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公开(公告)号：CN101612978B
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN200910141755.2
申请日：2009-05-25
Applicant: 住友重机械海洋工程株式会社
IPC: B63J2/12
CPC classification number: Y02T70/12 , Y02T70/547
Abstract: 提供能够充分提高推进性能的船体结构。船体（10）具备在右舷船侧（12）及左舷船侧分别以向外侧伸出的方式设置的第一尾鳍及第二尾鳍（14、15）。第一及第二尾鳍（14、15）在水平方向上延伸，设置在船尾垂线AP和与该船尾垂线AP相距垂线间长Lpp的10%的前方位置之间。该第一及第二尾鳍（14、15）能够遮挡下降流并减少下降流。位于第二尾鳍（15）下方的第一尾鳍（14）的前端（14a）位于第二尾鳍（15）的前端（15a）的前方。因此，将第一尾鳍（14）控制的下降流Df的水流引导至第一及第二尾鳍（14、15）之间，从而将下降流Df整流为向后方的水平方向的水流并加速。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101612978A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200910141755.2
申请日：2009-05-25
Applicant: 住友重机械海洋工程株式会社
CPC classification number: Y02T70/12 , Y02T70/547
Abstract: 提供能够充分提高推进性能的船体结构。船体(10)具备在右舷船侧(12)及左舷船侧分别以向外侧伸出的方式设置的第一尾鳍及第二尾鳍(14、15)。第一及第二尾鳍(14、15)在水平方向上延伸，设置在船尾垂线AP和与该船尾垂线AP相距垂线间长度Lpp的10％的前方位置之间。该第一及第二尾鳍(14、15)能够遮挡下降流并减少下降流。位于第二尾鳍(15)下方的第一尾鳍(14)的前端(14a)位于第二尾鳍(15)的前端(15a)的前方。因此，将第一尾鳍(14)控制的下降流Df的水流引导至第一及第二尾鳍(14、15)之间，从而将下降流Df整流为向后方的水平方向的水流并加速。
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公开(公告)号：CN103569310B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310248248.5
申请日：2013-06-20
Applicant: 住友重机械海洋工程株式会社
IPC: B63B1/32
CPC classification number: Y02T70/12 , Y02T70/547
Abstract: 本发明提供一种能够实现进一步提高推进性能的肥大型船。本发明的肥大型船具备：船体10），其具有船尾部（10C）；螺旋桨（2），其用于推进船体（10）；后鳍（Fr1、Fr2）及前鳍（Ff），其以向外方突出的方式设置于船体（10）的侧面。后鳍Fr1、Fr2）位于船尾垂线（AP）和在船长方向上与船尾垂线（AP）相距垂线间长的10%的前方位置之间。前鳍（Ff）位于在船长方向上比与船尾垂线AP）相距垂线间长的10%的前方位置靠船首侧且比船中部靠船尾侧的位置，并且位于比螺旋桨2）的轴的轴中心靠上方且比螺旋桨（2）的旋转圆的上端靠下方的位置。
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公开(公告)号：CN102186721B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN200880131603.8
申请日：2008-12-24
Applicant: 住友重机械海洋工程株式会社
Inventor： 岩本三郎
IPC: B63H5/16
CPC classification number: B63H5/16
Abstract: 本发明的目的在于提供一种可谋求进一步提高推进性能的船舶用导管及船舶。船舶用导管(20)具备第1板状体(20a)及第2板状体(20b)。第1板状体(20a)被弯曲成具有半径r0的圆弧状的同时，其前后方向上的截面形状呈朝向内侧突出的翼形状。第2板状体(20b)由平板构成，且设置于第1板状体(20a)的端部。第1板状体(20a)的中心轴(X1)与第2板状体(20b)之间的直线距离r满足0＜r/r0＜0.85。
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公开(公告)号：CN103569310A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310248248.5
申请日：2013-06-20
Applicant: 住友重机械海洋工程株式会社
IPC: B63B1/32
CPC classification number: Y02T70/12 , Y02T70/547
Abstract: 本发明提供一种能够实现进一步提高推进性能的肥大型船。本发明的肥大型船具备：船体（10），其具有船尾部（10C）；螺旋桨（2），其用于推进船体（10）；后鳍（Fr1、Fr2）及前鳍（Ff），其以向外方突出的方式设置于船体（10）的侧面。后鳍（Fr1、Fr2）位于船尾垂线（AP）和在船长方向上与船尾垂线（AP）相距垂线间长的10%的前方位置之间。前鳍（Ff）位于在船长方向上比与船尾垂线（AP）相距垂线间长的10%的前方位置靠船首侧且比船中部靠船尾侧的位置，并且位于比螺旋桨（2）的轴的轴中心靠上方且比螺旋桨（2）的旋转圆的上端靠下方的位置。
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公开(公告)号：CN102186721A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN200880131603.8
申请日：2008-12-24
Applicant: 住友重机械海洋工程株式会社
Inventor： 岩本三郎
IPC: B63H5/16
CPC classification number: B63H5/16
Abstract: 本发明的目的在于提供一种可谋求进一步提高推进性能的船舶用导管及船舶。船舶用导管(20)具备第1板状体(20a)及第2板状体(20b)。第1板状体(20a)被弯曲成具有半径r0的圆弧状的同时，其前后方向上的截面形状呈朝向内侧突出的翼形状。第2板状体(20b)由平板构成，且设置于第1板状体(20b)的端部。第1板状体(20a)的中心轴(X1)与第2板状体(20b)的直线距离r满足0＜r/r0＜0.85。
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