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公开(公告)号：CN111386394B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN201880076135.2
申请日：2018-11-22
申请人： 五十铃自动车株式会社
发明人： 平野秀一
摘要： 一种液体贮存构造，包括贮存液体的液体贮存部、激振源、以及挡板。挡板的下表面包含向下方开口的凹部，随着所述液体贮存部内的液面水平的上升而所述液面到达所述下表面时，形成由所述液面和所述凹部划定的空间。所述凹部的形状被设定为使得包含所述液体贮存部及该液体贮存部内的所述液体的被激振侧的固有振动频率与所述激振源的固有振动频率不一致。
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公开(公告)号：CN111386394A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201880076135.2
申请日：2018-11-22
申请人： 五十铃自动车株式会社
发明人： 平野秀一
摘要： 一种液体贮存构造，包括贮存液体的液体贮存部、激振源、以及挡板。挡板的下表面包含向下方开口的凹部，随着所述液体贮存部内的液面水平的上升而所述液面到达所述下表面时，形成由所述液面和所述凹部划定的空间。所述凹部的形状被设定为使得包含所述液体贮存部及该液体贮存部内的所述液体的被激振侧的固有振动频率与所述激振源的固有振动频率不一致。
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公开(公告)号：CN104364500B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201380026838.1
申请日：2013-05-20
申请人： 五十铃自动车株式会社
IPC分类号： F02D23/00 , F02B37/00 , F02B37/12 , F02B37/18 , F02B37/24 , F02B39/16 , F02D43/00 , F02D45/00
CPC分类号： F02B37/22 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02B37/24 , F02B2037/125 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D41/12 , F02D2200/0406 , F02D2200/101 , Y02T10/144
摘要： ECU(20)在车辆减速时判定涡轮增压机(5)的压缩机(5b)是否成为喘振状态，当判定为压缩机(5b)成为喘振状态时，作为喘振避免控制，包括喘振避免机构(工序)(S10)，取得基于运转状态和第1开度映射(M1)的涡轮增压机(5)的涡轮(5a)的喷嘴叶片(5c)的第1目标开度(TAn)，在第1目标开度(TAn)小于预先设定的喘振避免用第1目标开度(TAx)的情况下，将喷嘴叶片(5c)控制为喘振避免用第1目标开度(TAx)，在第1目标开度(TAn)为喘振避免用第1目标开度(TAx)以上的情况下，将喷嘴叶片(5c)控制为第1目标开度(TAn)，因此能够避免该压缩机(5b)的喘振状态。
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公开(公告)号：CN104364500A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201380026838.1
申请日：2013-05-20
申请人： 五十铃自动车株式会社
IPC分类号： F02D23/00 , F02B37/00 , F02B37/12 , F02B37/18 , F02B37/24 , F02B39/16 , F02D43/00 , F02D45/00
CPC分类号： F02B37/22 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02B37/24 , F02B2037/125 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D41/12 , F02D2200/0406 , F02D2200/101 , Y02T10/144
摘要： ECU(20)在车辆减速时判定涡轮增压机(5)的压缩机(5b)是否成为喘振状态，当判定为压缩机(5b)成为喘振状态时，作为喘振避免控制，包括喘振避免机构(工序)(S10)，取得基于运转状态和第1开度映射(M1)的涡轮增压机(5)的涡轮(5a)的喷嘴叶片(5c)的第1目标开度(TAn)，在第1目标开度(TAn)小于预先设定的喘振避免用第1目标开度(TAx)的情况下，将喷嘴叶片(5c)控制为喘振避免用第1目标开度(TAx)，在第1目标开度(TAn)为喘振避免用第1目标开度(TAx)以上的情况下，将喷嘴叶片(5c)控制为第1目标开度(TAn)，因此能够避免该压缩机(5b)的喘振状态。
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