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公开(公告)号：CN101016041B
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN200710008015.2
申请日：2007-02-05
CPC classification number: B60R21/18 , B60R22/26 , B60R2021/0006 , B60R2021/0048
Abstract: 提供一种车辆用空气安全带装置，其目的在于限制膨胀部在发生侧面碰撞的情况下进行膨胀时向车辆宽度方向外侧的膨胀，使该膨胀部向与乘员的侧头部相对的上方位置膨胀。在车辆用座椅中的座椅靠背的肩部上具有安全带导向器，该安全带导向器引导乘员约束用织带并使其在该膨胀部膨胀时向车辆上方伸出，从而使导向孔沿上下方向扩大，以限制该膨胀部的膨胀形状，使其形成沿上下方向较长的纵长形状，其中该乘员约束用织带具有在膨胀时与乘员的头部对应的膨胀部。因此，在发生侧面碰撞时，安全带导向器因膨胀部的膨胀力伸出，从而使导向孔沿上下方向扩大，通过该导向孔将膨胀部的膨胀形状限制成纵长，使该膨胀部膨胀至与乘员的侧头部对应的上方位置。
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公开(公告)号：CN101016041A
公开(公告)日：2007-08-15
申请号：CN200710008015.2
申请日：2007-02-05
IPC: B60R21/18 , B60R21/231
CPC classification number: B60R21/18 , B60R22/26 , B60R2021/0006 , B60R2021/0048
Abstract: 提供一种车辆用空气安全带装置，其目的在于限制膨胀部在发生侧面碰撞的情况下进行膨胀时向车辆宽度方向外侧的膨胀，使该膨胀部向与乘员的侧头部相对的上方位置膨胀。在车辆用座椅中的座椅靠背的肩部上具有安全带导向器，该安全带导向器引导乘员约束用织带并使其在该膨胀部膨胀时向车辆上方伸出，从而使导向孔沿上下方向扩大，以限制该膨胀部的膨胀形状，使其形成沿上下方向较长的纵长形状，其中该乘员约束用织带具有在膨胀时与乘员的头部对应的膨胀部。因此，在发生侧面碰撞时，安全带导向器因膨胀部的膨胀力伸出，从而使导向孔沿上下方向扩大，通过该导向孔将膨胀部的膨胀形状限制成纵长，使该膨胀部膨胀至与乘员的侧头部对应的上方位置。
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公开(公告)号：CN101835660B
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN200880112771.2
申请日：2008-10-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G10K11/28 , B60R11/00 , B60R13/0815 , B60R2011/0028 , B60R2013/0287
Abstract: 本发明能够容易进行就座于一对车辆用座椅上的乘员之间的交流。车室内构造(10)，包括一对车辆用座椅(12、14)和用于使从分别就座于一对车辆用座椅(12、14)上的乘员(P1、P2)发出的声音向对象侧的乘员反射并收拢的同时进行传递的声音反射传递部(22)。声音反射传递部(22)形成沿着分别以乘员(P1、P2)的头部位置作为焦点(24A、24B)的假想椭圆(26)而成的凹面状。
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公开(公告)号：CN101835660A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN200880112771.2
申请日：2008-10-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G10K11/28 , B60R11/00 , B60R13/0815 , B60R2011/0028 , B60R2013/0287
Abstract: 本发明能够容易进行就座于一对车辆用座椅上的乘员之间的交流。车室内构造(10)，包括一对车辆用座椅(12、14)和用于使从分别就座于一对车辆用座椅(12、14)上的乘员(P1、P2)发出的声音向对象侧的乘员反射并收拢的同时进行传递的声音反射传递部(22)。声音反射传递部(22)形成沿着分别以乘员(P1、P2)的头部位置作为焦点(24A、24B)的假想椭圆(26)而成的凹面状。
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公开(公告)号：CN101384455A
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200780004937.4
申请日：2007-02-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R21/18 , B60R2021/0048
Abstract: 本发明的车辆用空气安全带装置的目的在于，在侧面碰撞时使膨胀部膨胀至与乘员头部侧方相对的上方位置。具有膨胀时截面形状限制装置(22)，其被设置在车辆用座椅(12)中的座椅靠背(26)的肩部上，插入具有在膨胀时与乘员(14)头部(14H)对应的膨胀部(18)的乘员约束用织带(16)，当该膨胀部(18)膨胀时，限制其截面形状，使其呈沿上下方向长的纵长形状。因此，在侧面碰撞时，能够通过膨胀时截面形状限制装置(22)限制膨胀部(18)的膨胀形状，使该膨胀部(18)膨胀至与乘员(14)头部侧方(14S)相对的上方位置，所以可以通过该膨胀部(18)吸收乘员(14)头部(14H)的沿车宽方向的惯性力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101384455B
