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公开(公告)号：CN119503104A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411153512.1
申请日：2024-08-21
Applicant: 住友重机械海洋工程株式会社
IPC: B63H9/02
Abstract: 本发明提供一种能够有效地使用的船舶系统、船舶及旋转体。船舶用旋转体(50)能够用于船舶(1)的推进，并且在船舶(1)航行时通过自由旋转而进行发电。因此，在使船舶(1)推进时能够通过船舶用旋转体(50)产生推力。另一方面，在风帆航行等时候，能够通过自由旋转来进行发电。如此，能够扩大利用船舶用旋转体(50)的时间。由此，能够有效地使用船舶用旋转体(50)。
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公开(公告)号：CN116890982A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310210673.9
申请日：2023-03-07
Applicant: 住友重机械海洋工程株式会社
Abstract: 本发明提供一种在利用第2推进部使船体推进的情况下和利用第1推进部使船体推进的情况下能够提高基于各推进方式推进时的性能的船舶。船舶(1)具备：第1推进部(12)，产生船体(11)的推力；及第2推进部(10)，通过风力使船体推进。因此，在强风时，船舶能够利用第2推进部使船体推进，而在弱风时，船舶能够利用第1推进部使船体推进。在利用第1推进部使船体推进的轮机航行时，该船体朝向船头方向推进，在利用第2推进部使船体推进的风帆航行时，该船体朝向船尾方向推进。此时，针对船舶向船头方向的推进，能够将船舶设为适于轮机航行的结构。并且，针对船舶向船尾方向的推进，能够将船舶设为适于风帆航行的结构。
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公开(公告)号：CN103569310B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310248248.5
申请日：2013-06-20
Applicant: 住友重机械海洋工程株式会社
IPC: B63B1/32
CPC classification number: Y02T70/12 , Y02T70/547
Abstract: 本发明提供一种能够实现进一步提高推进性能的肥大型船。本发明的肥大型船具备：船体10），其具有船尾部（10C）；螺旋桨（2），其用于推进船体（10）；后鳍（Fr1、Fr2）及前鳍（Ff），其以向外方突出的方式设置于船体（10）的侧面。后鳍Fr1、Fr2）位于船尾垂线（AP）和在船长方向上与船尾垂线（AP）相距垂线间长的10%的前方位置之间。前鳍（Ff）位于在船长方向上比与船尾垂线AP）相距垂线间长的10%的前方位置靠船首侧且比船中部靠船尾侧的位置，并且位于比螺旋桨2）的轴的轴中心靠上方且比螺旋桨（2）的旋转圆的上端靠下方的位置。
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公开(公告)号：CN103569310A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310248248.5
申请日：2013-06-20
Applicant: 住友重机械海洋工程株式会社
IPC: B63B1/32
CPC classification number: Y02T70/12 , Y02T70/547
Abstract: 本发明提供一种能够实现进一步提高推进性能的肥大型船。本发明的肥大型船具备：船体（10），其具有船尾部（10C）；螺旋桨（2），其用于推进船体（10）；后鳍（Fr1、Fr2）及前鳍（Ff），其以向外方突出的方式设置于船体（10）的侧面。后鳍（Fr1、Fr2）位于船尾垂线（AP）和在船长方向上与船尾垂线（AP）相距垂线间长的10%的前方位置之间。前鳍（Ff）位于在船长方向上比与船尾垂线（AP）相距垂线间长的10%的前方位置靠船首侧且比船中部靠船尾侧的位置，并且位于比螺旋桨（2）的轴的轴中心靠上方且比螺旋桨（2）的旋转圆的上端靠下方的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117508534A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202310763827.7
申请日：2023-06-27
Applicant: 住友重机械海洋工程株式会社
IPC: B63H9/02
Abstract: 本发明提供一种能够提高风帆航行时的推进效率的船舶。船舶(1)具备利用风力使船体(11)推进的多个风力推进部(10)。因此，当有风吹来时，船舶(1)能够利用基于风力推进部(10)的推进力进行风帆航行。其中，多个风力推进部(10)具有比其他主帆(10A、10B、10C)(即，第1风力推进部)小的控制帆(10D)(即，第2风力推进部)。由此，船舶(1)能够利用较小的控制帆(10D)来调整力矩从而能够调整与基于其他主帆(10A、10B、10C)的力矩之间的平衡。因此，无需依赖于舵的操作(压舵)即可控制风帆航行时的船体(11)的转弯。由此，能够提高风帆航行时的推进效率。
