公开(公告)号：CN109774634B

公开(公告)日：2022-06-07

申请号：CN201811383892.2

申请日：2018-11-15

申请人： 丰田车体株式会社 ,  丰田自动车株式会社

发明人： 三浦寿久 ,  高柳旬一

IPC分类号： B60R19/18 ,  B60R19/34

摘要： 一种车辆冲击吸收构件，该车辆冲击吸收构件可以包括：木构件，该木构件具有与其年轮的轴向方向垂直的第一对相对表面和与其年轮的轴向方向平行的第二对相对表面；一对限制构件，该对限制构件分别定位在木构件的第二对相对表面上；以及连接构件，所述连接构件将该对限制构件彼此连接，使得木构件夹在该对限制构件之间。

公开(公告)号：CN111572481A

公开(公告)日：2020-08-25

申请号：CN202010097980.7

申请日：2020-02-17

申请人： 丰田车体株式会社 ,  丰田自动车株式会社

发明人： 三浦寿久 ,  高柳旬一 ,  小椎尾一成 ,  早川宗孝

IPC分类号： B60R19/18

摘要： 本发明涉及冲击吸收构件及制造冲击吸收构件的方法。冲击吸收构件(10、10A、10B、10C)包括：外侧构件(20)，该外侧构件是中空的并且由金属制成；以及内侧构件(30、30A、30B、30C)，该内侧构件被保持在所述外侧构件(20)中。内侧构件(30、30A、30B、30C)包括木质构件(31、31A、31C)和支架(34、34A、34B、34C)，支架由固体树脂或金属制成，并且与木质构件(31、31A、31C)成为一体。内侧构件(30、30A、30B、30C)包括保持结构(40)，保持结构被构造成将支架(34、34A、34B、34C)定位和保持到外侧构件(20)。

公开(公告)号：CN109774634A

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201811383892.2

申请日：2018-11-15

申请人： 丰田车体株式会社 ,  丰田自动车株式会社

发明人： 三浦寿久 ,  高柳旬一

IPC分类号： B60R19/18 ,  B60R19/34

CPC分类号： B60R19/22 ,  B60R19/023 ,  B60R19/42 ,  B60R2019/1813

摘要： 一种车辆冲击吸收构件，该车辆冲击吸收构件可以包括：木构件，该木构件具有与其年轮的轴向方向垂直的第一对相对表面和与其年轮的轴向方向平行的第二对相对表面；一对限制构件，该对限制构件分别定位在木构件的第二对相对表面上；以及连接构件，所述连接构件将该对限制构件彼此连接，使得木构件夹在该对限制构件之间。

公开(公告)号：CN111572481B

公开(公告)日：2023-07-07

申请号：CN202010097980.7

申请日：2020-02-17

申请人： 丰田车体株式会社 ,  丰田自动车株式会社

发明人： 三浦寿久 ,  高柳旬一 ,  小椎尾一成 ,  早川宗孝

IPC分类号： B60R19/18

摘要： 本发明涉及冲击吸收构件及制造冲击吸收构件的方法。冲击吸收构件(10、10A、10B、10C)包括：外侧构件(20)，该外侧构件是中空的并且由金属制成；以及内侧构件(30、30A、30B、30C)，该内侧构件被保持在所述外侧构件(20)中。内侧构件(30、30A、30B、30C)包括木质构件(31、31A、31C)和支架(34、34A、34B、34C)，支架由固体树脂或金属制成，并且与木质构件(31、31A、31C)成为一体。内侧构件(30、30A、30B、30C)包括保持结构(40)，保持结构被构造成将支架(34、34A、34B、34C)定位和保持到外侧构件(20)。

公开(公告)号：CN110615040A

公开(公告)日：2019-12-27

申请号：CN201910445077.2

申请日：2019-05-27

申请人： 丰田自动车株式会社 ,  丰田车体株式会社

发明人： 高柳旬一 ,  三浦寿久

IPC分类号： B62D25/04

摘要： 本发明提供一种车辆侧部构造，具有：一对前柱，设置于车辆前部的车辆宽度方向两侧，沿车辆上下方向延伸；及木制的加强构件，设置于一对前柱的至少一方的截面内，年轮的轴心方向为沿着前柱的长度方向的方向。

