公开(公告)号：CN116981866A

公开(公告)日：2023-10-31

申请号：CN202280021467.7

申请日：2022-02-25

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 小林龙三郎 ,  深野木邦彦 ,  神山晃

IPC: F16H48/40

Abstract: 本发明的动力传递装置能够提高组装的自由度。该动力传递装置具有：组装第一壳体部件和第二壳体部件而构成的壳体；支承于壳体的轴部件，该动力传递装置具有：凸部，其设于第一壳体部件，并向沿着壳体的组装方向的轴向突出；凹部，其设于第二壳体部件，并向轴向凹陷，轴部件在凹部内被凸部支承。

公开(公告)号：CN114110128A

公开(公告)日：2022-03-01

申请号：CN202110947527.5

申请日：2021-08-18

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 镰田大辉 ,  松尾浩司 ,  斋藤良平 ,  深野木邦彦

IPC: F16H55/08 ,  F16H55/17 ,  F16H1/08 ,  B23P15/14

Abstract: 本发明提供一种齿轮机构、齿轮机构的制造方法，对于包括提高强度的观点在内的、对齿轮的功能需求，该齿轮具有均衡的形状。本发明的一个方式为具有如下形状的齿轮的齿轮机构，即，该齿轮具有：齿底、与所述齿底连接的第一齿根、与所述齿底连接的第二齿根、与所述第一齿根连接的第一齿面、以及与所述第二齿根连接的第二齿面。所述齿底为曲线状，所述第一齿根的曲率半径比所述第二齿根的曲率半径大，所述第一齿根及所述第二齿根的与所述齿底的连接点连接的部分为越接近与所述齿底的连接点则与所述齿轮的轴心的距离越小、且越接近所述连接点则倾斜度越小的曲线状。

公开(公告)号：CN103362965B

公开(公告)日：2016-03-02

申请号：CN201310085028.5

申请日：2013-03-18

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 深野木邦彦 ,  柏村直树 ,  斋藤良平 ,  木胁佑二 ,  明渡裕次 ,  石野岳史

IPC: F16D1/06 ,  F16H57/00 ,  B25B11/02

Abstract: 一种齿轮零件、联接夹具以及齿轮零件的组装方法，在齿轮零件上紧固螺纹零件时，用简单的方法止转。该齿轮零件（20）利用紧固在轴部（200）的螺母（30），防止嵌合在齿轮轴（21）的轴部的花键部（201）的第二齿轮（23）回转，贯通孔（210）在轴部的轴端具有将三角形的顶点做成圆弧状的截面的嵌合部（221）。螺母被联接在向花键部插通第二齿轮的一侧的轴端侧，嵌合部设置于插通第二齿轮的一侧的相反侧的轴端。在轴部的嵌合部的里面，同轴相连有具有比该嵌合部直径小的圆形截面的小径部（222）。使轴部的嵌合部与联接夹具的嵌合轴部嵌合而防止轴部回转，通过将螺母联接在轴部而防止嵌合在轴部的第二齿轮脱落。

公开(公告)号：CN103362965A

公开(公告)日：2013-10-23

申请号：CN201310085028.5

申请日：2013-03-18

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 深野木邦彦 ,  柏村直树 ,  斋藤良平 ,  木胁佑二 ,  明渡裕次 ,  石野岳史

IPC: F16D1/06 ,  F16H57/00 ,  B25B11/02

Abstract: 一种齿轮零件、联接夹具以及齿轮零件的组装方法，在齿轮零件上紧固螺纹零件时，用简单的方法止转。该齿轮零件（20）利用紧固在轴部（200）的螺母（30），防止嵌合在齿轮轴（21）的轴部的花键部（201）的第二齿轮（23）回转，贯通孔（210）在轴部的轴端具有将三角形的顶点做成圆弧状的截面的嵌合部（221）。螺母被联接在向花键部插通第二齿轮的一侧的轴端侧，嵌合部设置于插通第二齿轮的一侧的相反侧的轴端。在轴部的嵌合部的里面，同轴相连有具有比该嵌合部直径小的圆形截面的小径部（222）。使轴部的嵌合部与联接夹具的嵌合轴部嵌合而防止轴部回转，通过将螺母联接在轴部而防止嵌合在轴部的第二齿轮脱落。