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公开(公告)号：CN107139784A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710067911.X
申请日：2017-02-07
Applicant: 丰田车体株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种车用座椅，最大限度地抑制车辆碰撞时的座椅主体的前方移动量。本发明的车用座椅包括：被卡合部(72)(锁舌片(72))，该锁舌片设于滑动台部(20)；卡合部(75)(钩件(75))，该卡合部设于座椅主体(60)，在该座椅主体(60)处于面向车辆前方的落座位置时卡合部在座椅主体(60)的前进方向上与滑动台部(20)的被卡合部(72)卡合；卡合解除机构(80)，该卡合解除机构将卡合部(75)与被卡合部(72)的卡合解除，卡合解除机构(80)通过使滑动台部(20)移动至规定位置，从而使卡合部(75)移动至卡合解除位置。
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公开(公告)号：CN107139783A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710067829.7
申请日：2017-02-07
Applicant: 丰田车体株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种车用座椅，对钩件因弹性力而与锁舌片发生卡合时的冲击进行缓和。本发明的车用座椅包括：锁舌片(72)，该锁舌片设于滑动台部；钩件(75)，该钩件设于座椅主体(60)，在座椅主体(60)处于面向车辆前方的落座位置时钩件在座椅主体(60)的前进方向上与锁舌片(72)卡合；弹性体(77)，该弹性体沿与锁舌片(72)卡合的卡合方向对钩件(75)施力；卡合引导机构(80)，当钩件(75)在弹性力的作用下与锁舌片(72)卡合时，卡合引导机构从与所述弹性力相反的方向对钩件(75)进行支撑，并且将钩件(75)引导至与锁舌片(72)卡合的卡合位置并进行引导。
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公开(公告)号：CN107139784B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201710067911.X
申请日：2017-02-07
Applicant: 丰田车体株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种车用座椅，最大限度地抑制车辆碰撞时的座椅主体的前方移动量。本发明的车用座椅包括：被卡合部(72)(锁舌片(72))，该锁舌片设于滑动台部(20)；卡合部(75)(钩件(75))，该卡合部设于座椅主体(60)，在该座椅主体(60)处于面向车辆前方的落座位置时卡合部在座椅主体(60)的前进方向上与滑动台部(20)的被卡合部(72)卡合；卡合解除机构(80)，该卡合解除机构将卡合部(75)与被卡合部(72)的卡合解除，卡合解除机构(80)通过使滑动台部(20)移动至规定位置，从而使卡合部(75)移动至卡合解除位置。
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公开(公告)号：CN107139783B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201710067829.7
申请日：2017-02-07
Applicant: 丰田车体株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种车用座椅，对钩件因弹性力而与锁舌片发生卡合时的冲击进行缓和。本发明的车用座椅包括：锁舌片(72)，该锁舌片设于滑动台部；钩件(75)，该钩件设于座椅主体(60)，在座椅主体(60)处于面向车辆前方的落座位置时钩件在座椅主体(60)的前进方向上与锁舌片(72)卡合；弹性体(77)，该弹性体沿与锁舌片(72)卡合的卡合方向对钩件(75)施力；卡合引导机构(80)，当钩件(75)在弹性力的作用下与锁舌片(72)卡合时，卡合引导机构从与所述弹性力相反的方向对钩件(75)进行支撑，并且将钩件(75)引导至与锁舌片(72)卡合的卡合位置并进行引导。
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公开(公告)号：CN1268927A
公开(公告)日：2000-10-04
申请号：CN98808657.3
申请日：1998-08-28
Applicant: 丰田车体株式会社
IPC: B60N2/14
CPC classification number: B60N2/245
Abstract: 一种供老年人或残疾人使用的车辆用旋转座位,过去必须进行使座位主体向前方滑动的操作和旋转到面向车门口一侧的操作,使用不方便,而且如果为了能使座位在原处旋转而将座位的位置设定得靠前,则要减少乘车人脚下的空间。为此,本发明的目的在于提供一种不需减少脚下空间、使用方便的车辆用旋转座位。本发明采用如下结构:通过在比座面中心HP更向车门口一侧偏心的位置上安装的旋转盘13来对座位主体2进行旋转支承,同时通过小齿轮6与中间齿轮36和齿条38的啮合来使座位主体2的旋转动作与前后方向的移动动作连动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109204076B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201810690447.4
