公开(公告)号：CN117828291A

公开(公告)日：2024-04-05

申请号：CN202311765182.7

申请日：2023-12-20

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 王江锋 ,  罗冬宇 ,  彭子威 ,  齐崇楷 ,  丁卫东 ,  董佳宽 ,  杨志成 ,  李云飞

IPC: G06F18/20 ,  G06Q10/063 ,  G06Q10/20

Abstract: 本发明提供了一种基于韧性网络的高速公路机电系统健康状况评估方法，包括：S1，构建高速公路机电系统的故障树模型；S2，构建高速公路机电系统健康状况评估指标体系；S3，通过层次分析法构建高速公路机电系统健康状况评估值广义函数值；S4，构建高速公路机电系统韧性网络评估模型；S5，将广义函数值代入韧性网络评估模型中，绘制高速公路机电系统健康状况韧性评估曲线，依据其物理涵义取值计算系统健康状况评估值。本发明不仅能够高效地识别和定位故障，而且有助于增强系统的可靠性和安全性，提高管理效能，降低运维成本，为未来高速公路系统的优化和改进提供了有益的参考。

公开(公告)号：CN117131979A

公开(公告)日：2023-11-28

申请号：CN202311018667.X

申请日：2023-08-14

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 王江锋 ,  丁卫东 ,  李云飞 ,  熊慧媛 ,  罗冬宇 ,  宋玉超

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q50/26 ,  G06N3/0455 ,  G06N3/08 ,  G08G1/01 ,  G08G1/052

Abstract: 本发明提供一种基于有向超图及注意力机制的交通流速度预测方法及系统，属于交通状态预测技术领域，基于有向超图，构建道路网中各节点之间的关系；聚合有向超边信息，以表征路网复杂时空特征；搭建编码器、解码器架构；融合注意力机制、构建注意力模块，并引入改进密集连接结构，以提高方法精度。本发明能够有效克服基于传统图结构的方法缺陷，并实现时序和空间特征的提取及融合，同时解决深层神经网络中梯度消失等问题，可适用于真实路网中的交通流多步预测，并将获得良好的预测精度。

公开(公告)号：CN119444302A

公开(公告)日：2025-02-14

申请号：CN202411491239.3

申请日：2024-10-24

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 王江锋 ,  丁卫东 ,  李云飞 ,  罗冬宇 ,  齐崇楷 ,  宋玉超 ,  杨志成

IPC: G06Q30/0202 ,  G06Q50/40 ,  G06N3/042 ,  G06N3/0464 ,  G06N3/045 ,  G06N3/0442 ,  G06N3/084

Abstract: 本发明提供了一种基于数据互操作机制的跨交通方式客流联合预测方法。该方法包括：根据客流预测区域的网络拓扑结构数据基于超图理论构建单一交通子网络，获取各个单一交通子网络上所有节点的历史客流数据；基于各个单一交通方式子网络的拓扑结构利用数据互操作机制构建跨方式交通子网络；构建多模时空超图卷积网络，将各个单一交通子网络上所有节点的历史客流数据转和跨方式交通子网络的交通网络拓扑结构输入到多模时空超图卷积网络，多模时空超图卷积网络输出各个单一交通子网络的客流预测结果。本发明通过搭建时空超图卷积网络来捕捉站点和线路的客流特征；基于特征的聚合和分配，实现多种交通方式客流的精准预测。

公开(公告)号：CN119190078A

公开(公告)日：2024-12-27

申请号：CN202411410300.7

申请日：2024-10-10

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 王江锋 ,  李云飞 ,  丁卫东 ,  罗冬宇 ,  齐崇楷 ,  宋玉超 ,  杨志成

IPC: B60W60/00 ,  B60W40/04

Abstract: 本发明提供了一种基于超图信息互操作的自动驾驶车辆换道博弈方法。该方法包括：自动驾驶车辆选取车辆换道的可利用间隙，通过间隙效益评价确定间隙优先顺序；根据关联车辆行驶状态、换道车辆行驶意图和可利用间隙的优先顺序，建立换道车辆行驶意图安全边界，设定车辆换道的互操作安全边界约束；根据车辆换道的互操作安全边界约束构建自动驾驶车辆行驶互操作超边和关联车辆衍生超边；根据互操作超边和关联车辆衍生超边所述自动驾驶车辆分别与所有其他车辆进行博弈，获取自动驾驶车辆可执行的换道方案。本发明的基于超图信息互操作的自动驾驶车辆换道博弈方法能表征自动驾驶车辆在换道过程中的交互关系，从而能实现安全、高效、准确的换道决策。

公开(公告)号：CN116011648A

公开(公告)日：2023-04-25

申请号：CN202310011957.5

申请日：2023-01-05

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 王江锋 ,  张楚瑶 ,  张树奥 ,  邓晓荣 ,  丁卫东 ,  罗冬宇 ,  彭子威

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/083 ,  G06Q50/28 ,  G06Q50/26

Abstract: 本发明提供一种经营性高速公路差异化收费方案制定方法及系统，属于高速公路运营管理技术领域。本发明构建货车的出行路径选择的效益函数，通过出行效益函数与出行方式选择的logit模型建立货车的出行路径选择行为模型，利用该模型预测货车选择高速公路及并行相应国省道的概率；根据起讫点间货车的交通流量数据及货车的运输费用及物流成本建立高速公路差异化双层规划模型，根据模型求解结果得到可行定价区间，进行碳减排效果评估，从而构建减排效果和降本效果最优下的差异化收费方案；增加了公路通行效率，减少了公路路网碳排放总量，在保证高速公路运营基本收入的前提下，促进物流降本增效，同时实现节能减排。