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公开(公告)号：CN106414177B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201580027777.X
申请日：2015-05-14
Abstract: 构成配置图案(34)的许多正三角形(36)互相分离，并且相邻的正三角形(36)的接近的边彼此互相平行，设置于该接近的边上的双方的微小突起(20)以挠曲方向(空心箭头方向)互相平行的姿势配置，因此能够避免突起彼此的干涉同时增大高度尺寸。即，适当地维持微小突起(20)的配置间隔，因此即使在设定了边长a、b使得高密度地设置小的正三角形(36)的情况下，也能够避免设置于接近的边上的突起彼此的干涉同时增大高度尺寸，从而能够增大微小突起(20)挠曲变形的按压行程从而进一步提升柔软感。
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公开(公告)号：CN101328920A
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200810128602.X
申请日：2008-06-19
CPC classification number: F16B5/0258 , F16B5/025 , F16B17/008 , Y10T403/1624 , Y10T403/335 , Y10T403/75
Abstract: 本发明涉及一种部件安装结构。安装零件(第二部件)(12)具有定位孔(26)，该定位孔装配在设在车辆用内部零件(第一部件)(10)上的凸台(18)的外周侧以相对于其定位。安装零件(12)的对向面(24)被形成为平坦表面。通过使平坦对向面(24)与凸台(18)的末端滑动接触地进行位置对准，定位孔(26)能容易地装配在凸台(18)上。在对向面(24)的相反侧的表面上设有管状部(28)以基本在凸台(18)的整个长度上装配在凸台(18)上。这种装配可保持对准状态，从而有利于在通过将安装螺纹件(30)旋拧到凸台(18)的圆柱形孔(16)中而固定安装零件(12)期间的紧固作业。
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公开(公告)号：CN106414177A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201580027777.X
申请日：2015-05-14
Abstract: 构成配置图案(34)的许多正三角形(36)互相分离，并且相邻的正三角形(36)的接近的边彼此互相平行，设置于该接近的边上的双方的微小突起(20)以挠曲方向(空心箭头方向)互相平行的姿势配置，因此能够避免突起彼此的干涉同时增大高度尺寸。即，适当地维持微小突起(20)的配置间隔，因此即使在设定了边长a、b使得高密度地设置小的正三角形(36)的情况下，也能够避免设置于接近的边上的突起彼此的干涉同时增大高度尺寸，从而能够增大微小突起(20)挠曲变形的按压行程从而进一步提升柔软感。
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公开(公告)号：CN101328920B
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200810128602.X
申请日：2008-06-19
CPC classification number: F16B5/0258 , F16B5/025 , F16B17/008 , Y10T403/1624 , Y10T403/335 , Y10T403/75
Abstract: 本发明涉及一种部件安装结构。安装零件(第二部件)(12)具有定位孔(26)，该定位孔装配在设在车辆用内部零件(第一部件)(10)上的凸台(18)的外周侧以相对于其定位。安装零件(12)的对向面(24)被形成为平坦表面。通过使平坦对向面(24)与凸台(18)的末端滑动接触地进行位置对准，定位孔(26)能容易地装配在凸台(18)上。在对向面(24)的相反侧的表面上设有管状部(28)以基本在凸台(18)的整个长度上装配在凸台(18)上。这种装配可保持对准状态，从而有利于在通过将安装螺纹件(30)旋拧到凸台(18)的圆柱形孔(16)中而固定安装零件(12)期间的紧固作业。
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公开(公告)号：CN112601694A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201980055608.5
申请日：2019-04-08
Applicant: 丰田铁工株式会社
Abstract: 提供一种罩锁定装置的组装结构。罩锁定装置构成为固定于设置在车辆主体的组装部，并且构成为通过与在车辆的罩的内表面突出设置的罩撞针的卡合而将罩在关闭状态下锁定。罩锁定装置的组装结构具有至少一个临时组装部，至少一个临时组装部构成为：以组装部和罩锁定装置在车宽方向能相对移动的方式，利用嵌合力将罩锁定装置临时组装于组装部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107073871A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580056970.6
申请日：2015-08-06
Applicant: 丰田铁工株式会社
CPC classification number: B60R13/0243 , B32B1/00 , B32B3/06 , B32B3/28 , B32B3/30 , B32B7/02 , B32B7/045 , B32B27/06 , B32B27/08 , B32B27/12 , B32B27/302 , B32B27/304 , B32B27/32 , B32B27/36 , B32B2307/412 , B32B2307/51 , B32B2307/536 , B32B2307/546 , B32B2307/56 , B32B2307/706 , B32B2307/734 , B32B2605/00 , B32B2605/003 , B32B2605/08 , B60R13/02 , B60R13/0206