申请日：2018-06-28
Abstract: 本发明的车辆用座椅装置具备座椅移动机构，座椅移动机构具备由左侧的联杆和右侧的联杆构成的左右一对联杆、和使所述左右一对联杆转动的驱动装置，所述驱动装置具有；左侧卡合部，其在从左侧的联杆的转动中心偏离的位置处与该左侧的联杆卡合；右侧卡合部，其在从右侧的联杆的转动中心偏离的位置处与该右侧的联杆卡合；圆弧运动机构，其使左侧卡合部和右侧卡合部围绕左右一对联杆的转动中心进行圆弧运动。
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公开(公告)号：CN109204076A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810690447.4
申请日：2018-06-28
Abstract: 本发明的车辆用座椅装置具备座椅移动机构，座椅移动机构具备由左侧的联杆和右侧的联杆构成的左右一对联杆、和使所述左右一对联杆转动的驱动装置，所述驱动装置具有；左侧卡合部，其在从左侧的联杆的转动中心偏离的位置处与该左侧的联杆卡合；右侧卡合部，其在从右侧的联杆的转动中心偏离的位置处与该右侧的联杆卡合；圆弧运动机构，其使左侧卡合部和右侧卡合部围绕左右一对联杆的转动中心进行圆弧运动。
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公开(公告)号：CN100377916C
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN03819305.1
申请日：2003-08-08
Applicant: 丰田车体株式会社
CPC classification number: B60N2/14 , B60N2/067 , B60N2/1625 , B60N2/245
Abstract: 一种车辆用座位移动装置，能减小将座位本体在上升位置与下降位置之间移动时作用于驱动源的负载的变动幅度。本发明中，在将座位本体(10)在面向车辆正面的位置与面向门开口部的位置之间旋转的旋转基座(31)上，设置使座位本体(10)面向门开口部的状态下朝车宽方向水平移动的宽度方向滑动基座(41)，该滑动基座(41)通过四联杆机构(44)支承座位本体(10)。导向滚子(46)安装在四联杆机构(44)的上连杆臂(44a)上，将该导向滚子(46)放置在设置于旋转基座(31)上的凸轮板(47)的凸轮面上。凸轮面具有连续延伸的倾斜引导面(47b)，在宽度方向滑动基座(41)移动时，将导向滚子(46)朝斜上方移动地加以引导。
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公开(公告)号：CN1675087A
公开(公告)日：2005-09-28
申请号：CN03819305.1
申请日：2003-08-08
Applicant: 丰田车体株式会社
CPC classification number: B60N2/14 , B60N2/067 , B60N2/1625 , B60N2/245
Abstract: 一种车辆用座位移动装置，能减小将座位本体在上升位置与下降位置之间移动时作用于驱动源的负载的变动幅度。本发明中，在将座位本体(10)在面向车辆正面的位置与面向门开口部的位置之间旋转的旋转基座(31)上，设置使座位本体(10)面向门开口部的状态下朝车宽方向水平移动的宽度方向滑动基座(41)，该滑动基座(41)通过四联杆机构(44)支承座位本体(10)。导向滚子(46)安装在四联杆机构(44)的上连杆臂(44a)上，将该导向滚子(46)放置在设置于旋转基座(31)上的凸轮板(47)的凸轮面上。凸轮面具有连续延伸的倾斜引导面(47b)，在宽度方向滑动基座(41)移动时，将导向滚子(46)朝斜上方移动地加以引导。
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公开(公告)号：CN109204079B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201810583012.X
申请日：2018-06-07
Applicant: 丰田车体株式会社
Abstract: 本发明的车辆用座椅装置具备：座椅本体(12)；支撑台(旋转台)(35)，支撑座椅本体(12)；以及移动机构(40)，使座椅本体(12)在容置位置与门开口部(D)的乗降位置之间移动，其中，移动机构(40)具备：前侧链接件(44)及后侧链接件(43)，以能够上下转动的方式连接于旋转台(35)；以及支撑链接件(45)，支撑座椅本体(12)且衔接前侧链接件(44)与后侧链接件(43)的自由转动端侧，并且，在前侧链接件(44)及后侧链接件(43)向座椅前方倒伏的状态下，衔接前侧链接件(44)与后侧链接件(43)的自由转动端侧的虚拟直线以前侧低的方式倾斜，前侧链接件(44)的转动中心位于虚拟直线的下侧。
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