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公开(公告)号：CN111626582B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202010431381.4
申请日：2020-05-20
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06Q10/0637 , G06Q50/40 , G06F18/2321
Abstract: 本发明提供了一种城市交通出行问题热点分级方法及装置，其中，该方法包括：获取多个被测对象的出行数据；根据多个被测对象的出行数据确定问题热点；根据问题热点和多个被测对象的出行数据确定溯源热点，溯源热点为出行数据中与问题热点相关的通行时间大于预设阈值的起点位置，和/或终点位置；根据问题热点和溯源热点进行聚类分析，得到多个热点区域；根据各热点区域中的问题热点和溯源热点的总数对热点区域进行分级。通过实施本发明实现了对问题热点和溯源热点进行了分级，问题热点和溯源热点为各城市交通出行方式之间的协同运行的薄弱点，通过对问题热点和溯源热点进行分级可以使后续的城市建设更有针对性。
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公开(公告)号：CN112507624A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011484307.5
申请日：2020-12-15
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明提供了一种城际公路出行方式识别模型构建、识别方法及装置，其中，城际公路出行方式识别模型构建方法包括：获取多组训练数据；分别利用各组训练数据对预设的神经网络识别模型进行训练，得到多组参数；采用遗传算法对多组参数进行优化处理，得到优化参数；根据优化参数和预设的神经网络识别模型构建城际公路出行方式识别模型。在本发明中，在对预设的神经网络模型进行训练后，会通过遗传算法对训练后得到的参数进行优化处理，最后根据优化参数构建用于识别城际公路出行方式的识别模型，通过实施本发明构建的城际公路出行方式识别模型中的参数更优，通过本发明构建的城际公路出行方式识别模型识别得到的城际公路出行方式更准确。
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公开(公告)号：CN111626582A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010431381.4
申请日：2020-05-20
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明提供了一种城市交通出行问题热点分级方法及装置，其中，该方法包括：获取多个被测对象的出行数据；根据多个被测对象的出行数据确定问题热点；根据问题热点和多个被测对象的出行数据确定溯源热点，溯源热点为出行数据中与问题热点相关的通行时间大于预设阈值的起点位置，和/或终点位置；根据问题热点和溯源热点进行聚类分析，得到多个热点区域；根据各热点区域中的问题热点和溯源热点的总数对热点区域进行分级。通过实施本发明实现了对问题热点和溯源热点进行了分级，问题热点和溯源热点为各城市交通出行方式之间的协同运行的薄弱点，通过对问题热点和溯源热点进行分级可以使后续的城市建设更有针对性。
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公开(公告)号：CN110675074A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910925488.1
申请日：2019-09-27
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明提供一种出行目标点识别方法及装置、模型开发、评价方法及装置，该出行目标点识别模型评价方法主要包括：根据预设的出行目标点识别模型对出行数据进行识别，生成识别转换点序列；获取出行数据的真实转换点序列；根据识别转换点序列和真实转换点序列计算预设模型评价指标，预设模型评价指标包括目标行为起止时刻误差、目标行为时长误差、目标行为中心点偏移距离以及准确率；根据预设模型评价指标确定出行目标点识别模型的评价结果。通过实施本发明，评价结果不仅体现了准确率，而且能够反映通过该出行目标点识别模型识别的转换点序列与真实转换点序列之间存在的时间序列上的伸缩和错位等误差情况，因此，该评价结果更切合实际。
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公开(公告)号：CN109447301A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811435071.9
申请日：2018-11-28
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明提供了一种用于智能化公交的路侧信息服务系统及其使用方法。所述智能化公交的路侧信息服务系统主要包括：智能驾驶公交车站控制系统、车站路侧信息服务系统和智能驾驶公交车；所述车站路侧信息服务系统将采集的信息传递给所述智能驾驶公交车站控制系统的控制中心；所述控制中心根据获得的信息控制所述智能驾驶公交车；所述智能驾驶公交车站控制系统、车站路侧信息服务系统和智能驾驶公交车之间的信息实时共享。本发明可实时获取智能驾驶公交车辆信息，保证控制中心与车辆信息联通，保证乘客能够及时获取车辆的信息；并能根据乘客需求及时调度车辆，从而实现乘客的高效便捷的个性化智能化出行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109166326A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811229482.2
