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公开(公告)号：CN116311824A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310322087.3
申请日：2023-03-29
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本申请公开一种桥梁基础冲刷深度预警装置，包括：导杆；浮球，套设在导杆上，浮球在浮力作用下沿导杆上浮，浮球内设有第一磁性体；报警组件，包括报警设备和位于导杆内为磁性开关，磁性开关位于所述导杆的内部，且在竖直方向上，磁性开关位于浮球的上浮路径上，磁性开关与报警设备电性连接，磁性开关用于控制报警设备的通断；浮球上浮经过磁性开关时第一磁性体能够使磁性开关闭合。本申请，在导杆的外设置浮球，在导杆内设置磁性开关，当桥梁基础附近的地基被冲开后，浮球在水的浮力作用下，沿着导杆向上浮动，经过磁性开关时，浮球内部的第一磁性体使磁性开关闭合，报警设备开始报警，实现实时监测冲刷深度。
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公开(公告)号：CN117725654B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202311799892.1
申请日：2023-12-26
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G16C60/00 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及桥梁检测技术领域，具体涉及一种简支结构承载性能和非线性变形指标映射方法和系统，方法包括以下步骤：获取梁柱简支结构的初始缺陷曲线、均布荷载变形曲线、中点集中荷载变形曲线、附加挠度方程和力学信息；基于所述力学信息，获得弯曲应变能增量、附加弯矩做功和外部轴力附加做功；通过所述弯曲应变能增量、所述附加弯矩做功、所述外部轴力附加做功，获得待定系数项；结合所述初始缺陷曲线、所述附加挠度方程、所述待定系数项、所述均布荷载变形曲线和所述中点集中荷载变形曲线，获得考虑双重非线性的梁柱简支结构变形曲线。本发明解决了现有梁柱简支结构曲线计算方法没有考虑几何缺陷，忽略几何非线性和材料非线性的问题。
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公开(公告)号：CN117947699A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410270759.5
申请日：2024-03-11
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 防灾科技学院
Abstract: 本发明提供一种护栏翻转联合驱动装置及桥梁护栏，属于建筑施工领域，用于解决现有桥梁护栏翻转的电驱动装置在洪水来临时容易损坏的问题和采用人工翻转护栏中出现的人力资源浪费问题，包括浮块、导向件和辅助驱动机构：辅助驱动机构设置于所述导向件上，包括支撑盘、弹簧、限位导柱和触发支撑柱，本发明通过加装浮块、导向件以及翻转件利用洪水的上浮作用力驱动护栏翻转的同时，触发支撑柱在向上移动完成辅助驱动机构的触发释放，辅助驱动机构通过导向件为护栏翻转提供辅助作用力，联合驱动装置为护栏的翻转提供的双重驱动力，避免因桥梁护栏阻拦洪水以及漂浮物通过造成桥梁损坏的目的，解决了现有的电驱动装置在洪水来临时因泡水损坏的问题。
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公开(公告)号：CN117807687B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410224784.X
申请日：2024-02-29
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 广东虎门大桥有限公司
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明涉及桥梁工程领域，具体涉及一种桥梁下部结构性能评估方法及系统。本发明所提供的桥梁下部结构性能评估方法包括如下步骤：分析桥梁下部结构的受力状况，受力状况包括流水压力、静水压力、水抬升力、漂浮物撞击力、上覆土重力、侧面土压力、结构永久作用力以及基底摩擦力；根据受力状况评估桥梁下部结构的危险标度，危险标度包括倾覆危险标度、滑移危险标度、不均匀沉降危险标度以及综合危险标度；基于危险标度评估桥梁下部结构的风险程度，风险程度包括低风险程度、中风险程度以及高风险程度。本发明不仅能够高效且全面地评估桥梁下部结构多方面的危险标度，还能准确评估桥梁下部结构风险程度，有助于提升桥梁抗灾能力、安全性和可维护性。
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公开(公告)号：CN117807687A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410224784.X
申请日：2024-02-29
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 广东虎门大桥有限公司
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明涉及桥梁工程领域，具体涉及一种桥梁下部结构性能评估方法及系统。本发明所提供的桥梁下部结构性能评估方法包括如下步骤：分析桥梁下部结构的受力状况，受力状况包括流水压力、静水压力、水抬升力、漂浮物撞击力、上覆土重力、侧面土压力、结构永久作用力以及基底摩擦力；根据受力状况评估桥梁下部结构的危险标度，危险标度包括倾覆危险标度、滑移危险标度、不均匀沉降危险标度以及综合危险标度；基于危险标度评估桥梁下部结构的风险程度，风险程度包括低风险程度、中风险程度以及高风险程度。本发明不仅能够高效且全面地评估桥梁下部结构多方面的危险标度，还能准确评估桥梁下部结构风险程度，有助于提升桥梁抗灾能力、安全性和可维护性。