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN200780004937.4
申请日：2007-02-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R21/18 , B60R2021/0048
Abstract: 本发明的车辆用空气安全带装置的目的在于，在侧面碰撞时使膨胀部膨胀至与乘员头部侧方相对的上方位置。具有膨胀时截面形状限制装置(22)，其被设置在车辆用座椅(12)中的座椅靠背(26)的肩部上，插入具有在膨胀时与乘员(14)头部(14H)对应的膨胀部(18)的乘员约束用织带(16)，当该膨胀部(18)膨胀时，限制其截面形状，使其呈沿上下方向长的纵长形状。因此，在侧面碰撞时，能够通过膨胀时截面形状限制装置(22)限制膨胀部(18)的膨胀形状，使该膨胀部(18)膨胀至与乘员(14)头部侧方(14S)相对的上方位置，所以可以通过该膨胀部(18)吸收乘员(14)头部(14H)的沿车宽方向的惯性力。
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公开(公告)号：CN1939780B
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200610138953.X
申请日：2006-09-20
Applicant: 高田株式会社
CPC classification number: B60R21/201 , B60R21/18 , B60R21/237
Abstract: 在用附着剂使空气安全带折叠体和罩附着的空气安全带和空气安全带装置中，使附着部分容易且均等地分布。空气安全带(1)包括折叠成细长的带状的袋状带(2)和包围该袋状带(2)的折叠体的作为罩的针织罩(3)。折叠体的外表面和针织罩(3)通过由粘合剂或粘着剂形成的附着剂(4)进行附着。以散点状设置该附着剂(4)。折叠的袋状带(2)彼此也用散点状的附着剂(4)进行附着。
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公开(公告)号：CN1939777A
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：CN200610138962.9
申请日：2006-09-20
Applicant: 高田株式会社
CPC classification number: B60R21/18
Abstract: 提供一种即使不使用大功率的充气机也可以使膨胀后的可膨胀部位于乘员头部侧方的高位置的乘员约束装置。在座椅靠背(3)的上侧设置了提升装置(20)，其具有用于对肩带部(10)进行提升的第1杆和第2杆(21、22)。一旦肩带部(10)膨胀，则设置在该肩带部(10)上侧的上腕部(21a、22a)被提升，各个杆(21、22)以枢支部(23、24)为转动中心向上方转动。此时，设置在肩带部(10)下侧的下腕部(21b、22b)立起转动，同时架设体(25)架设在下腕部(21b、22b)之间。因而，膨胀后的肩带部(10)被提升，位于乘员头部侧方的高位置上。
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公开(公告)号：CN1939780A
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：CN200610138953.X
申请日：2006-09-20
Applicant: 高田株式会社
CPC classification number: B60R21/201 , B60R21/18 , B60R21/237
Abstract: 在用附着剂使空气安全带折叠体和罩附着的空气安全带和空气安全带装置中，使附着部分容易且均等地分布。空气安全带(1)包括折叠成细长的带状的袋状带(2)和包围该袋状带(2)的折叠体的作为罩的针织罩(3)。折叠体的外表面和针织罩(3)通过由粘合剂或粘着剂形成的附着剂(4)进行附着。以散点状设置该附着剂(4)。折叠的袋状带(2)彼此也用散点状的附着剂(4)进行附着。
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公开(公告)号：CN1895937A
公开(公告)日：2007-01-17
申请号：CN200610105837.8
申请日：2006-07-13
Applicant: 高田株式会社
IPC: B60R21/18
CPC classification number: B60R21/233 , B60R21/18 , B60R2021/0006 , B60R2021/0048
Abstract: 本发明提供一种乘员约束带，其中，通过乘员头部的侧方而拉绕到该乘员的前面侧，从设置在该乘员头部侧方的部分一直到设置在乘员前面侧部分成为可膨胀部，其可以使头侧配置部的膨胀进一步提前。乘员约束带(1)的肩带部(10)具有：设置在乘员头部侧方的头侧配置部(10S)和一直设置到乘员前面侧的前面配置部(10F)。肩带部(10)，在膨胀的状态下，头侧配置部(10S)比前面配置部(10F)粗，且前面配置部(10F)在其长度方向上的粗细程度大致相同。
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