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公开(公告)号：CN114475726B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210138906.4
申请日：2022-02-15
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种列车运行自动调整方法，包括：根据列车运行图计划数据、自动调整程序开始时刻数据两类动态数据，确定所有未完成的列车作业内容；根据区间临时封锁时间范围数据、区间临时封锁空间范围数据两类动态数据，和当前运行场景下的列车追踪时间间隔标准数据、车底接续最小作业时间标准数据、各车站股道数量数据三类静态数据，按不在临时封锁结束时间前对车站扣车提前发车原则、不侵入临时限速时空范围两大原则，以及在运输场景涉及到多个铁路局时尽可能保证与外局交接口车站的接车顺序规则下，利用仿真推演的方法确定新的列车运行计划和车底接续计划。
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公开(公告)号：CN114475726A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210138906.4
申请日：2022-02-15
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种列车运行自动调整方法，包括：根据列车运行图计划数据、自动调整程序开始时刻数据两类动态数据，确定所有未完成的列车作业内容；根据区间临时封锁时间范围数据、区间临时封锁空间范围数据两类动态数据，和当前运行场景下的列车追踪时间间隔标准数据、车底接续最小作业时间标准数据、各车站股道数量数据三类静态数据，按不在临时封锁结束时间前对车站扣车提前发车原则、不侵入临时限速时空范围两大原则，以及在运输场景涉及到多个铁路局时尽可能保证与外局交接口车站的接车顺序规则下，利用仿真推演的方法确定新的列车运行计划和车底接续计划。
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公开(公告)号：CN113291356B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202110707021.7
申请日：2021-06-24
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种动态列车追踪间隔计算方法，包括：根据列车基础静态数据和运输场景下的动态数据，对当前运输场景下的每个列车建立时空速度网络模型；根据锁闭时间理论，对所有列车的时空速度网络模型中各网络弧所占用的时空资源进行标记；根据列车发车顺序，在标记后的时空速度网络模型中，依次搜索每个列车的最短时空速度路径，当网络弧占用的时空资源为已使用资源，则在搜索最短时空速度路径时禁止选用；铺画所有列车后，根据搜索的时空速度路径结果得到列车间的最小追踪间隔以及对应的速度曲线。本方法实现了在任意运输场景下计算高速铁路列车间的最小追踪间隔，同时通过计算结果得到了最小追踪间隔可行性的推荐速度曲线。
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公开(公告)号：CN113291356A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110707021.7
申请日：2021-06-24
Applicant: 北京交通大学
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明提供了一种动态列车追踪间隔计算方法，包括：根据列车基础静态数据和运输场景下的动态数据，对当前运输场景下的每个列车建立时空速度网络模型；根据锁闭时间理论，对所有列车的时空速度网络模型中各网络弧所占用的时空资源进行标记；根据列车发车顺序，在标记后的时空速度网络模型中，依次搜索每个列车的最短时空速度路径，当网络弧占用的时空资源为已使用资源，则在搜索最短时空速度路径时禁止选用；铺画所有列车后，根据搜索的时空速度路径结果得到列车间的最小追踪间隔以及对应的速度曲线。本方法实现了在任意运输场景下计算高速铁路列车间的最小追踪间隔，同时通过计算结果得到了最小追踪间隔可行性的推荐速度曲线。
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