公开(公告)号：CN109501702A

公开(公告)日：2019-03-22

申请号：CN201810877781.0

申请日：2018-08-03

申请人： 丰田自动车株式会社 ,  丰田车体株式会社

发明人： 高柳旬一 ,  三浦寿久

IPC分类号： B60R19/02 ,  B60R19/34

摘要： 本公开提供一种保险杠加强件，所述保险杠加强件包括：保险杠主体部，其沿车辆横向延伸并且设置在左右一对纵梁的车辆纵向外侧，所述左右一对纵梁布置在车辆前部或车辆后部并且沿车辆纵向延伸；以及加强构件，其由木材形成并且为块状，并且其布置在所述保险杠主体部的至少车辆横向中央部的截面内，所述加强构件的所述木材的年轮的轴心方向被设定为沿所述车辆横向延伸的方向。

公开(公告)号：CN108177629B

公开(公告)日：2020-11-03

申请号：CN201711260822.3

申请日：2017-12-04

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 齐藤尚裕 ,  高柳旬一 ,  国定正人 ,  佐佐木崇至 ,  福山岳树 ,  铃木滋幸

IPC分类号： B60R21/36

摘要： 获得一种车辆侧部结构，其能够使从侧门朝着车辆宽度方向外侧膨胀并且展开的安全气囊的展开行为的稳定化。防撞梁装接到门内板。防撞梁包括支撑部，该支撑部支撑充气机并且包括设置在充气机的车辆宽度方向内侧处的侧壁部。因此，使得当安全气囊膨胀并且展开时，来自安全气囊的展开的反作用力能够由防撞梁的支撑部承受。

公开(公告)号：CN109664945A

公开(公告)日：2019-04-23

申请号：CN201811131064.X

申请日：2018-09-27

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 高柳旬一 ,  三浦寿久

IPC分类号： B62D25/04 ,  B62D25/06

摘要： 一种车辆侧部结构，包括中柱和加强构件。所述中柱设置在车辆侧部的车辆前后方向中央部处并且沿着车辆竖直方向延伸。所述加强构件由木材形成，设置在中柱的横截面内，并且在所述加强构件的所述木材的年轮的轴心方向沿着所述车辆竖直方向延伸的方向上定向。

公开(公告)号：CN106515866A

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201610740752.0

申请日：2016-08-26

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 渥美日向 ,  吉本谦一郎 ,  高柳旬一

IPC分类号： B62D25/08 ,  B62D25/20

CPC分类号： B62D21/152 ,  B62D25/2018 ,  B62D25/08 ,  B62D25/20

摘要： 一种车辆框架结构，具有：通道，其被配置在车辆的地板面板的车辆宽度方向的中央部处并在车辆前后方向上延伸；一对下边梁，其分别被设置在地板面板的车辆宽度方向的外侧并在车辆前后方向上延伸；缓冲横向构件，其在车辆宽度方向上对下边梁的前部和通道进行连结；前纵梁后构件，其被设置在前纵梁的车辆前后方向的后方侧且被设置在地板面板之下，并且在其与地板面板的下表面之间形成封闭截面部，前纵梁被配置于地板面板的车辆前后方向的前方侧并在车辆前后方向上延伸；地板加强件，其在地板面板上于车辆前后方向上延伸，且其车辆前后方向上的前部于车辆上下方向上被配置在缓冲横向构件与地板面板之间，且地板加强件与地板面板以及前纵梁后构件接合。

公开(公告)号：CN113474221B

公开(公告)日：2023-08-01

申请号：CN202080015464.3

申请日：2020-03-06

申请人： 丰田自动车株式会社 ,  日本制铁株式会社

发明人： 齐藤尚裕 ,  高柳旬一 ,  林良一 ,  大野敦史 ,  古贺敦雄

IPC分类号： B60R19/04

摘要： 在中央柱状物碰撞时能够使针对于动力单元的载荷在车辆宽度方向上分散。车辆前部结构(S1)具备左右一对前纵梁(10)、保险杠RF(加强件)(20)和动力单元(30)。保险杠RF(20)在相对于车辆的车辆宽度方向中央位置而靠车辆宽度方向一侧的位置处具有第一弯折起点部(20A)，且在靠车辆宽度方向另一侧的位置处具有第二弯折起点部(20B)。第一弯折起点部(20A)为与其他的部位相比抗弯强度被设定得相对较低以在中央柱状物碰撞时最先弯折的部分，第二弯折起点部(20B)为与其他的部位相比抗弯强度较低但与第一弯折起点部(20A)相比抗弯强度较高的部分。保险杠RF(20)被构成为包括封闭截面结构的保险杠RF主体22、和被设置于保险杠RF主体(22)的内部且车辆的车辆宽度方向中央位置处的支承部件(24)(防截面压溃部件)。