申请日：2018-10-22
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明公开了无交通信号灯的城市交叉路口新型控制系统及方法，采集装置采集路口的车辆排队长度；信号控制器根据车辆排队长度做出相应的响应控制及策略，进行“允许通行”与“禁止通行”的相位切换；响应控制及策略为：当相位切换时，若等待路口的车辆排队长度≤最小长度阈值，则输出“允许通行”的最短时间；若等待路口的车辆排队长度≥最大长度阈值，则输出“允许通行”的最长时间；3D-光影幕墙显示系统显示路口“允许通行”或“禁止通行”的时间。本发明可以根据车辆与行人的流量确定“允许通行”与“禁止通行”信号的切换，有效地节约绿灯时间，避免了传统的固定信号配时中绿灯时间内无车辆或行人通过的情况，提高道路的通行效率。
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公开(公告)号：CN112507624B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202011484307.5
申请日：2020-12-15
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明提供了一种城际公路出行方式识别模型构建、识别方法及装置，其中，城际公路出行方式识别模型构建方法包括：获取多组训练数据；分别利用各组训练数据对预设的神经网络识别模型进行训练，得到多组参数；采用遗传算法对多组参数进行优化处理，得到优化参数；根据优化参数和预设的神经网络识别模型构建城际公路出行方式识别模型。在本发明中，在对预设的神经网络模型进行训练后，会通过遗传算法对训练后得到的参数进行优化处理，最后根据优化参数构建用于识别城际公路出行方式的识别模型，通过实施本发明构建的城际公路出行方式识别模型中的参数更优，通过本发明构建的城际公路出行方式识别模型识别得到的城际公路出行方式更准确。
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公开(公告)号：CN110705848A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910881058.4
申请日：2019-09-18
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明提供了一种基于个体出行链的综合交通服务评价方法及装置，该基于个体出行链的综合交通服务评价方法主要包括：获取多个被测对象的个体出行链的出行数据；通过预设评价指标根据出行数据为各个体出行链划分等级；根据预设区域内多条个体出行链的等级和数量，计算预设区域的交通服务指数。通过实施本发明，基于个体出行链对交通服务进行评价，从出行者的角度出发，充分考虑了出行者的出行体验，并且出行者的出行链是由多种出行方式组成的，以个体出行链为研究对象，可以反映出城市综合客运的协同运行与服务能力，通过这样的方式对交通服务质量进行评价的评价结果更能真实反映出行者的出行情况，更符合出行者的实际需求。
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公开(公告)号：CN110705848B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN201910881058.4
申请日：2019-09-18
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明提供了一种基于个体出行链的综合交通服务评价方法及装置，该基于个体出行链的综合交通服务评价方法主要包括：获取多个被测对象的个体出行链的出行数据；通过预设评价指标根据出行数据为各个体出行链划分等级；根据预设区域内多条个体出行链的等级和数量，计算预设区域的交通服务指数。通过实施本发明，基于个体出行链对交通服务进行评价，从出行者的角度出发，充分考虑了出行者的出行体验，并且出行者的出行链是由多种出行方式组成的，以个体出行链为研究对象，可以反映出城市综合客运的协同运行与服务能力，通过这样的方式对交通服务质量进行评价的评价结果更能真实反映出行者的出行情况，更符合出行者的实际需求。
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公开(公告)号：CN112365042A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011230484.0
申请日：2020-11-06
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明提供了一种基于出行链的联程客运服务评估方法及装置，其中，该方法包括：获取第一预设位置和第二预设位置之间的多条出行路径的第一出行数据；根据各出行路径的第一出行数据计算第一预设位置和第二预设位置之间的路径特征；根据第一预设位置和第二预设位置之间的路径特征计算分析第一预设位置和第二预设位置之间的综合交通客运服务质量。通过实施本发明对综合交通客运服务质量进行分析时，结合第一出行数据的多个路径特征进行分析，得到的分析结果更全面，并且，通过实施本发明可以得到两个特定位置之间出行路径的综合交通客运服务质量，分析结果更有针对性，为后续的综合交通客运系统协同运行优化政策与方案制定提供了参考。
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