-
公开(公告)号：CN117627840A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202310763754.1
申请日：2023-06-27
Applicant: 住友重机械海洋工程株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够有效地利用伴随发电部的发电而产生的阻力的船舶。船舶(1)具备发电部(40A、40B)，所述发电部(40A、40B)设置在相对于船体(11)的横向(D2)上的中央位置(CL)在横向(D2)上分开的位置，并利用水的流动进行发电。因此，发电部(40A、40B)伴随发电而在该位置产生阻力。相对于此，调整部(41)调整通过发电部(40A、40B)而作用于船体(11)的力矩。因此，能够将伴随发电部(40A、40B)的发电而产生的阻力利用于调整作用于船体的力矩。
-
公开(公告)号：CN116729603A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310090282.8
申请日：2023-02-09
Applicant: 住友重机械海洋工程株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够促进下游侧的旋转翼的自由旋转的船舶。船舶具备旋转翼(60A)及旋转翼(60B)。在此，相对于水流，旋转翼(60A)配置在旋转翼(60B)的上游侧。因此，流过旋转翼(60A)及旋转翼(60B)的水流受到旋转翼(60A)的影响之后作为尾流而流向旋转翼(60B)。为了规定的目的(再生等)，旋转翼(60B)并不接受机械旋转力而是进行通过水流(WF)的力量进行旋转的自由旋转。相对于此，能够调整上游侧的旋转翼的结构，以促进下游侧的旋转翼的自由旋转。即，上游侧的旋转翼能够调整结构，以使通过了该旋转翼的水流成为促进下游侧的旋转翼的自由旋转的流动。由此，能够促进下游侧的旋转翼的自由旋转。
-
公开(公告)号：CN117902026A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311096406.X
申请日：2023-08-29
Applicant: 住友重机械海洋工程株式会社
IPC: B63H9/02
Abstract: 本发明提供一种能够容易获得利用风力推进的船舶的船舶。船舶具备利用风力使船体推进的风力推进部(10)。因此，船舶(1)能够利用风力来推进。在此，风力推进部(10)设置于上甲板(19)上。在上甲板(19)上设置风力推进部(10)时，需要确保上甲板(19)的支承强度。相对于此，风力推进部(10)配置于船体(11)的加强部件(60)的上侧。此时，由于船体(11)的加强部件(60)能够支承风力推进部(10)，因此不需要或能够减少需要追加设置的支承部件。由此，能够容易获得利用风力推进的船舶(1)。
-
公开(公告)号：CN116890982A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310210673.9
申请日：2023-03-07
Applicant: 住友重机械海洋工程株式会社
Abstract: 本发明提供一种在利用第2推进部使船体推进的情况下和利用第1推进部使船体推进的情况下能够提高基于各推进方式推进时的性能的船舶。船舶(1)具备：第1推进部(12)，产生船体(11)的推力；及第2推进部(10)，通过风力使船体推进。因此，在强风时，船舶能够利用第2推进部使船体推进，而在弱风时，船舶能够利用第1推进部使船体推进。在利用第1推进部使船体推进的轮机航行时，该船体朝向船头方向推进，在利用第2推进部使船体推进的风帆航行时，该船体朝向船尾方向推进。此时，针对船舶向船头方向的推进，能够将船舶设为适于轮机航行的结构。并且，针对船舶向船尾方向的推进，能够将船舶设为适于风帆航行的结构。
-
公开(公告)号：CN116890958A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310090249.5
申请日：2023-02-09
Applicant: 住友重机械海洋工程株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够提高风帆航行时的推进效率的船舶及控制装置。第1浮力体(3A)及第2浮力体(3B)在水中的阻力随着从船底朝向上方而变大。因此，在主船体(2)倾斜的右侧的第1浮力体(3A)中，上侧的阻力大的部分也配置在水中。另一方面，在左侧的第2浮力体(3B)中，上侧的阻力大的部分露出水面。由此，如图3中(b)所示，由左侧的第2浮力体(3B)引起的阻力(RF2)变小，由右侧的第1浮力体(3A)引起的阻力(RF1)变大。这种阻力之差能够抵消主船体(2)向右侧倾斜而产生的向左侧转弯的转向力矩(MT)。因此，无需对降低推进效率的舵(15)进行操作即可应对由转向力矩(MT)引起的转弯。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113147999A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110007452.2
申请日：2021-01-05
Applicant: 住友重机械海洋工程株式会社
Abstract: 本发明提供一种合理的结构的船舶。在船舶(100)中，就上甲板(10)上的位置而言，一对机舱棚(17A、17B)相对于居住区(13)配置于船宽方向(W)上的两侧。此时，居住区(13)能够采用沿船长方向(FS)延伸的结构。因此，能够缩短居住区(13)的船宽方向(W)上的长度，从而能够减少因船舶(100)的航行而产生的风压的阻力，能够提高能量转换效率。并且，机舱棚(17A、17B)及烟囱(18)具有不配置于居住区(13)的船尾侧(S)的位置关系。此时，相对于烟囱(18)的紊流边界层(FL)(参考图2)比形成于居住区(13)的船尾侧(S)的紊流边界层(参考图6)更小。因此，能够降低烟囱(18)的高度从而能够减少部件量。
-
-
公开(公告)号：CN117508534A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202310763827.7
申请日：2023-06-27
Applicant: 住友重机械海洋工程株式会社
IPC: B63H9/02
Abstract: 本发明提供一种能够提高风帆航行时的推进效率的船舶。船舶(1)具备利用风力使船体(11)推进的多个风力推进部(10)。因此，当有风吹来时，船舶(1)能够利用基于风力推进部(10)的推进力进行风帆航行。其中，多个风力推进部(10)具有比其他主帆(10A、10B、10C)(即，第1风力推进部)小的控制帆(10D)(即，第2风力推进部)。由此，船舶(1)能够利用较小的控制帆(10D)来调整力矩从而能够调整与基于其他主帆(10A、10B、10C)的力矩之间的平衡。因此，无需依赖于舵的操作(压舵)即可控制风帆航行时的船体(11)的转弯。由此，能够提高风帆航行时的推进效率。
-
-
公开(公告)号：CN117917357A
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202311042726.7
申请日：2023-08-18
Applicant: 住友重机械海洋工程株式会社
IPC: B63H9/02
Abstract: 本发明提供一种能够容易获得通过风力推进的船舶的船舶。船舶(1)为利用了现有船舶(100)的船舶。即，通过利用现有船舶(100)，无需从头开始制造整个船舶，通过改造即可获得船舶(1)。通过风力使船体推进的风力推进部(10)追加设置于现有船舶(100)的船体(11)的上甲板(19)上。因此，通过沿用现有船舶(100)的船体并在该船体(11)的上甲板(19)上追加设置风力推进部(10)，能够容易且低成本地改造船舶。如上，能够容易获得通过风力推进的船舶(1)。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
17
records
(took 0.044 seconds)
