前运行场景下的列车追踪时间间隔标准数据、车底接续最小作业时间标准数据、各车站股道数量数据三类静态数据，按不在临时封锁结束时间前对车站扣车提前发车原则、不侵入临时限速时空范围两大原则，以及在运输场景涉及到多个铁路局时尽可能保证与外局交接口车站的接车顺序规则下，利用仿真推演的方法确定新的列车运行计划和车底接续计划。
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公开(公告)号：CN110490440B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN201910718496.9
申请日：2019-08-05
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种乘务交路计划与值乘计划一体化编制的优化方法及装置，方法包括：接收外部终端输入的动车组乘务计划的给定周期、动车组的交路表和动车组的乘务组数量；根据所述动车组乘务计划的给定周期和所述动车组的交路表建立时空接续网络；基于所述时空接续网络并以动车组的各个乘务组的月工时均衡为目标函数的集合覆盖模型；采用列生成算法和分支定界法对所述集合覆盖模型进行求解得到动车组的各个乘务组的乘务计划，将各个乘务组的乘务计划发送至所述外部终端。本发明能够自动化的进行高速铁路乘务的编制，进而提高高速铁路乘务的自动化程度和高速铁路运输效率。
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