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公开(公告)号：CN101612978A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200910141755.2
申请日：2009-05-25
Applicant: 住友重机械海洋工程株式会社
CPC classification number: Y02T70/12 , Y02T70/547
Abstract: 提供能够充分提高推进性能的船体结构。船体(10)具备在右舷船侧(12)及左舷船侧分别以向外侧伸出的方式设置的第一尾鳍及第二尾鳍(14、15)。第一及第二尾鳍(14、15)在水平方向上延伸，设置在船尾垂线AP和与该船尾垂线AP相距垂线间长度Lpp的10％的前方位置之间。该第一及第二尾鳍(14、15)能够遮挡下降流并减少下降流。位于第二尾鳍(15)下方的第一尾鳍(14)的前端(14a)位于第二尾鳍(15)的前端(15a)的前方。因此，将第一尾鳍(14)控制的下降流Df的水流引导至第一及第二尾鳍(14、15)之间，从而将下降流Df整流为向后方的水平方向的水流并加速。
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公开(公告)号：CN117627840A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202310763754.1
申请日：2023-06-27
Applicant: 住友重机械海洋工程株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够有效地利用伴随发电部的发电而产生的阻力的船舶。船舶(1)具备发电部(40A、40B)，所述发电部(40A、40B)设置在相对于船体(11)的横向(D2)上的中央位置(CL)在横向(D2)上分开的位置，并利用水的流动进行发电。因此，发电部(40A、40B)伴随发电而在该位置产生阻力。相对于此，调整部(41)调整通过发电部(40A、40B)而作用于船体(11)的力矩。因此，能够将伴随发电部(40A、40B)的发电而产生的阻力利用于调整作用于船体的力矩。
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公开(公告)号：CN116729603A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310090282.8
申请日：2023-02-09
Applicant: 住友重机械海洋工程株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够促进下游侧的旋转翼的自由旋转的船舶。船舶具备旋转翼(60A)及旋转翼(60B)。在此，相对于水流，旋转翼(60A)配置在旋转翼(60B)的上游侧。因此，流过旋转翼(60A)及旋转翼(60B)的水流受到旋转翼(60A)的影响之后作为尾流而流向旋转翼(60B)。为了规定的目的(再生等)，旋转翼(60B)并不接受机械旋转力而是进行通过水流(WF)的力量进行旋转的自由旋转。相对于此，能够调整上游侧的旋转翼的结构，以促进下游侧的旋转翼的自由旋转。即，上游侧的旋转翼能够调整结构，以使通过了该旋转翼的水流成为促进下游侧的旋转翼的自由旋转的流动。由此，能够促进下游侧的旋转翼的自由旋转。
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公开(公告)号：CN101612978B
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN200910141755.2
申请日：2009-05-25
Applicant: 住友重机械海洋工程株式会社
IPC: B63J2/12
CPC classification number: Y02T70/12 , Y02T70/547
Abstract: 提供能够充分提高推进性能的船体结构。船体（10）具备在右舷船侧（12）及左舷船侧分别以向外侧伸出的方式设置的第一尾鳍及第二尾鳍（14、15）。第一及第二尾鳍（14、15）在水平方向上延伸，设置在船尾垂线AP和与该船尾垂线AP相距垂线间长Lpp的10%的前方位置之间。该第一及第二尾鳍（14、15）能够遮挡下降流并减少下降流。位于第二尾鳍（15）下方的第一尾鳍（14）的前端（14a）位于第二尾鳍（15）的前端（15a）的前方。因此，将第一尾鳍（14）控制的下降流Df的水流引导至第一及第二尾鳍（14、15）之间，从而将下降流Df整流为向后方的水平方向的水流并加速。
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