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公开(公告)号：CN106090054A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610489575.3
申请日：2012-10-01
申请人： 利滕斯汽车合伙公司
IPC分类号： F16D13/58
CPC分类号： F16D13/12 , F01P5/12 , F02B67/06 , F16D27/105 , F16D13/58
摘要： 提供了一种从动附件(10)，该从动附件(10)包括第一旋转离合器部(50)、第二旋转离合器部(52)、卷绕弹簧(56)和致动器(60)。卷绕弹簧(56)构造成在第一旋转离合器部与第二旋转离合器部(50、52)之间传输旋转动力。致动器(60)能够选择性地操作以产生施加至卷绕弹簧(56)的曳力以控制通过卷绕弹簧(56)进行的扭矩传输。致动器(60)包括致动器输入构件(140)、制动瓦(144)和构造成能够沿旋转轴线(70)轴向地平移制动瓦(144)的马达(142)。在当马达(142)操作于第一模式下时产生曳力，使得第一旋转离合器部(50)与第二旋转离合器部(52)之间的旋转动力的传输被中断。
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公开(公告)号：CN103946572B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201280049474.4
申请日：2012-10-01
申请人： 利滕斯汽车合伙公司
CPC分类号： F16D13/12 , F01P5/12 , F02B67/06 , F16D27/105
摘要： 提供了一种从动附件（10），该从动附件（10）包括第一旋转离合器部（50）、第二旋转离合器部（52）、卷绕弹簧（56）和致动器（60）。卷绕弹簧（56）构造成在第一旋转离合器部与第二旋转离合器部（50、52）之间传输旋转动力。致动器（60）能够选择性地操作以产生施加至卷绕弹簧（56）的曳力以控制通过卷绕弹簧（56）进行的扭矩传输。致动器（60）包括致动器输入构件（140）、制动瓦（144）和构造成能够沿旋转轴线（70）轴向地平移制动瓦（144）的马达（142）。在当马达（142）操作于第一模式下时产生曳力，使得第一旋转离合器部（50）与第二旋转离合器部（52）之间的旋转动力的传输被中断。
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公开(公告)号：CN102906440A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201180024554.X
申请日：2011-03-31
申请人： 利滕斯汽车合伙公司
发明人： 斯科特·帕森斯 , 安德鲁·布瓦耶 , 克里斯蒂安·范德普勒格
IPC分类号： F16D27/14 , B60K25/00 , F02B67/06 , F16D27/105
CPC分类号： F16D27/105 , B60K25/02 , F16D27/112 , F16D2027/002
摘要： 一种从动附件，其具有允许附件部选择性操作的离合器。该离合器使用转动惯量来控制卷绕弹簧与驱动构件上的内部离合表面的传动性接合以及/或者卷绕弹簧与内部离合表面的传动性分离。
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公开(公告)号：CN103003893B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201180032097.9
申请日：2011-06-23
申请人： 利滕斯汽车合伙公司
发明人： 兹比斯拉夫·斯塔尼维奇 , 斯科特·帕森斯 , 安德鲁·布瓦耶
CPC分类号： H01F3/14 , F16D13/76 , F16D27/105 , F16D27/112 , F16H55/36 , F16H55/566 , H01F7/121 , H01F7/127 , H01F7/1844 , H01F41/02 , Y10T29/49004
摘要： 一种将机电装置的电磁线圈与电枢之间的气隙设定在期望范围内的方法，该方法包括对电磁线圈施加传感信号，并且监测所述电磁线圈的至少一个电气特征。所述至少一个电气特征与气隙的尺寸和传感信号相关。该方法进一步包括将电枢移向电磁线圈，以减小气隙的尺寸，以及当至少一个电气特征指示气隙的尺寸处于期望范围内时，停止电枢朝向电磁线圈的移动。
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公开(公告)号：CN102906440B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201180024554.X
申请日：2011-03-31
申请人： 利滕斯汽车合伙公司
发明人： 斯科特·帕森斯 , 安德鲁·布瓦耶 , 克里斯蒂安·范德普勒格
IPC分类号： F16D27/14 , B60K25/00 , F02B67/06 , F16D27/105
CPC分类号： F16D27/105 , B60K25/02 , F16D27/112 , F16D2027/002
摘要： 一种从动附件，其具有允许附件部选择性操作的离合器。该离合器使用转动惯量来控制卷绕弹簧与驱动构件上的内部离合表面的传动性接合以及/或者卷绕弹簧与内部离合表面的传动性分离。
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公开(公告)号：CN106090054B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201610489575.3
申请日：2012-10-01
申请人： 利滕斯汽车合伙公司
IPC分类号： F16D13/58
摘要： 提供了一种从动附件(10)，该从动附件(10)包括第一旋转离合器部(50)、第二旋转离合器部(52)、卷绕弹簧(56)和致动器(60)。卷绕弹簧(56)构造成在第一旋转离合器部与第二旋转离合器部(50、52)之间传输旋转动力。致动器(60)能够选择性地操作以产生施加至卷绕弹簧(56)的曳力以控制通过卷绕弹簧(56)进行的扭矩传输。致动器(60)包括致动器输入构件(140)、制动瓦(144)和构造成能够沿旋转轴线(70)轴向地平移制动瓦(144)的马达(142)。在当马达(142)操作于第一模式下时产生曳力，使得第一旋转离合器部(50)与第二旋转离合器部(52)之间的旋转动力的传输被中断。
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公开(公告)号：CN103946572A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201280049474.4
申请日：2012-10-01
申请人： 利滕斯汽车合伙公司
CPC分类号： F16D13/12 , F01P5/12 , F02B67/06 , F16D27/105
摘要： 本发明提供了一种从动附件（10），该从动附件（10）包括第一旋转离合器部（50）、第二旋转离合器部（52）、卷绕弹簧（56）和致动器（60）。卷绕弹簧（56）构造成在第一旋转离合器部与第二旋转离合器部（50、52）之间传输旋转动力。致动器（60）能够选择性地操作以产生施加至卷绕弹簧（56）的曳力以控制通过卷绕弹簧（56）进行的扭矩传输。致动器（60）包括致动器输入构件（140）、制动瓦（144）和构造成能够沿旋转轴线（70）轴向地平移制动瓦（144）的马达（142）。在当马达（142）操作于第一模式下时产生曳力，使得第一旋转离合器部（50）与第二旋转离合器部（52）之间的旋转动力的传输被中断。
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公开(公告)号：CN103003893A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201180032097.9
申请日：2011-06-23
申请人： 利滕斯汽车合伙公司
发明人： 兹比斯拉夫·斯塔尼维奇 , 斯科特·帕森斯 , 安德鲁·布瓦耶
CPC分类号： H01F3/14 , F16D13/76 , F16D27/105 , F16D27/112 , F16H55/36 , F16H55/566 , H01F7/121 , H01F7/127 , H01F7/1844 , H01F41/02 , Y10T29/49004
摘要： 一种将机电装置的电磁线圈与电枢之间的气隙设定在期望范围内的方法，该方法包括对电磁线圈施加传感信号，并且监测所述电磁线圈的至少一个电气特征。所述至少一个电气特征与气隙的尺寸和传感信号相关。该方法进一步包括将电枢移向电磁线圈，以减小气隙的尺寸，以及当至少一个电气特征指示气隙的尺寸处于期望范围内时，停止电枢朝向电磁线圈的移动。
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