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公开(公告)号：CN115492601A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211385184.9
申请日：2022-11-07
Applicant: 新疆北新路桥集团股份有限公司 , 云南省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明的实施例提拱了一种连拱隧道二衬裂缝处治方法，涉及隧道施工领域。连拱隧道二衬裂缝处治方法包括检测连拱隧道共用边墙的二衬裂缝，每条裂缝的宽度处于第一预设区间时，第一处治方法包括：安装挡墙于连拱隧道的所述共用边墙，挡墙与共用边墙的二衬贴合且与二衬钢筋连接，挡墙的端部抵持于连拱隧道底壁；和/或，安装多个锚杆于连拱隧道的所述共用边墙，锚杆同时与先行洞及后行洞连接。通过挡墙增对共用边墙形成侧向约束，增强对共用边墙的支撑，通过锚杆同时约束先行洞及后行洞的共用边墙，保证共用边墙处钢筋与混凝土协同受力及协同变形，保证了连拱隧道的安全性。
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公开(公告)号：CN116055413B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310206868.6
申请日：2023-03-07
Applicant: 云南省交通规划设计研究院有限公司
IPC: H04L47/2441 , H04L47/2483 , H04L43/04 , H04L43/0876 , G06N3/0455 , G06N3/08 , G06F18/23
Abstract: 本发明提出一种基于云边协同的隧道网络异常识别方法，该方法针对现有技术下隧道内网络异常识别困难，隧道内以太网设备复杂、网络传输流量采样率较高，传输和服务器压力大。为实现隧道网络异常识别、提高系统响应速度，该方法由边缘计算节点采集并获取不同业务对应的网络流量特征，通过深度自编码器对高维流量特征进行特征提取。在边缘侧进行初步的数据处理及在降维的基础上保证流量数据的特征信息，以减轻传输数据的压力和分担云端网络异常识别的任务。此外，根据隧道网络特点，对传统密度峰值聚类算法在相似性度量和参数自适应选取两个关键技术方面进行改进，实现合理有效的隧道网络异常识别。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116411971A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310375016.X
申请日：2023-04-10
Applicant: 云南省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种山区高速公路分岔隧道渐变布置方法，包括在分岔隧道的小净距段采用三台阶开挖预留核心土法、环形开挖预留核心土法、两台阶法施工，并采用SF4x‑1、SF4x‑2、SF4x‑3、SF4x‑c、SF4x‑d型衬砌；在分岔隧道的复合式曲中墙连拱隧道段使用两台阶法施工，并采用FLjb型衬砌；在分岔隧道的整体式直中墙渐变连拱隧道段使用两台阶环形开挖预留核心土法施工，采用ZLjb‑1、ZLjb‑2型衬砌；在分岔隧道的整体式直中墙连拱隧道段使用三导洞法施工，采用Zlg型衬砌；在分岔隧道的连拱明洞隧道段，采用ZLm型衬砌。该山区高速公路分岔隧道渐变布置方法采用多种挖掘方法相互配合，并对相关的挖掘方法均设置对应的支护结构，为连拱分岔隧道的挖掘作业提供了良好的解决方案。
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公开(公告)号：CN116055413A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310206868.6
申请日：2023-03-07
Applicant: 云南省交通规划设计研究院有限公司
IPC: H04L47/2441 , H04L47/2483 , H04L43/04 , H04L43/0876 , G06N3/0455 , G06N3/08 , G06F18/23
Abstract: 本发明提出一种基于云边协同的隧道网络异常识别方法，该方法针对现有技术下隧道内网络异常识别困难，隧道内以太网设备复杂、网络传输流量采样率较高，传输和服务器压力大。为实现隧道网络异常识别、提高系统响应速度，该方法由边缘计算节点采集并获取不同业务对应的网络流量特征，通过深度自编码器对高维流量特征进行特征提取。在边缘侧进行初步的数据处理及在降维的基础上保证流量数据的特征信息，以减轻传输数据的压力和分担云端网络异常识别的任务。此外，根据隧道网络特点，对传统密度峰值聚类算法在相似性度量和参数自适应选取两个关键技术方面进行改进，实现合理有效的隧道网络异常识别。
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公开(公告)号：CN115058992A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210551297.5
申请日：2022-05-18
Applicant: 云南省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种上部为自稳的拱板结合式棚洞结构，该上部为自稳的拱板结合式棚洞结构包括若干个连接的棚洞单元，该上部为自稳的拱板结合式棚洞结构一侧与边坡之间形成填充层，其顶部与黏土隔水层之间形成有缓冲层。该上部为自稳的拱板结合式棚洞结构通过缓冲层能够接收落石的冲击力，并通过棚洞单元将冲击力分解为水平力和竖向力，棚洞自身能够抵消水平力，同时竖向力可以通过棚洞结构传递至地基，从而形成了拱‑板自稳体系，结构整体荷载传递路径明晰，大幅提高了框架式棚洞的抗落石冲击的能力，同时多个拱形板形成的坡度使得洞顶落石不易堆积，确保了道路的行车安全。
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公开(公告)号：CN219159001U
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202320339679.1
申请日：2023-02-28
Applicant: 云南省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种高烈度区隧道穿越活动断裂带减震缝结构，包括沿隧道内岩面上铺设的泡沫混凝土；泡沫混凝土远离岩面一侧依次设有土工布、EVA防水板和模板，土工布与泡沫混凝土紧密贴合，EVA防水板一侧与土工布紧密贴合，另一侧通过分段支撑结构安装有模板；所述EVA防水板的另一侧还设有背贴式塑料止水带，EVA防水板与背贴式塑料止水带连接处设有焊缝。本实用新型通过土工布配合EVA防水板对岩面进行隔水处理，避免浇筑后混凝土收到水汽影响，通过分段支撑结构对背贴式塑料止水带与模板之间浇筑的混凝土层分隔后进行支撑，在隧道受到震动时，分段支撑结构对剪切应力缓冲，减小剪切应力对隧道结构的损害。
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公开(公告)号：CN217897906U
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202221368303.5
申请日：2022-06-02
Applicant: 云南省交通规划设计研究院有限公司
IPC: E21D19/00
Abstract: 本实用新型公开了一种无中导连拱隧道先行洞局部斜撑式临时支撑结构，若干组该无中导连拱隧道先行洞局部斜撑式临时支撑结构等间距间隔设置于先行洞内，且位于先行洞内靠近后行洞一侧；每组该无中导连拱隧道先行洞局部斜撑式临时支撑结构均包括紧贴先行洞中墙侧二次衬砌表面自拱脚以上布设的工字钢环向支撑、近似竖向等间距布设一端与工字钢环向支撑固定连接的若干工字钢斜撑、以及通过已成型的先行洞仰拱填充表面沿隧道纵向浇筑的混凝土条形基座。通过该无中导连拱隧道先行洞局部斜撑式临时支撑结构能够提高先行洞中墙侧支护结构的强度，从而使其能够抵抗后行洞开挖产生的施工偏压荷载，保障先行洞支护结构的安全与稳定。
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