Abstract: 在通过许多突起的弹性变形而被赋予了缓冲性的重叠复合内饰部件中，抑制在用手指和/或手进行了按压时产生异常声音的情况。微小突起20以倾斜姿势设置以使得向绕轴的一个方向挠曲变形，并且基材14的表面22的表面粗糙度Ra设为小于0.20，所以降低了该表面22与微小突起20之间的摩擦而使微小突起20向一个方向顺畅地滑动移动，有效地抑制因粘滑运动而产生的异常声音的产生。
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公开(公告)号：CN107073871B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201580056970.6
申请日：2015-08-06
Applicant: 丰田铁工株式会社
Abstract: 在通过许多突起的弹性变形而被赋予了缓冲性的重叠复合内饰部件中，抑制在用手指和/或手进行了按压时产生异常声音的情况。微小突起20以倾斜姿势设置以使得向绕轴的一个方向挠曲变形，并且基材14的表面22的表面粗糙度Ra设为小于0.20，所以降低了该表面22与微小突起20之间的摩擦而使微小突起20向一个方向顺畅地滑动移动，有效地抑制因粘滑运动而产生的异常声音的产生。
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公开(公告)号：CN105531109A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201380079542.6
申请日：2013-09-13
Applicant: 丰田铁工株式会社
CPC classification number: B32B3/30 , B32B3/06 , B32B3/12 , B32B5/024 , B32B5/026 , B32B5/24 , B32B25/18 , B32B27/08 , B32B27/12 , B32B27/304 , B32B27/308 , B32B27/32 , B32B27/36 , B32B2250/03 , B32B2307/412 , B32B2307/51 , B32B2307/546 , B32B2307/706 , B32B2605/003 , B60R13/0243
Abstract: 多个微小突起20点状分布形成于板状部18，并且各微小突起20的相对于压缩载荷的弯曲刚度绕垂直轴O具有各向异性，所以变得容易向由该各向异性确定的特定方向挠曲变形从而柔软感提升。即，微小突起20，其横截面的形状形成为长条形状，所以变得容易向与其长边方向垂直的宽度方向(板厚方向)挠曲变形，柔软感提升。尤其是在微小突起20的一方的侧壁35设置有台阶38，所以顶端部分(顶端凸部39)的刚度下降从而变得容易弹性变形，由于初始载荷的降低，柔软感进一步提升。
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公开(公告)号：CN105209247A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201380076586.3
申请日：2013-05-15
Applicant: 丰田铁工株式会社
CPC classification number: B60R13/02 , B32B3/04 , B32B3/30 , B32B7/02 , B32B27/06 , B32B2307/51 , B32B2605/00
Abstract: 多个微小突起(20)以点状形成于板状部(18)，各微小突起(20)，中立面(S)相对于法线方向(O)按倾斜角度α倾斜，使得接触中心(Q)在表面(22)的面方向上不与基端部重叠，所以在被施加了按压载荷(F)的情况下作用于微小突起(20)的转矩变大，各微小突起(20)容易分别向其倾斜方向挠曲变形。由此，微小突起(20)在轴向上单纯压缩变形的情况受到抑制，提升柔软感(缓冲性)，并且起因于微小突起(20)与表面(22)之间的摩擦等的粘滑运动受到抑制，能够得到平滑且稳定的柔软感。
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公开(公告)号：CN101643051A
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200910160310.9
申请日：2009-08-05
Applicant: 丰田铁工株式会社
Inventor： 广濑正盛
CPC classification number: B60J5/0468 , B60R13/0243 , B60R13/0275 , B60R2013/0281 , B60R2013/0287 , B60R2013/0293 , Y10T403/50
Abstract: 一种用于车辆内饰件的连接结构，它允许装饰部件以改进的组装性能和形状设计自由度对接于车门内饰件主体。装饰部件具有阶梯部段和与阶梯部段邻接的锁止突起。车门内饰件主体具有锁止孔，锁止突起由于弹性变形而插入通过该锁止孔，且保持凸部由于锁止突起的弹性返回而锁止于该锁止孔。这使得装饰部件能沿对接方向移动靠近车门内饰件主体以使锁止突起插入到锁止孔中进行组装。当在车辆前后方向的两侧端部及竖直方向的两侧端部上都设置有直立部段和侧壁部段时，两侧端部都能通过可借助于锁止突起和锁止孔彼此一体地连接的直立部段和侧壁部段而一体地相互连接。这使得可简单快速地进行组装工作而不会降低定位性能，并可提高形状设计自由度。
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