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公开(公告)号：CN117725654A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311799892.1
申请日：2023-12-26
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G16C60/00 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及桥梁检测技术领域，具体涉及一种简支结构承载性能和非线性变形指标映射方法和系统，方法包括以下步骤：获取梁柱简支结构的初始缺陷曲线、均布荷载变形曲线、中点集中荷载变形曲线、附加挠度方程和力学信息；基于所述力学信息，获得弯曲应变能增量、附加弯矩做功和外部轴力附加做功；通过所述弯曲应变能增量、所述附加弯矩做功、所述外部轴力附加做功，获得待定系数项；结合所述初始缺陷曲线、所述附加挠度方程、所述待定系数项、所述均布荷载变形曲线和所述中点集中荷载变形曲线，获得考虑双重非线性的梁柱简支结构变形曲线。本发明解决了现有梁柱简支结构曲线计算方法没有考虑几何缺陷，忽略几何非线性和材料非线性的问题。
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公开(公告)号：CN117147600A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311421568.6
申请日：2023-10-31
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 广东省公路建设有限公司湾区特大桥养护技术中心
IPC: G01N23/20 , G01L1/25 , G01L5/00 , G01N23/20008
Abstract: 本发明涉及桥梁工程检测技术领域，尤其是涉及一种基于X射线衍射的桥梁体内有粘结预应力测试方法，所述方法包括如下步骤：根据桥梁设计图纸确定体内有粘结预应力钢束的钢束位置；在所述钢束位置开出凹槽，使所述体内有粘结预应力钢束露出；对所述体内有粘结预应力钢束的表面进行处理，得到应力测试区域；在所述应力测试区域测量所述体内有粘结预应力钢束的有效预应力。本发明简单易行，对桥梁的损伤小，对桥梁体内有粘结预应力的检测精度高，能够解决现有技术中体内有粘结预应力测试开槽面积大和测试误差大的问题。
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公开(公告)号：CN116593322A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310829454.9
申请日：2023-07-07
Applicant: 广东省公路建设有限公司湾区特大桥养护技术中心 , 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明公开了节段拼装箱梁健齿胶接缝服役性能监测和评定方法，包括：在1/4～1/8梁跨长度区域，以及出现开裂缺损或无损测试获得的疑似缺损的接缝位置分别布设多个第一应力测点、多个第二应力测点、多个第三应力测点和相邻节段竖向位移测点，并使各个应力测点分布于接缝断面受拉区和受压区；多个第一测点沿梁高跨接缝布置，多个第二测点沿梁高方向在健齿上布置，多个第三测点沿梁高方向在接缝两侧的健齿上同时布置，且与多个第二测点的布设位置错开；基于上述各个测点的监测结果和剪切‑摩擦理论对接缝服役状态进行评定。本发明能解决当前接缝服役状况有损检测方法可实施性差、无损检测结果准确度和缺乏验证、荷载试验结果应用局限性等问题。
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公开(公告)号：CN115976943A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310281678.0
申请日：2023-03-22
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本申请公开一种装配式空心板结构，包括：多个工字型梁，每个包括下翼缘和上翼缘，下翼缘设有第一企口，上翼缘设有第二企口；第一企口和第二企口中均伸出有连接筋，第一企口内伸出的连接筋为下翼缘内部的钢筋的一部分，第二企口内伸出的连接筋为上翼缘内部的钢筋的一部分；相邻两工字型梁的两第一企口之间形成下翼缘湿接缝，两第二企口之间形成上翼缘湿接缝，相邻两工字型梁通过下翼缘湿接缝和上翼缘湿接缝拼装形成装配式空心板结构。本申请中的第一企口、第二企口能够增强装配式空心板的纵向连接强度，第一企口和第二企口内还均设有与上、下翼缘内部的钢筋一体的连接筋，可以增强装配式空心板的横向连接强度。
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公开(公告)号：CN119479248B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510059114.1
申请日：2025-01-15
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G08B31/00 , G08B21/10 , G06F18/2321 , G06Q50/08 , G06Q50/26
Abstract: 本发明涉及桥梁智能监测技术领域，具体为一种公路桥梁水毁监测预警方法和系统，方法包括如下步骤：依据桥梁水毁进程阶段划分信息采集时间阶段获得不同进程阶段的信息数据集合；利用DBSCAN算法和信息数据集合获得预报信息集合并得到预报分析结果；基于DBSCAN算法和信息数据集合得到第一预警层信息集合，同时建立洪水流速预测模型和断面流量分析模型，进而获得第一预警结果；基于DBSCAN算法和信息数据集合获得第二、第三和第四预警层信息集合，依据多层信息集合得到第二、第三和第四预警结果；结合预报分析结果和四层预警结果实现公路桥梁水毁状况的监测和预警。考虑多种因素对桥梁影响与耦合作用为桥梁科学管理和安全性提供支持。
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